Hoffe, dass der Southeast Riverside Boulevard bald Wirklichkeit wird

Wie Thanh Nien gerade erwähnte, beschränkt sich Ho-Chi-Minh-Stadt nicht nur auf die effektive Entwicklung des Saigon-Flusskorridors und der innerstädtischen Kanäle, sondern möchte auch einen Boulevardstreifen vom Saigon-Fluss bis zum Dong-Nai -Fluss schaffen, der die gesamte Region im Südosten Vietnams verbindet.

Diese Idee wurde in der Studie erwähnt, in der die Planung der Saigon-Uferstraße geprüft und Ergänzungen sowie Anpassungen vorgeschlagen wurden. Diese Studie wurde vom Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt durchgeführt. Gleichzeitig einigten sich die lokalen Führer bei einem kürzlich stattgefundenen Treffen zwischen den Führern des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt und den Provinzen Ba Ria-Vung Tau, Binh Duong, Binh Phuoc, Dong Nai und Tay Ninh auf die Politik, Planungsorientierungen entlang der Flüsse Saigon und Dong Nai vorzuschlagen, die die Region Südosten verbinden.

Lăng kính bạn đọc: Mong đại lộ ven sông Đông Nam bộ sớm thành hiện thực - Ảnh 1. — Ho-Chi-Minh-Stadt schlägt einen Boulevard vom Saigon-Fluss zum Dong-Nai-Fluss vor, der die gesamte Region im Südosten verbinden soll.

In einem Gespräch mit Thanh Nien am Morgen des 11. August sagte Herr Tran Quang Lam, Direktor des Verkehrsministeriums von Ho-Chi-Minh-Stadt, die allgemeine Richtung bestehe darin, die bestehenden Routen entlang des Saigon-Flusses optimal zu nutzen und die Route flexibel zu planen, entsprechend dem aktuellen Status und der Stadtlandschaft entlang des Flusses. Das Ziel besteht darin, entlang des Saigon-Flusses eine Straße zu bauen, die die südöstlichen Provinzen verbindet und nicht nur verkehrsgünstig ist, sondern auch ein schönes Stadtbild bietet und dem Tourismus dient, entsprechend dem Potenzial des Saigon-Flusses.

Sollte eine Mehrzweckroute sein

Leser (BD) Vanson Le ist der Ansicht, dass diese Planungsvision dazu beitragen wird, den Saigon-Flusskorridor auf regionaler Verbindungsebene effektiv zu entwickeln. Auch er hält die Idee für bahnbrechend: „Ich stelle mir einen Boulevard am Flussufer vor, der wie eine Autobahn aussieht. Dadurch entsteht nicht nur ein neuer städtischer Raum, sondern er trägt auch zur Entwicklung aller Aspekte der Sozioökonomie der südlichen Region bei.“ BD Van Dong Nguyen meinte außerdem, dass man bei der Umsetzung in die Planungsvision vorausschauend vorgehen und das Ausmaß vorhersehen müsse: „Wir sollten das Verkehrsaufkommen auf dieser Strecke genau einschätzen. Meiner Meinung nach sollten wir acht Fahrspuren bauen. Es sollte nicht so sein wie die Brücken und Straßen, die zuvor gebaut wurden und nach ihrer Fertigstellung mehrmals überlastet waren.“

Die Idee eines Wirtschafts- und Kulturboulevards sorgt für viel Begeisterung, manche Leute meinen jedoch auch, dass „der Straßenverlauf stärker auf den Tourismus ausgerichtet sein muss“. BĐ duc tri nguyen kommentierte: „Warum warten wir, bis aus dieser Verbindungsstraße eine Autobahn wird? Ich denke, die Uferstraße sollte eine Straße für den Tourismus sein, mit viel größerer Bedeutung als eine Straße, die nur dem Verkehr dient.“

In diesem Gedankengang stellte sich Duc Tri Nguyen weiter vor: „Entlang dieser Straße befinden sich auf der einen Seite Restaurants, Hotels, Unterhaltungsbereiche, Parkplätze, Parks, auf der anderen Seite das Flussufer mit einem unterirdischen Entwässerungssystem zum Schutz vor Überschwemmungen, ein breiter Gehweg mit Baumreihen, Steinbänken, ein Jachthafen …“.

Vorsitzender Truong Cong Doan kommentierte: „Der Vorschlag ist vernünftig. Wenn er umgesetzt wird, wird er eine neue Route für die Entwicklung entlang des Flusses eröffnen.“ Die meisten Menschen hoffen, dass die Idee eines Boulevards am Flussufer, der die gesamte Region Südosten verbindet, bald Wirklichkeit wird.

Benötigen Sie einen Verbindungsmechanismus

Thang Nguyen von Real Estate sagte in Bezug auf den Vorschlag von Ho-Chi-Minh-Stadt als regionale Konnektivitätsidee: „Es muss einen Mechanismus geben, um Kapital und Planung zu verknüpfen, damit die Verlängerung der Strecke einheitlich und gleichzeitig durchgeführt werden kann.“

BD Le sagte auch, das Beunruhigendste an der Planung von Ideen sei, dass sie „zu lange auf dem Papier bleiben“. Von dort aus äußerte BĐ Le seine Meinung: „Die wichtige Frage ist, wann man es macht. Wenn die Planung abgeschlossen ist und dann in der Schwebe bleibt, ist das ein Verbrechen gegen die Bevölkerung.“ Das Volkskomitee von Ha Mai äußerte die gleichen Bedenken und fragte sich: „Können wir der Entwicklung eines Boulevards mit Wasserstraßenanschluss Priorität einräumen? Wasserstraßen können sofort in Betrieb genommen werden, die Entwicklung von Uferstraßen wird jedoch länger dauern und es besteht besondere Sorge hinsichtlich einer möglichen Kapitalüberschreitung.“

In einem Gespräch mit Thanh Nien bekräftigte Herr Tran Quang Lam: „Ho-Chi-Minh-Stadt und andere Provinzen setzen die Planungsperspektive zur Erweiterung des Verbindungsraums um. Dies dient nicht nur einer bequemen Verkehrsanbindung, sondern eröffnet auch Potenzial für die wirtschaftliche und touristische Entwicklung und bringt der Region im Südosten viele Vorteile, die mit den Eigenschaften der Flüsse verbunden sind.“

Die Idee, den Saigon Riverside Boulevard anzuschließen, ist eine hoffnungsvolle und wartenswerte Idee.

Tuan An

Dadurch wird der Fluss schöner und das Flussufer wird zudem vor Erdrutschen geschützt.

Ngoc Nguyet

Wenn der Boulevard realisiert wird, wird er für viele Ziele von Ho-Chi-Minh-Stadt und der gesamten Region Südosten einen Schritt nach vorne bedeuten.

Nguyen Chi Hai

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