15. April 1954: Das 141. Regiment stieß auf französische Truppen, die den Außenposten 105 (Huguette 6) sicherten und neu versorgten.

Rund um die Festung Hong Cum warteten Soldaten mit Gewehren, Maschinengewehren, Gebirgsartillerie und Mörsern aller Kaliber auf das Erscheinen des Feindes. Nachdem wir ihn mehrmals getäuscht hatten, wagte er es tagsüber nicht, sich zu bewegen oder auch nur den Kopf aus den Schützengräben zu strecken. Unsere Truppen krochen durch die Zäune und hissten Fahnen. Sie warteten, bis die feindlichen Soldaten herauskrochen und die Fahnen einholten, bevor sie das Feuer eröffneten. Der Feind ließ die Fahnen in der Festung wehen. Jedes Mal, wenn er Fallschirme einsammeln wollte, musste er dies wie eine Schlacht organisieren, begleitet von Panzern und koordiniertem Artilleriefeuer. In Richtung des Flugfelds Muong Thanh durchbrachen in der Nacht des 15. April die Schützengräben des 88. Regiments im Westen und des 141. Regiments im Osten jeweils fünf Zäune, um zum Flughafen vorzudringen. Die entscheidende Schlacht zur Zerstörung des Widerstandszentrums, das den Flughafen Muong Thanh schützte, begann ohne jegliche Artillerievorbereitung oder Vorwarnung. Da De Castries erkannte, dass der Flughafen Muong Thanh in zwei Hälften geteilt zu werden drohte und die Basis 105 (Huguette 6) am nördlichen Ende des Flughafens kurz vor der Zerstörung stand, würde die Hälfte des Flughafens, also ein Fünftel des gesamten Stützpunktgebiets, in unsere Hände fallen. Daher befahl er Lang-le, den Flughafen unverzüglich zu sichern und zunächst die weit entfernte, fest umzingelte Basis 105 zu versorgen. Lang-le mobilisierte daraufhin die drei Fallschirmbataillone Nr. 1, Nr. 2 und Nr. 6, um eine Operation zur Sicherung und Versorgung der Basis 105 durchzuführen. Zu diesem Zeitpunkt fehlte es den Legionären auf dieser Basis nicht nur an Munition, sondern auch an Trinkwasser. Im Morgengrauen des 15. April stießen die feindlichen Truppen, die zur Entsetzung des Gebiets anrückten, auf die Schützengräben des 141. Regiments am Flughafen. Der Kampf dauerte vier Stunden, bevor der Weg für die Träger frei wurde, um Nachschub zur Basis 105 zu bringen. Zu Beginn bestand die Gruppe aus 35 Wasserträgern, doch als sie die Station erreichten, waren nur noch 7 Personen und 5 Eimer Wasser übrig. Die Soldaten in der Station mussten das Wasser sparsam teilen; jeder erhielt bei der großen Hitze nur einen Eimer pro Tag.

Unsere Artillerieeinheiten beschossen weiterhin feindliche Stellungen. Von Artilleriegranaten getroffene feindliche Stellungen stehen in Flammen. (Foto: VNA)

Der Plan für die Operation mit dem Codenamen „Condor“ wurde zum zweiten Mal verschoben. Conhi begründete dies damit, dass der Stützpunkt Dien Bien Phu vorrangig versorgt werden müsse und die militärische Lage im nördlichen Delta ebenfalls sehr schwierig sei, weshalb drei weitere Fallschirmbataillone dorthin verlegt werden müssten. Zudem seien ab dem 15. April mit der verstärkten Intensität der Luftangriffe zur Unterstützung von Dien Bien Phu alle verfügbaren Mittel erschöpft gewesen, sodass die Operation „Condor“ nicht mehr durchgeführt werden konnte. Auf den koordinierten Schlachtfeldern: Am 15. April 1954 griff die Kompanie 923 des Bezirks Kinh Mon in Hai Duong die Stellung Chua Hang an und tötete und nahm 35 Feinde gefangen. [ 1 ]

Karte der Festung Dien Bien Phu. Quelle: Erwan Bergot, Dien Bien Phu: 170 Tage und Nächte der Belagerung, übersetzt von Le Kim, gemeinsam herausgegeben vom CAND Verlag und der Phuong Nam Kulturgesellschaft, Hanoi , 2003.

Das Ausheben von Schützengräben war eines der Geheimnisse unserer Truppen, um den Perimeter zu verstärken und den Feind überraschend und schnell anzugreifen. Die Geschichten über das Ausheben von Schützengräben sind in dem von der Volksarmee herausgegebenen und von Tran Do redigierten Buch „Chronik des Sieges von Dien Bien Phu“ erzählt. „In der Nacht des 15. April 1954 drangen Soldaten des Regiments Dam Ha mit Hacken und Schaufeln in den Flughafen ein. Kompaniechef Bang führte die Aufklärungssoldaten über einen sehr breiten Graben, einen Entwässerungsgraben entlang des Flughafens, der auch vom Feind für Truppenmanöver genutzt wurde. Am nächsten Morgen, als sich der Morgennebel gelichtet hatte, entdeckte der Feind unsere Arbeit. Doch der Graben war bereits bis zum vierten Zaun gegraben worden. Sie brachten Panzer und Infanterie, um die Stellung zurückzuerobern, aber unsere Verteidiger wehrten sie ab. Die Kämpfe dauerten den ganzen Tag.“

In jener Nacht beschoss der Feind unseren Schützengrabenkopf in der vierten Zaunreihe heftig. Alle Soldaten, die zum Ausheben des Schützengrabens vorgerückt waren, wurden verwundet oder getötet. Der stellvertretende Bataillonskommandeur Nguyen Van Thuan versuchte alles, um die Schwierigkeiten zu überwinden und trieb den Schützengraben weiter voran. Entschlossen schickte er seine Truppen tief hinein und grub sich von dort wieder heraus. Als der Feind dies bemerkte, war unser Schützengrabenkopf mit dem feindlichen Schützengraben entlang des Flughafens verbunden, und die Soldaten von Dam Ha sahen die Schatten eigener Kameraden im Westen, hinter den Wracks zweier feindlicher Flugzeuge. Von da an tauchte ein neuer Ort auf der Gefechtskarte an der Front auf: die Kreuzung Dam Ha. Die Kreuzung Dam Ha wurde im täglichen Gefechtsbericht immer wieder erwähnt. Dort gruben sich die Schützengräben der Einheit Dam Ha in die feindlichen Schützengräben am Flughafen ein und schnitten sie ab. Wir und der Feind kämpften an dieser Kreuzung erbittert. Für den Feind bedeutete der Verlust dieser Kreuzung die Aufgabe des Flughafens. Für uns bedeutete die Nichteroberung dieser Kreuzung das Scheitern unseres Auftrags, den Flughafen abzuschneiden.