Dank Chinas kann Russland trotz der US-Sanktionen seine LNG-Ambitionen fortsetzen.

Trotz zunehmender internationaler Sanktionen hat Russlands größter unabhängiger Erdgasproduzent Novatek nach fünfjähriger Bauzeit die Produktion in seinem Arctic LNG 2-Projekt in der Arktis aufgenommen.

Bemerkenswerterweise könnte das Unternehmen bereits in wenigen Wochen seine erste Lieferung von verflüssigtem Erdgas (LNG) von der Gydan-Halbinsel in Westsibirien verschiffen, nachdem es in seinen Produktionsanlagen erfolgreich westliche Technologie durch chinesische Importe ersetzt und Beschränkungen der Transportkapazität überwunden hat.

Rasanter Fortschritt

Der Rückzug westlicher Unternehmen und einige Sanktionen der USA und der EU konnten Novatek nicht daran hindern, alle drei Produktionslinien des Arctic LNG 2-Projekts in den nächsten zwei Jahren fertigzustellen.

Die T1-Produktionslinie wurde auf einer schwimmenden Plattform nahe Murmansk montiert und im Sommer 2023 zum Terminal Utrenny geschleppt. Die Verflüssigung von Erdgas begann am 21. Dezember des vergangenen Jahres. Laut Quellen von Upstream Online produziert T1 seit Ende letzten Monats LNG mit einer Kapazität von über 15.600 Kubikmetern (7.200 Tonnen) pro Tag.

Der LNG-Experte Mehdy Touil, der zuvor als leitender Angestellter für Novateks Yamal-LNG-Projekt tätig war, wies auf die technischen Modifikationen hin, die Novatek trotz der Sanktionen vorgenommen hat, um die T1-Produktionslinie fertigzustellen.

Konkret konnte der US-amerikanische Gasturbinenhersteller Baker Hughes vor Inkrafttreten der Sanktionen nur vier von sieben LM9000-Turbinen an Novatek liefern. Dies zwang das russische Unternehmen, die Konfiguration der T1-Linie zu ändern und Ersatzturbinen des chinesischen Herstellers Harbin Guanghan zu installieren.

Die Anlage T1 war ursprünglich für den Einsatz von sieben LM9000-Turbinen ausgelegt, drei für die Stromerzeugung und vier für die Kühlung. Da jedoch nur vier LM9000-Turbinen zur Verfügung standen, betrieb Novatek die T1-Anlage mit reduzierter Kapazität und nutzte jeweils zwei Turbinen für die Stromerzeugung und die Kühlung.

T1 ist seit drei Wochen in diesem Betrieb und läuft mit etwa 50 % Auslastung. Nach der Lieferung der CGT30-Turbinen von Harbin Guanghan wird Novatek T1 wieder in seine endgültige Volllastkonfiguration zurückführen, wobei die vier verfügbaren LM9000-Turbinen zur Kühlung und die fünf CGT30-Turbinen zur Stromerzeugung genutzt werden.

Die Konstruktion von T2 und T3 wird ebenfalls geändert, sodass man nicht mehr auf Turbinen von US-amerikanischen Lieferanten angewiesen ist, sondern stattdessen Produkte von chinesischen Lieferanten verwendet.

Schema der drei Produktionslinien des Arctic-LNG-2-Projekts, bereitgestellt von Novatek. Foto: Asahi Shimbun

„Damit sind alle Probleme im Zusammenhang mit westlichen Maschinen für T1, T2 und T3 gelöst. Ich sehe keine weiteren Auswirkungen der Sanktionen, es sei denn, sie betreffen die Lieferung der verbleibenden Module aus chinesischen Werken“, sagte Herr Touil.

Mehrere der verbleibenden Module befinden sich nun auf dem Weg von China zu einer Baustelle außerhalb der russischen Stadt Murmansk im Polarkreis.

Während Experten, darunter auch Herr Touil, davon ausgehen, dass die T1-Linie den größten Teil des Jahres 2024 nur mit 50 % ihrer Kapazität laufen wird, bis Novatek die chinesischen Turbinen installieren kann, scheint der russische Energieriese bei der Integration der CGT30 rasche Fortschritte gemacht zu haben.

