Hoffe, dass der Southeast Riverside Boulevard bald Wirklichkeit wird

Wie Thanh Nien gerade erwähnte, beschränkt sich Ho-Chi-Minh-Stadt nicht nur auf die effektive Entwicklung des Saigon-Flusskorridors und der innerstädtischen Kanäle, sondern möchte auch einen Boulevardstreifen vom Saigon-Fluss bis zum Dong-Nai -Fluss schaffen, der die gesamte Region im Südosten Vietnams verbindet.

Diese Idee wurde in der Studie zur Überprüfung, Vorschlagung von Ergänzungen und Anpassungen der Planung der Saigon-Flussstraße durch das Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt erwähnt. Gleichzeitig einigten sich die Vorsitzenden des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt und der Provinzen Ba Ria-Vung Tau, Binh Duong , Binh Phuoc, Dong Nai und Tay Ninh bei einem kürzlichen Treffen darauf, Planungsorientierungen entlang der Flüsse Saigon und Dong Nai vorzuschlagen, um die Region Südosten zu verbinden.

Lăng kính bạn đọc: Mong đại lộ ven sông Đông Nam bộ sớm thành hiện thực - Ảnh 1. — Ho-Chi-Minh-Stadt schlägt einen Boulevard vom Saigon-Fluss zum Dong-Nai-Fluss vor, der die gesamte Region im Südosten verbinden soll.

In einem Gespräch mit Thanh Nien am Morgen des 11. August erklärte Tran Quang Lam, Direktor des Verkehrsministeriums von Ho-Chi-Minh-Stadt, dass die allgemeine Tendenz darin bestehe, die bestehenden Routen entlang des Saigon-Flusses optimal zu nutzen und die Route flexibel zu planen, entsprechend der aktuellen Situation und der städtischen Landschaft entlang des Flusses. Das Ziel besteht darin, eine Straße entlang des Saigon-Flusses zu bauen, die die südöstlichen Provinzen verbindet und nicht nur verkehrsgünstig ist, sondern auch eine schöne städtische Landschaft bietet, die dem Tourismus dient und dem Potenzial des Saigon-Flusses entspricht.

Sollte eine Mehrzweckroute sein

Leser (BD) Vanson Le ist der Ansicht, dass diese Planungsvision dazu beitragen wird, den Saigon-Flusskorridor auf regionaler Ebene effektiv zu entwickeln. Auch er hält sie für eine bahnbrechende Idee: „Ich stelle mir einen Boulevard am Flussufer wie eine Autobahn vor. Er wird nicht nur neuen Stadtraum schaffen, sondern auch zur Entwicklung aller sozioökonomischen Aspekte der südlichen Region beitragen.“ BD Van Dong Nguyen schlug außerdem vor, dass man, wenn dies in die Planungsvision aufgenommen wird, das Ausmaß vorausschauend berücksichtigen müsse: „Wir sollten das Verkehrsaufkommen auf dieser Strecke genau einschätzen. Meiner Meinung nach sollten wir acht Fahrspuren bauen. Es sollte nicht wie bei den Brücken und Straßen sein, die zuvor gebaut wurden und nach ihrer Fertigstellung mehrfach überlastet waren.“

Die Idee einer wirtschaftlichen und kulturellen Verbindungsstraße ist zwar sehr vielversprechend, doch manche sind der Meinung, dass die Straße eher touristisch genutzt werden sollte. Duc Tri Nguyen, Mitglied des Volkskomitees, kommentierte: „Warum warten wir, bis diese Verbindungsstraße zu einer Autobahn wird? Ich denke, die Uferstraße sollte eine Straße für den Tourismus sein, die viel mehr Bedeutung hat als nur eine Verkehrsstraße.“

In diesem Gedankengang stellte sich Duc Tri Nguyen weiter vor: „Entlang dieser Straße befinden sich auf der einen Seite Restaurants, Hotels, Unterhaltungsbereiche, Parkplätze, Parks, auf der anderen Seite das Flussufer mit einem unterirdischen Entwässerungssystem zum Schutz vor Überschwemmungen, ein breiter Gehweg mit Baumreihen, Steinbänken, ein Jachthafen …“.

Vorsitzender Truong Cong Doan kommentierte: „Der Vorschlag ist vernünftig. Wenn er umgesetzt wird, eröffnet er eine neue Entwicklungsroute entlang des Flusses.“ Die meisten Mitglieder hoffen, dass die Idee eines Boulevards am Flussufer, der die gesamte Südostregion verbindet, bald Wirklichkeit wird.

Benötigen Sie einen Verbindungsmechanismus

Thang Nguyen von Real Estate sagte in Bezug auf den Vorschlag von Ho-Chi-Minh-Stadt als regionale Konnektivitätsidee: „Es muss einen Mechanismus geben, um Kapital und Planung zu verknüpfen, damit die Verlängerung der Strecke einheitlich und gleichzeitig durchgeführt werden kann.“

Herr Le sagte außerdem, das Beunruhigendste an Planungsideen sei, dass sie „zu lange auf dem Papier bleiben“. Daraufhin äußerte Herr Le seine Meinung: „Die entscheidende Frage ist, wann sie umgesetzt werden. Wenn die Planung abgeschlossen ist und dann auf sich beruhen gelassen wird, ist das eine Sünde für die Bevölkerung.“ Herr Ha Mai teilte diese Sorge und fragte: „Können wir dem Bau eines Wasserstraßen-Verbindungsboulevards Priorität einräumen? Wasserstraßen können sofort in Betrieb genommen werden, aber Uferstraßen müssen länger warten, und insbesondere die Kapitalerhöhung ist zu befürchten.“

In einem Gespräch mit Thanh Nien bekräftigte Herr Tran Quang Lam: „Ho-Chi-Minh-Stadt und andere Provinzen setzen die Planungsperspektive zur Erweiterung des Verbindungsraums um. Dies dient nicht nur einer bequemen Verkehrsanbindung, sondern eröffnet auch Potenzial für die wirtschaftliche und touristische Entwicklung und bringt der Region im Südosten viele Vorteile, die mit den Eigenschaften der Flüsse verbunden sind.“

Die Idee, den Saigoner Uferboulevard anzuschließen, ist eine hoffnungsvolle und wartenswerte Idee.

Tuan An

Dadurch wird der Fluss schöner und das Flussufer wird zudem vor Erdrutschen geschützt.

Ngoc Nguyet

Wenn der Boulevard realisiert wird, wird er für viele Ziele von Ho-Chi-Minh-Stadt und der gesamten Region Südosten einen Schritt nach vorne bedeuten.

Nguyen Chi Hai

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