Verschwendungsgefahr, da der Flughafen Long Thanh auf den Bau von Straßen warten muss…

Die wichtigsten Elemente der Projekte Komponente 2 (Flugbetriebsanlagen) und Komponente 3 (Passagierterminal) liegen derzeit im Zeitplan und sind sogar vor dem Zeitplan – Foto: A LOC

Die Vietnam Airports Corporation (ACV) hat vorgeschlagen, dass Ho-Chi-Minh-Stadt und die zuständigen Ministerien den Ausbau der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay beschleunigen. Ziel ist es, den Erfolg der ersten Phase des Flughafens Long Thanh zu gewährleisten und Verkehrsstaus zu vermeiden.

Sie bauten den Flughafen Tag und Nacht.

Nach Angaben des Verkehrsministeriums begannen die Bauarbeiten für die erste Phase des Flughafenprojekts Long Thanh Anfang 2021. Mittlerweile sind drei Viertel der Teilprojekte fertiggestellt, lediglich das vierte Teilprojekt verläuft langsamer als geplant.

Die erste Komponente des Projekts, die die Hauptsitze der staatlichen Verwaltungsbehörden umfasst, wird planmäßig errichtet. Dazu gehören unter anderem der Flughafen, der Zoll, die Einwanderungsbehörde und die örtliche Polizei. Beim Hauptsitz der Quarantänebehörde bestehen jedoch noch einige Probleme, die gelöst werden müssen.

Im Rahmen des von der Vietnam Air Traffic Management Corporation (VATM) finanzierten Projekts „Komponente 2“ liegt der Bau des Flugsicherungsturms zwei Monate vor dem geplanten Termin. Derzeit ist der Rohbau des Turms abgeschlossen und er befindet sich in der Endphase, die unter anderem die Bearbeitung und Lackierung des Stahldachs sowie die Installation der elektromechanischen Anlage umfasst.

Das von ACV finanzierte Projekt „Komponente 3“ umfasst zwei wichtige Elemente: das Passagierterminal und die Start- und Landebahn. Der Bau verläuft planmäßig, obwohl die beiden Komponenten als die komplexesten gelten. ACV strebt an, die Start- und Landebahn vor dem 30. April 2025 fertigzustellen und in Betrieb zu nehmen.

Der Fortschritt des Teilprojekts 4, das 17 Bodeninfrastrukturprojekte umfasst, verläuft langsamer. Das Verkehrsministerium hat acht Prioritätspunkte genehmigt, für sieben davon führt die vietnamesische Zivilluftfahrtbehörde derzeit Verfahren zur Investorenauswahl durch.

Die Aussicht, komplett auf der Autobahn festzusitzen.

Da die Stadtbahnlinie Ho-Chi-Minh-Stadt – Thu Thiem noch auf ihre Realisierung wartet, wird der Ausbau der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay als wichtige Lösung angesehen, um dem Verkehrsbedarf nach der Inbetriebnahme des Flughafens Long Thanh gerecht zu werden.

Statistiken zufolge steigt das Verkehrsaufkommen auf dieser Autobahn durchschnittlich um 10,8 % pro Jahr. Insbesondere für den Abschnitt Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh wird bis 2025 ein Verkehrsaufkommen von über 25 % der aktuellen Kapazität prognostiziert. Obwohl der Flughafen Long Thanh noch nicht in Betrieb ist, kommt es auf dieser Strecke bereits häufig zu Staus, vor allem an Feiertagen.

Der staatliche Kapitalverwaltungsausschuss für Unternehmen kam zu dem Schluss, dass der Ausbau der Schnellstraße eine dringende Aufgabe ist, um dem Bedarf an Transport und sozioökonomischer Entwicklung gerecht zu werden, insbesondere im Hinblick auf die voraussichtliche Inbetriebnahme des Flughafens Long Thanh im Jahr 2026. Der geplante Ausbau des Abschnitts Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh (22 km lang) auf 8 bis 10 Fahrspuren ist mit einer Gesamtinvestition von rund 14,955 Milliarden VND vorgesehen.

Die Vietnam Expressway Corporation (VEC) wurde als Projektinvestor vorgeschlagen. Mitte 2024 unterzeichnete die VEC einen Rahmenvertrag mit der Vietcombank zur Finanzierung des Projekts.

