Am Morgen des 22. Oktober fand in der Gemeinde Luong Son (Lam Dong) eine Arbeitssitzung zwischen dem stellvertretenden Sekretär des Provinzparteikomitees und Vorsitzenden des Volkskomitees der Provinz Lam Dong, Ho Van Muoi, und den zuständigen Stellen statt, um über den Fortschritt der Geländeräumung und des Baus des Sanierungs- und Ausbauprojekts der Nationalstraße 28B zu beraten.
Das Projekt zur Verbesserung und Modernisierung der Nationalstraße 28B umfasst eine Gesamtlänge von 68 km und ein Gesamtinvestitionsvolumen von 1.435 Milliarden VND. Projektträger ist die vietnamesische Straßenverwaltung. Die Projektleitung obliegt dem Projektmanagementausschuss 5.
Das gesamte Projekt umfasst 980 betroffene Fälle. Die Räumungsarbeiten sind bisher auf 62 von 68 km abgeschlossen, was einem Fortschritt von 91,17 % entspricht. Laut Investorenbericht wurden bisher 44 von 62 km mit Schotter und ca. 37 von 62 km mit Asphalt befestigt. Im Vergleich zum geplanten Fortschritt ist dies noch nicht zufriedenstellend.
„Auf einigen Streckenabschnitten hat die Bauabteilung die Maschinen, Geräte und das Personal auf der Baustelle noch nicht vollständig bereitgestellt. Die Abteilung drängt daher auf die Hinzunahme weiterer Subunternehmer, um den Baufortschritt zu beschleunigen“, sagte Herr Le Van Chung, stellvertretender Direktor des Projektmanagementausschusses 5.
Bezüglich der Projektverzögerung erklärte Mai Hong Dang, Vorsitzender des Volkskomitees der Gemeinde Phan Son, dass die Trasse auf einer Länge von etwa 37 km durch das Gebiet verläuft. Der Großteil des Landes sei bereits von der Gemeinde an den Investor übergeben worden. Elf Haushalte erarbeiten derzeit Entschädigungspläne.
„Die Gemeinde hat sich verpflichtet, das Gelände vor dem 31. Oktober 2025 zu übergeben. Derzeit sind einige Abschnitte bereits übergeben, aber noch nicht bebaut, was sich negativ auf die Bevölkerung auswirkt. Wir schlagen vor, dass der Investor und der Bauunternehmer die Umsetzung beschleunigen“, sagte Herr Dang.
Der Vorsitzende des Volkskomitees der Gemeinde Luong Son, Vo Tien Chung, betonte, dass die Gemeinde unter sehr schwierigen Bedingungen große Anstrengungen unternommen habe, die Bevölkerung zur Übergabe des Landes zu mobilisieren. Nach der Übergabe verlaufe der Bau jedoch schleppend.
„Die Leute haben das Land übergeben, jetzt warten sie auf die Bezahlung und müssen mit ansehen, wie der Bau verzögert und schäbig ausgeführt wird, was ihre Psyche stark beeinträchtigt“, betonte Herr Chung.
Bezüglich der Projektverzögerung teilte Herr Vu Huu Khoa, stellvertretender Direktor der Khanh Hoa Road Construction and Management Joint Stock Company, mit, dass sein Unternehmen für den Bauabschnitt zwischen Kilometer 36 und 42 zuständig sei. Davon sei bereits ein Kilometer mit durchgehendem Asphalt fertiggestellt. Das Unternehmen habe sich verpflichtet, den verbleibenden Abschnitt bis zum 31. Dezember 2025 im Wesentlichen fertigzustellen.
„An Orten, wo Land vorhanden ist, aber noch nicht mit dem Bau begonnen wurde, wird das Unternehmen bis zum 25. Oktober alle personellen und materiellen Ressourcen mobilisieren, um den Baufortschritt zu beschleunigen“, versprach Herr Khoa.
Herr Nguyen Duong Ngoc, stellvertretender Direktor der Thanh Phat Company – der Einheit, die die Bauarbeiten zwischen Kilometer 3 und 20 sowie zwischen Kilometer 21 und 24 durchführt – sagte, dass sich die Einheit auf viele Baustellen konzentriere, um den Projektfortschritt zu beschleunigen.
„Allein für den Abschnitt Kilometer 0 bis Kilometer 24 haben wir uns auf sechs Bautrupps konzentriert. Die Einheit koordiniert sich aktiv mit den lokalen Behörden, um den Fortschritt der Baustellenübergabe zu erfassen und zu beschleunigen. Sobald ein Abschnitt fertiggestellt ist, beginnt das Unternehmen mit dem Bau an diesem Abschnitt, um den Baufortschritt sicherzustellen“, sagte Herr Ngoc.
