Aktivierung des Bewertungsprozesses der U-Bahnlinie 5 in Hanoi

14 Bewertungsinhalte

Laut der Zeitung Dau Tu hat Herr Nguyen Chi Dung, Minister für Planung und Investitionen und Vorsitzender des staatlichen Bewertungsrates, soeben den Beschluss Nr. 1514/QD-HDTDNN unterzeichnet, mit dem der Bewertungsplan für den Vorstudienbericht des Stadtbahnprojekts Hanoi, Linie 5 Van Cao - Ngoc Khanh - Lang - Hoa Lac (U-Bahnlinie 5), genehmigt wird.

Dies ist ein sehr wichtiger Prozess zur Beurteilung der Machbarkeit des Vorstudienberichts für das Projekt U-Bahn-Linie 5, bevor dieser der zuständigen Behörde zur Genehmigung der Investitionspolitik vorgelegt wird.

Perspektive eines Abschnitts des U-Bahn-Linien-5-Projekts ( Hanoi ).

Es ist bekannt, dass bis zu 14 Punkte von den Mitgliedern des staatlichen Bewertungsrates kommentiert werden müssen. Zu den wichtigsten gehören die Investitionsnotwendigkeit, die Bedingungen für die Investitionsdurchführung, die Bedarfsprognose, der Leistungsumfang und das erwartete Investitionsziel, der Umfang und die Form der Investition, die Bewertung und vorläufige Auswahl der wichtigsten Technologien und Verfahren, die Analyse und vorläufige Auswahl der Investitionsoptionen und des Investitionsumfangs, die Bewertung und vorläufige Festlegung der Gesamtinvestition, der Kapitalmobilisierungsplan sowie der erwartete Projektfortschritt.

Bezüglich der oben genannten technischen und finanziellen Inhalte erließ der Premierminister Anfang Juni 2021 die offizielle Mitteilung Nr. 734/TTg-CN, die es dem Staatlichen Bewertungsrat ermöglichte, einen Berater mit der Überprüfung des Vorstudienberichts für das Projekt der U-Bahn-Linie 5 zu beauftragen. Das Volkskomitee von Hanoi hat nun beschlossen, den Kostenvoranschlag für die Überprüfung des Vorstudienberichts mit einem Budget von rund 24,4 Milliarden VND zu genehmigen.

Anwendung der PPP-Investitionsmethode

Nach den Forschungsergebnissen des Volkskomitees von Hanoi wird die U-Bahnlinie Nr. 5 eine zweigleisige, elektrifizierte Stadtbahnlinie sein, die 6,5 km unterirdisch, 2 km aufgeständert und 29,93 km oberirdisch verläuft.

Das Projekt führt durch die Bezirke Ba Dinh, Dong Da, Cau Giay und Nam Tu Liem sowie durch die Bezirke Hoai Duc, Quoc Oai und Thach That. Auf der Strecke verkehren täglich etwa 25 bis 40 Züge mit jeweils vier bis sechs Wagen. Die geplante Höchstgeschwindigkeit beträgt 120 km/h, in unterirdischen Abschnitten 90 km/h. Die Wartezeit beträgt etwa 3,3 Minuten.

Das Projekt der Metrolinie 5 umfasst ein Gesamtinvestitionsvolumen von rund 65.404 Milliarden VND, davon entfallen 24.844 Milliarden VND auf die Baukosten und 16.629 Milliarden VND auf die Ausrüstung. Die Investition soll ohne Phasen erfolgen. Mit diesem Investitionsvolumen wird es sich um die stadtweite Bahnlinie mit dem höchsten Investitionsvolumen unter den Metrolinien in Hanoi handeln, für die bereits eine Vorstudie abgeschlossen wurde.

Um über ausreichend Kapital für den Bau der U-Bahnlinie 5 zu verfügen, wird das Volkskomitee von Hanoi im Zeitraum 2021 - 2025 15.000 Milliarden VND aus öffentlichen Investitionsmitteln und Ersparnissen (durchschnittlich 3.000 Milliarden VND/Jahr) bereitstellen; 10.000 - 12.000 Milliarden VND aus der Privatisierung und Veräußerung von Unternehmen; 15.000 Milliarden VND aus der Versteigerung einiger Grundstücke; die Ausgabe von Anleihen im geschätzten Wert von 10.000 Milliarden VND; und die Aufnahme von Krediten bei in- und ausländischen Finanzinstituten für die restlichen Kosten (6.900 Milliarden VND).

In dem an den Premierminister gerichteten Dokument Nr. 151/TTr-UBND zur Bewertung des Vorstudienberichts zum Projekt der Metrolinie 5 bat das Volkskomitee von Hanoi den Regierungschef, die Projektinvestitionen aus dem städtischen Haushalt zu genehmigen und die Umsetzung als Pilotprojekt in Form einer Partnerschaft zur Durchführung des PDP-Projekts (nach dem Vorbild Malaysias) durchzuführen.

„Angesichts der zunehmend gravierenden Verkehrsstaus und der Umweltverschmutzung ist der Vorschlag, die Stadtbahnlinie Nr. 5 zu erforschen und in sie zu investieren, um das Stadtbahnnetz gemäß der Planung schrittweise zu vervollständigen, dringend notwendig, um den Reisebedarf zu decken und in Hanoi ein zivilisiertes und modernes öffentliches Verkehrssystem zu schaffen“, sagte Herr Duong Duc Tuan, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees von Hanoi.

(Quelle: Investmentzeitung)

Quelle: https://vtc.vn/kich-hoat-qua-trinh-tham-dinh-tuyen-metro-so-5-tp-ha-noi-ar820873.html