Herr Touil bestätigte, dass die Turbinen erfolgreich entgegengenommen und an Land installiert wurden, womit die Stromerzeugung für die T1-Produktionslinie abgeschlossen ist.

Novatek geht daher davon aus, die volle Kapazität von T1 in den kommenden Wochen und Monaten früher als geplant erreichen zu können. Jede Pipeline ist für eine Kapazität von rund 6,6 Millionen Tonnen LNG pro Jahr ausgelegt.

„Allerdings besteht eine erhebliche logistische Unsicherheit“, wies Herr Touil darauf hin.

Logistische Herausforderungen

Der limitierende Faktor könnte die Verfügbarkeit von Transportkapazitäten sein, erklärte Viktor Katona, leitender Analyst bei Kpler, einem Unternehmen für Rohstoffmarktdaten und -analysen.

„Die erste Produktionslinie muss möglicherweise mit reduzierter Kapazität betrieben werden, um ein Überlaufen der Tanks zu vermeiden“, sagte Herr Katona und wies darauf hin, dass die Verfügbarkeit der Frachtflotte dann zum Tragen kommen wird, wenn die Produktionsraten höher sind als die Aufnahmerate der LNG-Tanker.

Die westlichen Sanktionen haben den Bau der zweiten Generation von LNG-Tankern der Novatek-Flotte verlangsamt, darunter 15 Schiffe des Typs Arc-7, die in der Lage sind, durch Meereis zu navigieren – ein entscheidendes Element für das Arctic LNG 2-Projekt in der Arktis.

Bei der russischen Werft Zvezda im Fernen Osten wird derzeit eine Serie von fünf Arc-7-LNG-Tankern gebaut. Die ersten zwei oder drei könnten laut Ben Seligman, einem Experten für arktische Öl- und Gasprojekte, bis 2024 in Betrieb gehen.

Dies hängt jedoch von der Verfügbarkeit bestimmter Komponenten ab, wie beispielsweise der Membran des LNG-Speichersystems und des Azipod-Antriebssystems. Die französischen Unternehmen GTT und General Electric, die diese Komponenten liefern, haben sich 2023 aus Russland zurückgezogen.

Laut Novatek ist der Arc-7-Tanker besser für die Fahrt durch Meereis geeignet als die derzeit vom Yamal-LNG-Projekt eingesetzte Flotte. Foto: Ship Technology

Zvezda wurde ursprünglich beauftragt, in Zusammenarbeit mit Samsung Heavy Industries (SHI), die die Hauptrumpfblöcke für die Endmontage auf russischen Werften lieferte, 10 weitere Schiffe des Typs Arc-7 fertigzustellen.

Unter dem zunehmenden Druck der westlichen Sanktionen gegen Moskau stellte SHI den Bau des Schiffsrumpfs ein, ohne jedoch formell aus der Partnerschaft auszusteigen.

„Zvezda sucht nun Hilfe in China“, sagte Herr Seligman.

Um dem Mangel an Transportmöglichkeiten zu begegnen, wird Novatek, wenn in den kommenden Wochen mit dem Versand von Produkten aus Arctic LNG 2 begonnen wird, das russische Unternehmen voraussichtlich auf Schiff-zu-Schiff-Umladungen (STS) zurückgreifen.

Ursprünglich war geplant, die vor Murmansk und Kamtschatka stationierten schwimmenden Lagereinheiten (FSUs) einzusetzen, doch beide Einheiten unterliegen seit November letzten Jahres US-Sanktionen und wurden bisher nicht genutzt.

„Angesichts der bestehenden Sanktionen ist mir unklar, wann Novatek den Betrieb auf den schwimmenden Lageranlagen Saam und Koryak aufnehmen kann“, sagte Seligman.