Experten zufolge dauert die Investitionsvorbereitung und die technische Planung einer Schnellstraße üblicherweise etwa ein Jahr. Durch eine Beschleunigung der Verfahren könnte das Projekt 2025 beginnen und innerhalb von zwei Jahren abgeschlossen sein. Obwohl dieser Fortschritt langsamer ist als die Inbetriebnahme des Flughafens Long Thanh, muss die Projektdurchführung dennoch beschleunigt werden.

Gleichzeitig wird die An-Phu-Kreuzung am Beginn der Schnellstraße ausgebaut; die Fertigstellung wird bis Ende 2025 erwartet. Der Volksrat von Ho-Chi-Minh-Stadt hat außerdem die Richtlinie zur Erweiterung der Zufahrtsstraße zur Schnellstraße von der An-Phu-Kreuzung bis zum zweiten Ring von vier auf acht Fahrspuren genehmigt. Die Gesamtinvestition beläuft sich auf 938,9 Milliarden VND.

Dieses Projekt soll voraussichtlich im dritten Quartal 2025 beginnen und im vierten Quartal 2026 abgeschlossen sein.

Die Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau ist abschnittsweise unterbrochen.

Der Bau der Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau, einer wichtigen Verbindungsstraße zwischen den südöstlichen Provinzen und dem Flughafen Long Thanh, verläuft uneinheitlich. Während einige Abschnitte planmäßig fertiggestellt werden, gibt es an anderen weiterhin erhebliche Probleme.

Am Ende der Strecke in der Gemeinde Hoa Long, Stadt Ba Ria (Provinz Ba Ria-Vung Tau), haben die Bauarbeiter mit den ersten Kilometern Asphaltierungsarbeiten begonnen. Dies ist der dritte Abschnitt des Projekts mit einer Länge von 19,5 km. Bis zum 15. November wurden bereits über einen Kilometer Asphaltierungsarbeiten abgeschlossen.

Das Managementboard des regionalen Verkehrsprojekts Cai Mep – Thi Vai gab bekannt, dass die Flächen für das Teilprojekt 3 vollständig geräumt wurden. Hinsichtlich des Kapitals wurden dem Projekt im Jahr 2024 aus dem Zentralhaushalt knapp 1,190 Milliarden VND zugewiesen, von denen 796 Milliarden VND (67 %) bereits ausgezahlt wurden.

Die Bauarbeiten werden derzeit parallel mit über 15 Bautrupps, mehr als 220 Baumaschinen und 415 Mitarbeitern durchgeführt. Rund 50 % der Arbeiten sind abgeschlossen. Die technische Verkehrsfreigabe ist vor dem 30. April 2025 geplant.

In Dong Nai steht das Projekt jedoch vor zahlreichen Schwierigkeiten. Das Projektmanagementbüro 85 gab bekannt, dass im Teilprojekt 1 (durch die Stadt Bien Hoa und den Bezirk Long Thanh) von insgesamt 137 Hektar zu rodender Fläche erst knapp 88 Hektar übergeben wurden. Im Teilprojekt 2 (ebenfalls durch den Bezirk Long Thanh) wurden zwar knapp 158 Hektar (87 %) übergeben, die bebaubare Fläche beträgt jedoch aufgrund von Problemen wie Bauverweigerung oder Verzögerungen bei der Verlegung der technischen Infrastruktur nur gut 104 Hektar.

Neben der Problematik der Geländeberäumung mangelt es dem Projekt auch erheblich an Erdfüllmaterialien, die auf etwa 4 Millionen ^m³ geschätzt werden. Der Planungsausschuss 85 hat das Volkskomitee der Provinz Dong Nai gebeten, die Nutzung des Gebiets der Gemeinde Phuoc Binh (Bezirk Long Thanh) und anderer Landquellen zu genehmigen, um den Projektfortschritt zu gewährleisten.

Gleichzeitig empfahl dieses Komitee der Provinz, die Räumung der Baustellen und die Verlegung der technischen Infrastrukturarbeiten im November zu beschleunigen und dabei insbesondere die notwendigen Standorte zu priorisieren, damit die Bauunternehmen die Arbeiten synchron durchführen können.

