Viele Eisenbahnprojekte sind für die Weltbank von Interesse und werden auf die Möglichkeit einer Kapitalunterstützung geprüft.

Heute Nachmittag (5. Februar) empfing der stellvertretende Verkehrsminister Nguyen Danh Huy Frau Kathy Whimp, Exekutivdirektorin für Projektoperationen in Vietnam der Weltbank (WB), und arbeitete mit ihr zusammen.

Frau Kathy Whimp dankte dem stellvertretenden Minister dafür, dass er sich die Zeit genommen hatte, die Delegation zu empfangen, und sagte, dass die Delegation der Weltbank vor Kurzem eine Umfrage zu Eisenbahnprojekten durchgeführt habe, bei denen Investitionen vorbereitet werden, an deren Finanzierung die Weltbank interessiert sei. Dabei habe sie die Bereitschaft der Projekte und die Möglichkeit zur Bereitstellung finanzieller Unterstützung bewertet.

Der stellvertretende Verkehrsminister Nguyen Danh Huy und Frau Kathy Whimp, Exekutivdirektorin für Projektoperationen der Weltbank, diskutierten bei der Arbeitssitzung.

Laut Frau Kathy Whimp wird erwartet, dass der Präsident der Weltbank und der Präsident der Asiatischen Infrastrukturinvestitionsbank (AIIB) Mitte März 2024 Hanoi besuchen werden.

Eine Option, die in Erwägung gezogen wird, ist die Ankündigung einer Zusage zweier Banken, die Entwicklung des vietnamesischen Eisenbahnsektors zu unterstützen, einschließlich der Kofinanzierung eines oder zweier Projekte.

„Der Infrastrukturdirektor der Weltbank für Ostasien und den Pazifik wird Mitte Februar Hanoi besuchen, um dieses Thema weiter zu besprechen.

Daher möchte die Weltbank mit dem Verkehrsministerium Gespräche führen, um Informationen zu den Eisenbahnprojekten zu klären: Eisenbahnprojekt Hanoi Eastern Belt, Eisenbahnprojekt Bien Hoa – Vung Tau, Eisenbahnprojekt Ho Chi Minh-Stadt – Can Tho, Eisenbahnverkehrssicherheitsprojekt“, teilte der Vertreter der Weltbank mit.

Bei dem Treffen forderte die Weltbank eine Klarstellung hinsichtlich der Möglichkeit, den Vorbereitungsfortschritt der oben genannten vier Eisenbahnprojekte zu beeinflussen, wenn die Eisenbahnnetzplanung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 überprüft und angepasst wird und regionale und detaillierte Pläne untersucht und entwickelt werden.

„Vietnam muss außerdem einige Reformen im ODA-Projektmanagement umsetzen, um ODA-Projekte effektiv und schnell vorzubereiten, wie etwa: die Abschaffung des Projektvorschlagsprozesses für Projekte, bei denen inländisches Kapital zur Vorbereitung von Vormachbarkeitsstudien (Pre-Fs) verwendet wird, und dann die Umstellung auf ODA-Projekte; die Erhöhung der Obergrenze für Projekte, deren Investitionsrichtlinien von der Nationalversammlung genehmigt werden; die Erlaubnis zur Verwendung von ODA-Krediten für Forschungsaktivitäten und institutionelle Stärkung sowie für bestimmte Ausrüstungsgegenstände.

Darüber hinaus ist es notwendig, die Unterschiede zwischen der Politik der Weltbank und der vietnamesischen Gesetzgebung zu überbrücken, insbesondere die Frage der Entschädigungs- und Umsiedlungsunterstützungspolitik“, schlug der Vertreter der Weltbank vor.

Die Mitglieder der WB-Delegation sprachen auch eine Reihe technischer Fragen an, die für bestimmte Projekte geklärt werden müssen, wie etwa: Gestaltung zur Gewährleistung der Zugänglichkeit für nicht motorisierte Verkehrsteilnehmer (Fußgänger usw.) beim Eisenbahnverkehrssicherheitsprojekt; Investitionsformular für das Eisenbahnprojekt Bien Hoa – Vung Tau.

In Bezug auf das Eisenbahnprojekt Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho forderte die Delegation der Weltbank eine Klarstellung des Investitionsplans für jede Phase …

Die Weltbank forderte das Verkehrsministerium auf, den Umsetzungsplan für Eisenbahnprojekte zu klären, um die Möglichkeit einer finanziellen Unterstützung in Betracht zu ziehen (Foto: Abbildung).

Der stellvertretende Verkehrsminister Nguyen Danh Huy stimmte einigen Einschätzungen und Kommentaren der Weltbank zu und bekräftigte, dass die vier vom Verkehrsministerium für die ODA-Finanzierung durch die Weltbank vorgeschlagenen Projekte geplant seien.

Die Planungsanpassung hat keinen Einfluss auf den Projektzeitplan.

Die Leiter des Verkehrsministeriums beauftragten Einheiten, die Vorschläge und Empfehlungen der Weltbank zu jedem Projekt sorgfältig zu prüfen.

„Das Railway Project Management Board und das Project Management Board 2 planen den Fortschritt und die konkrete Umsetzungszeit jedes Projekts in Übereinstimmung mit den geltenden vietnamesischen Gesetzen.

„Falls es Verbesserungsmaßnahmen gibt, die die Zeit verkürzen können, müssen diese geklärt werden, um eine Grundlage für die Meldung an die zuständigen Behörden zu haben“, forderte der stellvertretende Minister Huy und bekräftigte gleichzeitig, dass das Verkehrsministerium eng mit der Weltbank zusammenarbeiten werde, um die nächsten Schritte umsetzen zu können und den Kooperationsprozess bei Eisenbahnprojekten zu fördern.

„Das Verkehrsministerium hofft, dass die Weltbank ein technisches Unterstützungspaket zur Bewertung der Vorabversionen der vier genannten Eisenbahnprojekte bereitstellt“, schlug Vizeminister Huy vor.

Am Ende des Treffens vereinbarten beide Seiten, den Informationsaustausch und die regelmäßigen Treffen aufrechtzuerhalten, um einen Konsens über die Inhalte zu erzielen und so die Realisierung von Kooperationsprojekten sicherzustellen.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/nhieu-du-an-duong-sat-duoc-ngan-hang-the-gioi-quan-tam-danh-gia-kha-nang-ho-tro-von-192240205184341972.htm