US-Ermittlungsteam beteiligt sich, eine Blackbox ist derzeit nicht wiederherstellbar

Das südkoreanische Verkehrsministerium teilte am 1. Januar mit, dass es den Flugdatenschreiber des Flugzeugs, das am 29. Dezember abstürzte und bei dem 179 Menschen ums Leben kamen, zur Analyse in die USA schicken werde.

Flugzeugabsturz in Südkorea: US-Ermittlungsteam beteiligt sich, eine Blackbox ist derzeit nicht wiederherstellbar. (Quelle: Yonhap News)

Am selben Tag traf ein Untersuchungsteam der US- Regierung und des Flugzeugherstellers Boeing am Ort des tragischen Unglücks ein, das sich vor wenigen Tagen am internationalen Flughafen Muan (Südkorea) ereignet hatte, um an der Untersuchung des Vorfalls teilzunehmen.

Nach Angaben des südkoreanischen Ministeriums für Land, Infrastruktur und Transport waren neben Beamten des koreanischen Untersuchungsausschusses für Flug- und Eisenbahnunfälle (ARAIB) auch ein Mitglied der US-Luftfahrtbehörde Federal Aviation Administration, drei Experten des US-amerikanischen National Transportation Safety Board (NTSB) und vier Vertreter von Boeing am Unfallort zu Gast, um Nachforschungen anzustellen.

Südkoreanische Beamte gaben außerdem bekannt, dass die Ermittler erste Daten vom Cockpit Voice Recorder des Jeju-Air-Fluges 2216 erhalten hätten.

„Die erste Datenextraktion aus dem Cockpit Voice Recorder ist abgeschlossen. Wir planen, die Daten zur Analyse in ein Audioformat zu konvertieren“, sagte Joo Jong-wan, Vizeminister für Zivilluftfahrt.

Die zweite Blackbox, der Flugdatenschreiber, wurde bei dem Absturz schwer beschädigt und wird zur Analyse in die USA geschickt, da es den südkoreanischen Ermittlern nicht gelang, Daten daraus wiederherzustellen.

Am 1. Januar erklärten die südkoreanischen Behörden, sie hätten die letzten Opfer identifiziert und die Informationen zu 179 Opfern vervollständigt.

Am 30. Dezember kündigte die südkoreanische Regierung an, nach einem tragischen Flugzeugabsturz Sicherheitsinspektionen an allen Boeing 737-800-Maschinen inländischer Fluggesellschaften durchführen zu wollen. Bei dem Flugzeugabsturz der Jeju Air am 29. Dezember funktionierten alle drei Fahrwerke nicht ordnungsgemäß. Bei der betroffenen Maschine handelte es sich um eine Boeing B737-800.

Die Boeing 737-800 wird häufig von südkoreanischen Billigfliegern eingesetzt. Jeju Air betreibt mit 39 Flugzeugen die größte Flotte dieser Maschinen.

Zuvor, am 29. Dezember, explodierte ein Flugzeug der Jeju Air mit 181 Menschen an Bord, darunter sechs Besatzungsmitglieder, am Flughafen Muan, nachdem es auf dem Bauch gelandet war und gegen eine Absperrung am Ende der Landebahn prallte. Bei dem Unfall kamen 179 Passagiere und Besatzungsmitglieder ums Leben, zwei Flugbegleiter konnten gerettet werden.

Luftfahrtexperten haben verschiedene Theorien zur Absturzursache aufgestellt, darunter Vogelschlag, mechanisches Versagen, Pilotenfehler und das Vorhandensein eines Betonwalls weniger als 300 Meter vom Ende der Landebahn entfernt. Einige Luftfahrtexperten vermuten, dass der Wall weiter von der Landebahn entfernt hätte platziert oder aus weicherem Material hätte hergestellt werden sollen, um die Wucht eines Aufpralls zu verringern.

Ersten Berichten zufolge landete die Boeing 737-800 ohne ausgefahrenes Fahrwerk auf der Landebahn, nachdem der Pilot einen Vogelschlag gemeldet hatte. Anschließend rutschte die Maschine in eine Betonböschung und geriet in Flammen.

Die beiden überlebenden Flugbegleiter saßen beide im hinteren Teil des Flugzeugs, dem statistisch gesehen sichersten Platz auf einem Linienflug. Laut einer 2015 im Time Magazine veröffentlichten Studie ist der Rücksitz eines Flugzeugs im Falle eines Unfalls der sicherste Ort. Demnach liegt die Sterblichkeitsrate auf den hinteren Sitzen eines Flugzeugs bei 32 %, auf dem mittleren Sitz bei 39 % und auf dem Vordersitz bei 38 %.

Die südkoreanische Regierung hat zum Gedenken an die Opfer eine siebentägige Staatstrauer ausgerufen.

Quelle: https://baoquocte.vn/tham-hoa-may-bay-o-han-quoc-nhom-dieu-tra-tu-my-vao-cuoc-mot-hop-den-hien-khong-the-khoi-phuc-du-lieu-299388.html