Erinnerungen an den Nung-Piloten

An einem Julinachmittag, nachdem ein kurzer Regenschauer aufgehört hatte, besuchten wir die Familie des Kriegsinvaliden Ngo Van Soan im Dorf Tham Mo, Gemeinde Dong Dang. Wir wurden vom Veteranen selbst empfangen, sein Haar war grau. Mit 78 Jahren erinnerte er sich nicht mehr so ​​genau an alltägliche Dinge, doch wenn er von seiner Militärzeit sprach, wurde seine Stimme klar und verständlich, und seine Erinnerungen wurden lebendig, als wären sie erst gestern geschehen.

Der ehemalige Pilot Ngo Van Soan berichtete begeistert von der strengen Disziplin während der Pilotenausbildung in der Sowjetunion.

Herr Ngo Van Soan, Jahrgang 1947, gehört der ethnischen Gruppe der Nung an und wuchs im Dorf Na Lu, Gemeinde Thien Long, ehemals Bezirk Binh Gia, auf. Mit 19 Jahren meldete er sich freiwillig zum Militärdienst und diente als Infanterist im 6. Regiment der 250. Division des Militärbezirks Viet Bac. Dank seiner Schulbildung (7. Klasse), seiner außergewöhnlichen Körpergröße und seiner guten körperlichen Verfassung bestand er das anspruchsvolle Auswahlverfahren und gehörte zu den 100 besten Soldaten, die zur Pilotenausbildung in die Sowjetunion entsandt wurden.

Im Mai 1967 begann Herr Soan seine Flugausbildung, trug die Uniform der Luftverteidigungs- und Luftstreitkräfte und startete seine Karriere in der Luftfahrt. Im Oktober 1968 schloss er sich offiziell einer Gruppe von Flugschülern an, die zur Ausbildung an die sowjetische Luftwaffenschule in die damalige Sowjetunion reisten.

In der Sowjetunion durchlief er mit seinen Kameraden eine strenge Ausbildung, von Russisch bis hin zu den Grundlagen der Luftfahrttheorie. 1970 begann er offiziell seine Flugausbildung mit dem tschechoslowakischen Düsenjäger L-29 Delfin, gefolgt vom Jagdflugzeug MiG-21, das Geschwindigkeiten von über dem Doppelten der Schallgeschwindigkeit (ca. 2.175 km/h – 2.230 km/h) erreichen konnte und damals das modernste Kampfflugzeug war. Die Steuerung dieses Flugzeugtyps erforderte zentimetergenaue Präzision; selbst eine Sekunde Verzögerung konnte zu einem schweren und irreparablen Unfall führen.

Als Herr Soan über seine Studienjahre in der verschneiten Landschaft sprach, sagte er bewegt: „An jenem Morgen Anfang September 1969 halfen wir den Bauern auf dem Bauernhof bei der Weinlese, als plötzlich ein sowjetischer Offizier angerannt kam und dringend rief: ‚Freunde, lasst uns nach Hause gehen! Euer Onkel Ho ist gestorben.‘ Die gesamte Gruppe vietnamesischer Studenten brach in Tränen aus. Wir kehrten sofort zur Schule zurück, errichteten einen Altar und zündeten Räucherstäbchen an, um Onkel Ho mit unermesslicher Trauer Lebewohl zu sagen.“

Nach einer anspruchsvollen Ausbildung schafften es von den ursprünglich 100 ausgewählten Auszubildenden nur 40, den Abschluss zu erlangen, und Herr Soạn war der einzige Pilot der ethnischen Gruppe der Nùng unter ihnen.

1972 kehrte Herr Soạn im Rang eines Leutnants nach Vietnam zurück und wurde dem 921. Jagdfliegerregiment der 371. Luftdivision zugeteilt, das auf dem ehemaligen Flugplatz Da Phuc in Vinh Phuc stationiert war. Als Teil der kampfbereiten Reserveeinheit umfassten seine Aufgaben die Ausbildung, die Aufrechterhaltung seiner Flugfertigkeiten und die Koordination von Patrouillen zum Schutz des Grenzluftraums (3–4 Flüge pro Woche).

Nach 1975 wurde er zum 935. Jagdregiment der 370. Luftwaffendivision (Provinz Dong Nai ) versetzt, das auf dem Flughafen Bien Hoa stationiert war. Seine Aufgabe, zusammen mit seinen Kameraden, bestand darin, erbeutete Flugzeuge der Armee von Saigon, wie F-5, A-37, Hubschrauber usw., zu neutralisieren und nach der Befreiung den südlichen Luftraum zu patrouillieren, zu bewachen und zu schützen.

Am 4. Februar 1976 verlor Herr Soan auf dem Rückflug von einem Patrouillenflug über den Spratly-Inseln plötzlich die Kontrolle über seine F-5. Beide Triebwerke fielen aus, und die gesamte Bordelektronik versagte. Mit der Ruhe eines Piloten brachte er die Maschine wieder unter Kontrolle und landete auf dem Flughafen Bien Hoa. Er versuchte, im dichten Gras neben der Landebahn zu landen. Der Aufprall war jedoch zu heftig, und das Flugzeug zerbrach in zwei Teile. Herr Soan wurde aus dem Cockpit geschleudert, seine Beine wurden gequetscht, und er erlitt ein schweres Schädel-Hirn-Trauma. Nach acht Tagen im Koma und über zwei Jahren Behandlung in verschiedenen Krankenhäusern überlebte er glücklicherweise.

Nach seiner Entlassung aus der Armee im Jahr 1978 kehrte er in seine Heimatstadt (ehemals Bezirk Binh Gia) zurück, heiratete und bekam zwei Töchter. Als kriegsversehrter Veteran der Kategorie 1/4, Typ A, lebte er stets die Tugenden eines Soldaten aus Onkel Hos Armee vor und half seiner Familie, Schwierigkeiten zu überwinden und sich nach und nach ein stabiles Leben aufzubauen. Dank der Unterstützung von Partei und Staat wurden seine beiden Töchter für ein Lehramtsstudium ausgewählt und sind heute beide Lehrerinnen mit festen Anstellungen in ihrer Heimatregion.

Obwohl er mit schweren Verletzungen zurückkehrte und arbeitsunfähig war, zeigte sich der alte Soldat keineswegs pessimistisch. Er vertraute an: „Noch heute bedauere ich am meisten, dem Land nicht länger dienen zu können, denn die Ausbildung eines Piloten wie mir kostete den Staat damals durchschnittlich etwa 60 kg Gold.“

Frau Ngo Thi Xuan, die älteste Tochter von Herrn Soan, erzählte: „Er ist oft verwirrt, was alltägliche Dinge angeht, aber er kann sich noch immer sehr detailliert an die Flugzeugtypen, die Knöpfe im Cockpit und jeden Patrouilleneinsatz erinnern. Ich bin stolz darauf, dass mein Vater Soldat war, der einzige Pilot der Nung-Minderheit, der damals eine MiG-21 flog.“

Herr Soạn, dessen Leben dem Himmel über dem Vaterland gewidmet war, ist ein lebendes Zeugnis unerschütterlichen Willens und standhafter Treue zur Partei und zum Volk. Sein Name ist in dem Buch „Memoiren vietnamesischer Kampfpiloten im Widerstandskrieg gegen die USA für die nationale Rettung (1964–1973)“ verzeichnet.

Quelle: https://baolangson.vn/ky-uc-cuu-phi-cong-nguoi-nung-5053978.html