Geschäftige Autobahnbaustelle durch Ha Tinh in den ersten Tagen des Jahres

Die Bauunternehmer, die den Abschnitt der Nord-Süd-Schnellstraße durch Ha Tinh bauen, nutzen die trockenen Tage nach einer Reihe von Regentagen und konzentrieren sich vorrangig auf das Auffüllen von Abschnitten mit schwachem Boden, das Asphaltieren von Beton und den Bau von Wohnstraßen.

Unermüdliche Anstrengungen

Nach zweijähriger Bauzeit der Nord-Süd-Schnellstraße durch die Provinz Ha Tinh können Privatwagen die Strecke nun bequem befahren. Dieses Ergebnis ist der großen Unterstützung der lokalen Regierung bei der Baufeldräumung, der Erteilung von Bergbaugenehmigungen sowie dem unermüdlichen Einsatz der Bauunternehmer und des Projektmanagements zu verdanken.

Die Nord-Süd-Schnellstraße durch Ha Tinh ist von der Hauptroute aus vom Anfang bis zum Ende mit dem Privatfahrzeug erreichbar.

Anfang 2025, auf der Baustelle der Nord-Süd-Schnellstraße, deren Abschnitt durch die Provinz Ha Tinh führt. Obwohl viele Teile der Arbeiten abgeschlossen und der festgelegte Zeitplan übertroffen wurden, ließen die Bauunternehmer die Arbeiter immer noch in „drei Schichten“ arbeiten. Die Nachtlichter auf der Baustelle leuchten immer noch hell in allen Ecken des Himmels, und Tausende von Ingenieuren, Arbeitern und Geräten arbeiten immer noch hart an den Hauptarbeiten.

Ingenieur Nguyen Cong, Leiter der Vinaconex Company, die das Bai Vot-Ham Nghi-Paket baut, sagte, dass der Auftragnehmer gemäß den Anweisungen des Premierministers von den ersten Tagen der Projektbegleitung an geplant habe, in drei Schichten zu arbeiten.

Viele Standorte werden von Bauunternehmern mit der letzten Asphaltbetonschicht gepflastert.

Laut Angaben der Geschäftsführung von Vinaconex hat die Produktion der Einheit bis zu diesem Zeitpunkt 73 % des Vertragswerts erreicht, was 1.965 Milliarden von insgesamt 2.670 Milliarden VND entspricht.

„Unser Ziel ist es, die Hauptstrecke bis zum 30. April 2025 fertigzustellen, wie wir es dem Premierminister und dem Verkehrsministerium zugesagt haben“, sagte ein leitender Angestellter von Vinaconex.

Laut Ingenieur Cong regnet es derzeit in Ha Tinh ziemlich viel, sodass viele Aufgaben, wie die Bearbeitung von weichem Boden und Asphaltbeton, etwas hinter dem Zeitplan zurückliegen. Im Gegenzug sind wir flexibel und können Überstunden machen und das trockene Wetter für andere Aufgaben nutzen, wie z. B. die Installation von Leitplanken, die Erweiterung von Schildern usw.

Auch beim Bai Vot – Ham Nghi-Paket setzte die Corporation 319 (Ministerium für Nationale Verteidigung) zu diesem Zeitpunkt Dutzende von Bauteams ein, um sicherzustellen, dass das Projekt termingerecht abgeschlossen wurde.

Autobahn durch Ha Tinh von oben gesehen.

An der Asphaltmischstation beobachtete Major Tran Dinh Ngan, der Exekutivdirektor des Projekts, aufmerksam jeden LKW mit den Eingangsmaterialien und sagte, dass die Einheit sich zum Ziel gesetzt habe, während des chinesischen Neujahrsfestes etwa 6 von insgesamt 12,11 km Asphaltbeton einzubauen, und dass man im Grunde schon Fortschritte erzielt habe. Bei vielen großen Brücken, wie etwa der Überführung der Provinzstraße 07, der Thach-Vinh-Brücke über die Provinzstraße 550, der verlängerten Überführung Ham Nghi und der Son-Loc-Brücke, sei die Installation der Brückenträger abgeschlossen und sie würden nun mit dem Einbau beginnen.

„Zusätzlich zu den Überstunden, um den vertragsgemäßen Fortschritt sicherzustellen und die Hauptstrecke am 30. April 2025 zu eröffnen, hat sich das Unternehmen vom Zeitpunkt des Auffüllens des Fundaments über die Behandlung von schwachem Boden bis hin zum Asphaltbetonieren darauf konzentriert und von den Ingenieuren verlangt, die Materialien genau zu überwachen und Personen damit zu beauftragen, jeden einzelnen Teil der Arbeit sorgfältig zu überprüfen, um unerwartete Zwischenfälle bei der Inbetriebnahme des Projekts zu vermeiden …“, sagte Major Ngan.

Konzentrieren Sie sich auf die Endphase

Auf dem 54 km langen Projekt Ham Nghi – Vung Ang, das vom Joint Venture der Bauunternehmen Xuan Truong – Company 368 – Tu Lap Company gebaut wurde, können bis zu diesem Punkt Dienstfahrzeuge auf der Strecke verkehren. In vielen Abschnitten haben die Bauunternehmen Asphaltbetonschichten eingebaut und harte Mittelstreifen angelegt.