Novatek hat die STS-Operationen für das Yamal-LNG-Projekt wieder aufgenommen und den tiefgekühlten Treibstoff von einem eisdurchfahrenden Arc-7-Schiff auf ein konventionelles Schiff vor der Insel Kildin umgeladen. Fünf solcher Operationen fanden in den letzten Wochen statt.

Praktischer Partner

Bislang haben die Sanktionen die Fertigstellung der Arctic LNG 2-Produktionslinie in der Arktis, den Bau des Arc-7-Schiffs der zweiten Generation und den Einsatz von zwei schwimmenden Speichereinheiten (FSUs) beeinträchtigt.

Weitere Sanktionen könnten Novteks Fähigkeit, die notwendigen Transportkapazitäten zu sichern oder sein LNG zu verkaufen, zusätzlich beeinträchtigen. Die EU verhandelt seit einiger Zeit bis 2023 über eine Begrenzung der russischen LNG-Lieferungen in die EU.

Im Gegensatz zu den russischen Rohöllieferungen, bei denen das Land erfolgreich eine „Schattenflotte“ zum Transport sanktionierter Ölladungen aufgebaut hat, gibt es für russische LNG-Produkte keine solche Möglichkeit.

„Für Novatek wird es schwierig sein, die Herkunft seiner Ladung zu verbergen, und es wird ebenso schwierig sein, LNG-Tanker zu chartern“, erklärte Herr Katona, Analyst bei Kpler.

Jason Feer von der Unternehmensberatung Poten & Partners stimmt dem zu. „Erstens gibt es weltweit nur etwa 600 LNG-Tanker, und ich wäre überrascht, wenn einer ihrer Eigentümer deren Einsatz für den Transport sanktionierter Güter erlauben würde, angesichts der deutlich höheren Transportkosten für LNG und des Risikos, dem sie nach einem Verstoß gegen Sanktionen ausgesetzt sind“, sagte er.

Der chinesische Präsident Xi Jinping und der russische Präsident Wladimir Putin verkündeten im Februar 2022 eine „unbegrenzte“ Partnerschaft, wenige Wochen bevor Moskau seine Militäroperation in der Ukraine begann. Foto: Nikkei Asia

Es bleibt abzuwarten, ob und inwieweit die westlichen Sanktionen die Aktivitäten von Novatek im Arctic-LNG-2-Projekt weiter beeinträchtigen werden. Während die USA ihren Wunsch, das Projekt zu stoppen, nicht verheimlicht haben, scheint das russische Unternehmen Novatek über die nötigen Mittel zu verfügen, um diese Hürde zu überwinden.

Das gilt insbesondere solange, wie Novatek mit Yamal LNG – Russlands größtem LNG-Projekt – weiterhin Gewinne erzielt. „Yamal LNG ist nach wie vor eine Goldgrube, und Novatek arbeitet intensiv daran, dies auch weiterhin zu gewährleisten“, erklärt LNG-Experte Touil.

Allein die EU-Länder geben jeden Monat noch mehr als eine Milliarde Dollar für den Kauf von LNG aus dem Yamal-Projekt bei Novatek aus.

„Novatek verfügt über die finanziellen Mittel und die Plattform, um Arctic LNG 2 notfalls auch allein fertigzustellen. Letztendlich steigt jedoch mit zunehmender Verschärfung der Sanktionen die Wahrscheinlichkeit, dass das Projekt von China dominiert wird“, sagte Katona, Senior Analyst bei Kpler.

Der zunehmende Fluss von russischem Rohöl nach China, unter anderem über die Nordostpassage (NSR) bis 2023, lässt vermuten, dass die Stärkung der Partnerschaft mit China die bevorzugte Option Russlands sein dürfte.

„Für sanktionierte russische Unternehmen ist die Geschäftstätigkeit mit China aus Gründen der geschäftlichen und finanziellen Bequemlichkeit die einfachste Option“, schloss Katona .

Minh Duc (Laut High North News, Upstream Online)

Quelle: https://www.nguoiduatin.vn/nho-trung-quoc-nga-viet-tiep-tham-vong-lng-bat-chap-trung-phat-cua-my-a645668.html