* Herzlichen Glückwunsch zu Ihrer neuen Rolle als neuer Generaldirektor von Bamboo Airways. Was motiviert Sie, Bamboo Airways in einer Zeit zu übernehmen, in der die Luftfahrtbranche im Allgemeinen und das Unternehmen im Besonderen noch immer vor vielen Herausforderungen stehen?
Herr Nguyen Minh Hai: Ich habe lange in der Luftfahrtbranche gearbeitet und auch eine Fluggesellschaft geleitet, bevor ich diese Tätigkeit vorübergehend aufgab, um mich auf meine persönliche Arbeit zu konzentrieren. Als ich diese Position übernahm, fühlte ich mich daher wie ein erfahrener Pilot, der ins Cockpit zurückkehrt und in den Himmel abhebt.
Neuer Generaldirektor von Bamboo Airways Nguyen Minh Hai
Krisen können jede Branche treffen, insbesondere nach Covid-19. In Vietnam und Asien ist die Luftfahrt jedoch nach wie vor eine Branche mit einer schnellen und starken Erholungs- und Entwicklungsrate. Die Erfolge der inländischen Fluggesellschaften in jüngster Zeit belegen dies.
Das ist die notwendige Voraussetzung. Die ausreichende Voraussetzung und zugleich die entscheidende Motivation für mich ist der Diskussionsprozess mit den Investoren und dem Vorstand, der mich davon überzeugt hat, dass Bamboo Airways das richtige Umfeld für mich ist, um dort zu bleiben und meinen Beitrag zu leisten.
* Wie beurteilen Sie die Schwierigkeiten, mit denen vietnamesische Fluggesellschaften im Allgemeinen und Bamboo Airways im Besonderen konfrontiert sind?
Meiner Meinung nach ist die vietnamesische Luftfahrtindustrie derzeit mit drei Hauptschwierigkeiten konfrontiert.
Der erste Grund ist der hohe Kraftstoffpreis, der sich auf die Betriebskosten der Unternehmen auswirkt.
Der zweite Grund sind, wie wir alle wissen, die Auswirkungen der jüngsten Covid-19-Pandemie. Niemand kann garantieren, dass es in Zukunft nicht wieder zu ähnlichen Epidemien kommt.
Drittens sind die Ressourcen der Flughäfen begrenzt, insbesondere das Problem des Mangels an Flugslots (Start-/Landezeitrahmen – PV), der in Vietnam und vielen Ländern auf der ganzen Welt auftritt und es den Fluggesellschaften erschwert, die Flugfrequenz zu erhöhen.
Neben den allgemeinen Schwierigkeiten der Branche steht Bamboo Airways auch vor eigenen Herausforderungen. Die Fluggesellschaft ist dabei, den Eigentumsübergang vom alten auf den neuen Investor abzuschließen, die organisatorische Umstrukturierung wird einige Zeit in Anspruch nehmen.
* Welche Strategien schlagen Sie als „Lokomotive“ vor, um Bamboo Airways dabei zu helfen, diese Schwierigkeiten zu überwinden und das Ziel zu erreichen, den Marktanteil im Inland zu erhöhen und gleichzeitig den internationalen Markt zu erweitern?
Meiner Meinung nach bedeutet Luftfahrt, es wirklich zu tun, es richtig zu tun und es schnell zu tun. Es wirklich zu tun bedeutet, das Produkt real zu machen und das, was vorgeschlagen wird, umzusetzen. Es richtig zu tun bedeutet, genau das zu tun, wozu man sich verpflichtet hat. Und es schnell zu tun, liegt in der Natur der Luftfahrt, denn Geschwindigkeit ist die Natur der Luftfahrt.
Jede Fluggesellschaft muss sich heutzutage auf die Kontrolle und Optimierung ihrer Kosten konzentrieren, und das gilt auch für uns. Service ist einer der Schlüsselfaktoren für den Erfolg einer Fluggesellschaft. Das ist auch unser Vorteil.
Was den Markt betrifft, spielen im Entwicklungsplan der Fluggesellschaft sowohl der nationale als auch der internationale Markt eine gleich wichtige Rolle und ergänzen sich gegenseitig. Bamboo Airways hat auf dem nationalen Markt gewisse Erfolge und Auszeichnungen erzielt und wird die Entwicklung des internationalen Marktes beschleunigen.
* Sie erwähnten Kostenkontrolle und -optimierung bei gleichzeitiger Verbesserung der Servicequalität. Sind diese beiden Dinge widersprüchlich oder wo liegt die Balance, Sir?
Eine Verbesserung der Servicequalität bedeutet nicht, dass die Kosten steigen und umgekehrt.
Meiner Meinung nach hängt die Serviceverbesserung nicht nur von quantitativen Faktoren ab, sondern auch von den Menschen. Beispielsweise hat eine Business-Lounge mit vielen Spezialitäten, deren Personal jedoch gleichgültig ist und Kunden nicht proaktiv einlädt, wenig Wirkung. Mit einer angemessenen Menge an Spezialitäten, aber kombiniert mit der enthusiastischen und proaktiven Einstellung des Personals, ist das Kundenerlebnis hingegen deutlich besser.
Bamboo Airways hat sich stets das Ziel gesetzt, einen internationalen 5-Sterne-Service anzubieten, und hat dieses Ziel in der Vergangenheit, gegenwärtig und auch weiterhin verfolgt.
Aus dieser Perspektive betrachtet trägt daher manchmal sogar eine Verbesserung der Servicequalität zur Kostenoptimierung bei.
* Bamboo Airways hat den Anspruch geäußert, eine asiatische Marke zu werden. Was ist die Grundlage für dieses Reiseziel, Sir?
Bei der Bewertung asiatischer Fluggesellschaften werden Kriterien wie Betriebsumfang, Anzahl der beförderten Passagiere und Servicequalität herangezogen.
Was die Servicequalität betrifft, so hat Bamboo Airways seit der Gründung und während des gesamten Betriebs bis heute stets an seinem Ziel festgehalten, internationale 5-Sterne-Servicestandards zu erreichen, und wir haben dieses Ziel erreicht, erreichen es und werden es auch weiterhin erreichen.
Die Beteiligung eines neuen Investors mit großem Potenzial, einem reichhaltigen Ökosystem und insbesondere der in der Praxis bewährten Erfahrung bei der erfolgreichen Umstrukturierung zahlreicher Unternehmen wird Bamboo Airways nun dabei helfen, seine Ziele hinsichtlich Größe und regionaler Reichweite zu erreichen.
* Was denken Sie über die Erholung und Entwicklung der vietnamesischen Luftfahrtindustrie im Besonderen und der Region im Allgemeinen in der Zukunft?
Was die Erholung nach der Pandemie betrifft, werden sich die amerikanischen und europäischen Märkte aufgrund der Unterschiede bei den Passagiereinkommen und der Kaufkraft schneller erholen als der asiatisch- pazifische Raum. Tatsächlich haben europäische und amerikanische Fluggesellschaften bereits begonnen, wieder Gewinne zu erzielen.
Obwohl Vietnam im Besonderen und der Asien- Pazifik-Raum im Allgemeinen kurzfristig mit größeren Schwierigkeiten konfrontiert sein werden, gehört die Zukunft der wirtschaftlichen Entwicklung dieser Region, sodass auch die Zukunft der Luftfahrtindustrie äußerst vielversprechend ist.
Ich gehe davon aus, dass sich der vietnamesische Luftfahrtmarkt im Jahr 2024 allmählich stabilisiert und ab 2025 ein explosives Wachstum erlebt.
* Vielen Dank!
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