Bezüglich der Möglichkeiten zur Beschleunigung des Baufortschritts schlug der stellvertretende Leiter der Finanzabteilung, Duong Minh Chau, vor, dass der Investor sich eng mit der Gemeindeverwaltung abstimmen solle, um die Räumungsarbeiten auf dem Gelände durchzuführen. Sobald das Gelände verfügbar sei, müsse der Bau unverzüglich beginnen. „Der Investor muss sich klar zu einem Baufortschritt gemäß einem konkreten Zeitplan verpflichten“, so Chau.
Der Leiter der Bauabteilung, Le Ngoc Tien, erklärte, die Koordination zwischen den beteiligten Stellen verlaufe weiterhin schleppend und wenig zufriedenstellend. Der Investor müsse sich mit den lokalen Behörden abstimmen, um die regelmäßige Bauaufsicht zu intensivieren.
„Das Projekt umfasst viele Teilprojekte. Der Investor sollte prüfen, welche Auftragnehmer das Potenzial haben, die Umsetzung zu priorisieren, und berechnen, wie der Projektfortschritt sichergestellt werden kann. Ohne einen klaren Fokus wird es sehr schwierig sein, die erforderlichen Fortschritte zu erzielen“, schlug Herr Tien vor.
Bezüglich des Projektfortschritts erklärte der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Lam Dong, Vo Ngoc Hiep: „Das Projekt hinkt hinterher, weil sich Investor, Auftragnehmer und die Volkskomitees der Gemeinden gegenseitig die Schuld zuweisen. Die Koordination bei der Problemlösung ist unkoordiniert und unprofessionell .“
„Investoren, Auftragnehmer, Abteilungen und Kommunen müssen ihre Aufgaben gewissenhaft erfüllen. Bei der Bewältigung von Schwierigkeiten ist es wichtig, Verantwortungsbewusstsein zu wahren und gegenseitige Schuldzuweisungen zu vermeiden. Der Fortschritt muss dem Provinzvolkskomitee wöchentlich gemeldet werden“, wies der stellvertretende Vorsitzende des Provinzvolkskomitees, Vo Ngoc Hiep, an.
Ho Van Muoi, stellvertretender Sekretär des Provinzparteikomitees und Vorsitzender des Provinzvolkskomitees, betonte in der Arbeitssitzung, dass dies eine treibende Kraft sei und Lam Dong in den kommenden Jahren eine führende Rolle in der sozioökonomischen Entwicklung einnehmen werde. Das Provinzvolkskomitee habe Ressourcen gebündelt und den Investor bestmöglich unterstützt.
„Die Landakquise und -räumung stellen kein großes Problem dar, das den Projektfortschritt verzögert. Entscheidend ist die Verantwortung des Investors und des Auftragnehmers. Der Investor muss ein konkretes Szenario für den Baufortschritt bis zum 31. Dezember entwickeln. Alle Auftragnehmer müssen eigene Szenarien für ihre jeweiligen Bauabschnitte vorlegen. Sollte die Situation bis zum Jahresende nicht zufriedenstellend sein, wird der Vorsitzende des Provinzvolkskomitees vorschlagen, den Investor zu ersetzen“, bekräftigte der Vorsitzende des Provinzvolkskomitees.
Auftragnehmer, die sich unterbesetzt fühlen, sollten umgehend zusätzliche personelle und materielle Unterstützung anfordern, um Verzögerungen und Beeinträchtigungen des Baufortschritts zu vermeiden. Sollte eine Einheit ihre Kapazität als zu gering einschätzen und die Aufgabe nicht bewältigen können, muss sie dem Investor unverzüglich mitteilen, dass sie den Auftragnehmer ersetzen oder leistungsfähigere Auftragnehmer in Joint-Venture-Partnerschaften bevorzugen sollte.
„Dies ist ein sehr wichtiges Projekt. Das Provinzvolkskomitee wird einen separaten Lenkungsausschuss zur Förderung dieses Projekts einsetzen. Es bleibt nicht mehr viel Zeit, daher müssen sich alle konzentrieren, entschlossen sein und wissenschaftlich arbeiten, um dieses wichtige Projekt zu beschleunigen“, wies der Vorsitzende des Provinzvolkskomitees, Ho Van Muoi, an.
Das Projekt zur Sanierung und Modernisierung der Nationalstraße 28B durch die Provinz Lam Dong wurde vom Bauministerium mit Beschluss Nr. 1495/QD-BGTVT vom 16. November 2023 genehmigt. Das Projekt umfasst eine Streckenlänge von 68 km und ein Gesamtinvestitionsvolumen von 1.435 Milliarden VND.
Der Projektinvestor ist die vietnamesische Straßenverwaltung. Die Projektleitung obliegt dem Projektmanagementausschuss 5. Das Provinzvolkskomitee von Lam Dong führt die Räumungsarbeiten durch. Die Projektlaufzeit erstreckt sich von April 2024 bis Dezember 2025, die Inbetriebnahme ist für 2026 geplant.
Quelle: https://baolamdong.vn/lam-dong-de-nghi-thay-chu-dau-tu-neu-nang-cap-ql28-van-cham-397247.html
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