Die Räumung des Geländes beeinträchtigt den Baufortschritt bei zwei Teilprojekten der Ho-Chi-Minh-Straße

Die langsame Übergabe der Baustelle hat dazu geführt, dass viele Punkte des Ho-Chi-Minh- Straßenbauprojekts in zwei Abschnitten (Chu Market – Trung Son Intersection und Rach Soi – Ben Nhat, Go Quao – Vinh Thuan) nicht im Zeitplan liegen.

Zum Stand der Bauarbeiten am Ho-Chi-Minh-Straßenprojekt von Cho Chu bis zur Kreuzung Trung Son teilte das Bauministerium mit, dass die Bauunternehmer im Rahmen von zwei Baupaketen Durchlässe bauen, Straßenbetten ausheben und auffüllen, Kreuzungen usw. Die tatsächliche Leistung habe mehr als 10 % des Vertragswerts erreicht.

Die langsame Übergabe der Baustelle hat den Baufortschritt einiger Teilprojekte des Ho-Chi-Minh-Highways erheblich beeinträchtigt (Illustrationsfoto).

Der Baufortschritt vieler Bauvorhaben entsprach der Einschätzung zufolge nicht den Anforderungen. Hauptgrund dafür sei die schleppende Übergabe der Baustelle durch die Gemeinde.

Der Bericht zeigt, dass die Gemeinden bisher Land auf einer Länge von mehr als 19 km übergeben haben, was einer Landübergabequote von 66 % entspricht. Insbesondere in der Provinz Tuyen Quang verlaufen die Räumungsarbeiten noch schleppend (von einer Gesamtlänge von fast 17 km wurden bisher nur etwa 8 km übergeben).

Der Umfang des vom Auftragnehmer erhaltenen Standorts ist nicht durchgehend. Einige Standorte sind noch immer durch 22-kV-Stromleitungen blockiert, und die Arbeiten an der technischen Infrastruktur wurden nicht verlagert.

Die langsame Landübergabe ist auch einer der Hauptgründe dafür, dass das Straßenbauprojekt Ho Chi Minh, Abschnitte Rach Soi – Ben Nhat und Go Quao – Vinh Thuan, nicht die erwarteten Fortschritte erzielt hat.

Dem Bericht zufolge haben die Gemeinden bis heute fast 48 km (fast 92 %) übergeben.

Das Projekt umfasst noch etwa 4,5 km unfertiges Land, die Verlegung technischer Infrastruktur und unvollendete Umsiedlungsarbeiten. Der Bedarf an Entschädigungs-, Unterstützungs- und Umsiedlungsmitteln übersteigt die Gesamtinvestition um rund 330 Milliarden VND. Das Bauministerium führt derzeit Verfahren zur Anpassung der Investitionspolitik des Projekts durch.

Neben dem Baustellenengpass fehlen dem Projekt zudem rund 1,8 Millionen Kubikmeter (lose Blöcke) Sand, um die Dammarbeiten abzuschließen. Davon müssen rund 1,4 Millionen Kubikmeter im März 2025 zur Baustelle gebracht werden, um die Verladearbeiten an der Hauptstrecke abzuschließen und den Fertigstellungstermin bis Ende dieses Jahres einzuhalten.

Das Projekt hält das Bautempo aufrecht und nutzt die kommerziellen Sandquellen optimal, die Kapazität hat jedoch nicht den Anforderungen entsprochen.

Was Steinmaterialien betrifft, fehlen dem Projekt noch immer fast 410.500 m3 verschiedener Steinarten. Die Projektleitung für die Ho-Chi-Minh-Straße hat den Materialbedarf bei den Abteilungen für natürliche Ressourcen und Umwelt der Provinzen Dong Nai, Kien Giang, An Giang und Binh Duong gemeldet und mit den Minenbesitzern zusammengearbeitet.

Aufgrund der enormen Nachfrage nach wichtigen nationalen Projekten, die in der Region umgesetzt werden, ist das Angebot für das Projekt jedoch noch sehr begrenzt und kann die Nachfrage nicht decken.

Um die Versorgung mit Baumaterialien sicherzustellen, wies das Bauministerium den Projektvorstand für die Ho-Chi-Minh-Straße an, weiterhin mit dem Volkskomitee der Provinz Tien Giang zusammenzuarbeiten, um das Genehmigungsverfahren für die Sandmine Hoa Hung 1 zu beschleunigen und die Vorbereitungen für die Lieferung des Sandmaterials an die Baustelle im März 2025 abzuschließen. Außerdem soll mit den lokalen Behörden der Provinz Kien Giang nach einem speziellen Mechanismus an der Genehmigung von Meeressandminen gearbeitet werden, mit dem Ziel, die Verfahren im März abzuschließen.

Der Projektvorstand ist außerdem damit beauftragt, mit den zuständigen Behörden zusammenzuarbeiten, um Unterstützung hinsichtlich der Quelle, Menge und Kapazität der Zuschlagstoffe zu erhalten, die für die Durchführung des Projekts entsprechend den registrierten Anforderungen erforderlich sind.

Das Projekt „Kreuzung Chu Market – Trung Son“ hat eine Gesamtlänge von knapp 29 km und verläuft durch zwei Provinzen: Thai Nguyen (mehr als 12 km) und Tuyen Quang (knapp 17 km). Die Strecke ist gemäß Planung auf einer Bergstrecke der Stufe III angelegt, zweispurig, mit einer Gleisbreite von 9 m und einer geplanten Geschwindigkeit von 60 km/h. Die Gesamtinvestition beträgt 1,665 Milliarden VND.

Das Projekt Rach Soi – Ben Nhat, Go Quao – Vinh Thuan hat eine Gesamtlänge von fast 52 km.

Der Startpunkt liegt bei Kilometer 0+00 (ungefähr Kilometer 88+540 - QL61) im Bezirk Chau Thanh, Provinz Kien Giang. Der Endpunkt liegt bei Kilometer 61+673 (ungefähr Kilometer 65+100 - QL63) in der Stadt Vinh Thuan, Bezirk Vinh Thuan, Provinz Kien Giang.

Das Projekt wird im Delta-Maßstab der Stufe III mit zwei Fahrspuren für Kraftfahrzeuge und einer Fahrbahnbreite von 12 m durchgeführt. Die Gesamtinvestition beträgt mehr als 3.900 Milliarden VND.

Die Fertigstellung der beiden Projekte ist für das Jahr 2025 geplant.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/mat-bang-anh-huong-tien-do-thi-cong-hai-du-an-thanh-phan-duong-ho-chi-minh-19225031319204994.htm