Verzögerte Straßenbauarbeiten erschweren den Start des Flughafens.

Laut ACV werden nach der Inbetriebnahme des Flughafens etwa 80 % des internationalen Passagieraufkommens von Tan Son Nhat nach Long Thanh verlagert, dessen geplante Kapazität in der ersten Phase 25 Millionen Passagiere pro Jahr beträgt. Dies wird die Anschlussstrecken, insbesondere die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay, stark belasten.

Die Umsetzung wichtiger Verkehrsprojekte im Zusammenhang mit dem Flughafen verläuft derzeit recht langsam, was sich auf deren synchrone Fertigstellung bei der Inbetriebnahme des Flughafens auswirken könnte.

Wir warten auf weitere Anbindungsstraßen zum Flughafen Long Thanh.

Das Passagierterminal – das Herzstück des Flughafens Long Thanh – soll voraussichtlich Ende 2026 fertiggestellt und in Betrieb genommen werden. (Foto: A Loc)

Die Anbindung der westlichen Provinzen an den Flughafen Long Thanh erfolgt in erster Linie über die Schnellstraße Ben Luc – Long Thanh.

Es wird erwartet, dass einige Abschnitte dieser Strecke bis Ende 2024 in Betrieb genommen werden. Nach ihrer Fertigstellung wird diese Schnellstraße nicht nur eine neue Route zum Flughafen Long Thanh schaffen, sondern auch dazu beitragen, die Belastung der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay zu verringern, indem sie die derzeitige Route durch die Innenstadt von Ho-Chi-Minh-Stadt ersetzt.

Ein weiteres wichtiges Projekt ist die Ringstraße 4 um Ho-Chi-Minh-Stadt mit einer Länge von 207 km und einem Gesamtinvestitionsvolumen von rund 136 Billionen VND. Sie wird von fünf Kommunen – Ho-Chi-Minh-Stadt, Binh Duong, Ba Ria-Vung Tau, Dong Nai und Long An – vorbereitet und soll Anfang 2025 der Nationalversammlung vorgelegt werden. Allein der Abschnitt durch Dong Nai ist 45,54 km lang und hat ein Investitionsvolumen von rund 24 Billionen VND. Er verläuft parallel zur Nationalstraße 51 und zur Schnellstraße Bien Hoa-Vung Tau, wenn er den Flughafen passiert.

Der Beltway 4 wird eine neue Verbindung von Binh Duong zum Flughafen Long Thanh schaffen, zusätzlich zum Beltway 3 der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt - Ho-Chi-Minh-Stadt - Long Thanh und der Schnellstraße Ben Luc - Long Thanh.

Diese Route wird den interregionalen Verkehr umleiten und so die Zufahrt zum Flughafen für Fahrzeuge aus den Provinzen des zentralen Hochlands erleichtern.

Um in Dong Nai Staus im Gebiet südlich des Flughafens zu vermeiden, hat die Provinz den Bau der Straße DT 769E vorgeschlagen, die den Flughafen direkt mit der Schnellstraße Phan Thiet - Dau Giay verbindet und so eine neue Verbindungsroute nördlich des Flughafens schafft.

Konkret hat der Bewertungsrat der Provinz Dong Nai die Investitionspolitik für die erste Phase der Provinzstraße 769E mit einem Gesamtvolumen von über 1,4 Billionen VND genehmigt. Das 8 km lange Projekt verbindet den Flughafen Long Thanh mit dem vierten Ring von Ho-Chi-Minh-Stadt und der Schnellstraße Phan Thiet – Dau Giay.

Zusammen mit den Routen T1 und T2 wird die Provinzstraße 769E das Gebiet nördlich des Flughafens Long Thanh direkt anbinden und so zur Entlastung des Verkehrs auf den Schnellstraßen Ho-Chi-Minh-Stadt - Long Thanh - Dau Giay, Bien Hoa - Vung Tau und der Nationalstraße 51 beitragen.

Quelle: https://tuoitre.vn/nguy-co-lang-phi-vi-san-bay-long-thanh-phai-cho-duong-20241123224501085.htm