An vielen Standorten wurden Mittelstreifen, Leitplanken und Schutzzäune installiert.

Als federführende Einheit des Joint Ventures der Bauunternehmer für das Projekt erkannte der Bauunternehmer Xuan Truong von Anfang an das große, über viele Orte verteilte Arbeitsvolumen und mobilisierte Hunderte von Geräten, Maschinen und Personal, um die gesamte Strecke zu bewältigen. Bislang hat diese Einheit auf insgesamt fast 50 km der Hauptstrecke den Asphaltbeton im Wesentlichen fertiggestellt; die Abschnitte zur Behandlung schwachen Untergrunds wurden fertiggestellt, und auch die Trägermontagearbeiten für das große Brückensystem auf der Strecke wurden abgeschlossen.

An der Überführung über den Kanal, der vom Ke Go-Stausee wegführt, teilte Ingenieur Nguyen Cong Duyen mit, dass die Asphaltbetonarbeiten entlang der gesamten Strecke bei günstigem Wetter noch in diesem chinesischen Neujahrsfest abgeschlossen werden könnten.

„Die Überführung über den Kanal ist ein kritischer Teil des Projekts, aber wir haben die Installation des Trägers bereits einen Monat früher als geplant abgeschlossen; die Kreuzung Cam Quan wird ebenfalls mit Asphaltbeton gepflastert … Um dieses Ergebnis zu erreichen, waren ununterbrochene Arbeit und drei Schichten von Arbeitern und Ingenieuren auf der Baustelle sowie die große Aufmerksamkeit der Unternehmensleitung beim Transport von Hunderten von Maschinen und Geräten zur Baustelle erforderlich“, sagte Ingenieur Duyen.

Hunderte von Maschinen und Geräten wurden vom Bauunternehmer zur Baustelle gebracht.

Als nächstes übernimmt das Unternehmen Xuan Truong auch den Bau des XL 12-Pakets, das durch den Bezirk Ky Anh verläuft.

Nach Angaben der Beratungseinheit weist dieses Paket die Besonderheit auf, dass die Regenzeit im Vergleich zu anderen Paketen oft früher beginnt und später endet. Das Gelände ist komplex, da die Hauptroute viele Hunderte von Metern hohe Hügel sowie große Täler und Bäche überqueren muss. Trotz der Schwierigkeiten hat der Auftragnehmer den festgelegten Zeitplan bisher grundsätzlich überschritten. Bei günstigem Wetter kann die Hauptroute mit anderen Paketen auf der Route geöffnet werden.

Herr Nguyen Van Ha von der Hoang Ha Consulting Company erklärte beispielsweise, dass das Brückenprojekt, das durch die Gemeinde Ky Tay führt, 14 Brückenfelder mit einer Länge von 560 m umfasst. Aufgrund des schwachen geologischen Untergrunds ist das Projekt kritisch, da das Bohren der Bohrpfähle lange dauert und die Baueinheit drei Bohrgeräte einsetzen musste. Laut Plan sollte das Projekt bis Februar 2025 fertiggestellt sein, doch der Auftragnehmer beeilte sich mit der Installation des Brückenträgers und verpasste damit zwei Monate den Zeitplan.

Hunderte Meter hohe Hügel sind abgetragen.

Oder bei der Absenkposition des Hügels bei Kilometer 560: Von Anfang an war klar, dass es sich um eine „schwierige“ Aufgabe handelte, also kaufte der Auftragnehmer proaktiv 60 neue Fahrzeuge, 15 Bagger und 6 Bulldozer, um die Aufgabe zu bewältigen, diesen 60 m hohen Hügel abzusenken.

„Wenn das Unternehmen nicht über ausreichend Potenzial und Erfahrung verfügt, besteht die Gefahr, dass das Projekt scheitert. Bislang wurden die Hügel im Wesentlichen eingeebnet, der Auftragnehmer konzentriert sich auf die Befestigung der Hänge und die Asphaltierung der Straßenoberfläche …“, informierte Herr Ha.

Ein Vertreter des Auftragnehmers Xuan Truong sagte, wie dem Verkehrsministerium bei der Inspektion des Projektfortschritts versprochen, würden wir die Hauptstrecke, für die die Einheit zuständig ist, während des chinesischen Neujahrsfestes bei günstigem Wetter öffnen.

Laut dem Thang Long Project Management Board – dem Projektinvestor – hat das Projekt bis zu diesem Zeitpunkt einen Produktionswert von über 75 % erreicht. Der Straßenunterbau ist im Wesentlichen fertiggestellt, die Brücke, der Durchlass und das Unterführungssystem sind zu 100 % fertiggestellt; der Asphaltbeton hat über 50 % erreicht …

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/nhon-nhip-cong-truong-cao-toc-qua-ha-tinh-nhung-ngay-dau-nam-192250110000011682.htm