Die South China Morning Post berichtete am 17. September, dass China und Deutschland gemeinsam Lobbyarbeit bei den EU-Mitgliedern betreiben, um Steuererhöhungen für chinesische Elektrofahrzeuge nicht zu genehmigen. Die EU-Mitglieder werden voraussichtlich nächste Woche über das Thema abstimmen.
Inmitten der Belagerung
Vor Kurzem hat die EU vorgeschlagen, die Steuern auf Elektrofahrzeuge aus China zu erhöhen, da die chinesische Regierung die Elektrofahrzeugindustrie übermäßig subventioniert und dadurch unlauterer Wettbewerb entsteht. Mittlerweile gründen auch viele deutsche Autohersteller Joint Ventures mit chinesischen Partnern, um Elektrofahrzeuge auf dem Festland zu produzieren. Dies hat zur Folge, dass auch viele Elektroautoprodukte deutsch-chinesischer Joint Ventures beim Verkauf auf dem europäischen Markt mit zusätzlichen Zöllen von bis zu 35,3 Prozent belegt werden müssen, sodass Deutschland seine Kräfte mit China bündeln muss.
Die Elektrofahrzeuge von BYD breiten sich in vielen Ländern aus.
Nicht nur die EU, auch die USA haben die Zölle auf chinesische Elektrofahrzeuge erhöht. Zuletzt berichtete Nikkei Asia, dass die Regierung von US-Präsident Joe Biden am vergangenen Wochenende deutliche Zollerhöhungen auf Importe aus China beschlossen habe. Davon beträgt der Einfuhrsteuersatz für chinesische Elektrofahrzeuge bis zu 100 %, während er für einige andere Artikel 50 % für Solarmodule und 25 % für Stahl, Aluminium, Elektrofahrzeugbatterien und Primärmineralien beträgt. Die Steuererhöhung soll ab dem 27. September in Kraft treten. Zuvor betrug die Einfuhrsteuer auf chinesische Elektrofahrzeuge in die USA 25 %.
Wettbewerbskarte
In einem solch schwierigen Umfeld weisen die Geschäftsergebnisse chinesischer Elektrofahrzeuge noch immer positive Anzeichen auf. Den neuesten Zahlen der South China Morning Post zufolge befinden sich unter den zehn meistverkauften Elektrofahrzeugmodellen in Spanien Modelle der chinesischen Marken MG, Volvo und BYD, die zu Geely gehören. Die ersten beiden Plätze dieser Liste belegen allerdings die Modellreihen Model 3 und Model Y von Tesla (USA).
Chinesische Autohersteller locken spanische Verbraucher mit niedrigen Preisen. Elektrofahrzeuge chinesischer Unternehmen werden für rund 28.000 Euro verkauft, also nur 60 bis 70 Prozent des Preises ähnlicher Modelle westlicher Marken wie Tesla oder BMW. Natürlich könnte dieser Vorteil zunichte gemacht werden, wenn die EU die Einfuhrzölle auf Elektrofahrzeuge aus China erhöht.
Niedrige Preise sind für die chinesischen Autohersteller ein weiteres Wettbewerbsargument auf dem US-Markt, selbst bei erhöhten Importzöllen. Nikkei Asia analysierte, dass in den USA nicht einmal der Marktführer Tesla ein Elektrofahrzeug für weniger als 30.000 Dollar im Angebot hat und dass kein US-Elektrofahrzeugmodell so günstig ist wie ein Benzinauto.
Die Zeitung zitierte Joe McCabe, CEO des US-Forschungsunternehmens AutoForecast Solutions, mit der Aussage, der niedrigste Preis für BYD in den USA liege bei 12.000 US-Dollar. Selbst mit einem 100-Prozent-Zoll könnte das billigste Elektrofahrzeugmodell von BYD für unter 25.000 Dollar verkauft werden, günstiger als die meisten Konkurrenten. Darüber hinaus wird BYDs Plan, eine Fabrik in Mexiko zu eröffnen, als eine Möglichkeit gesehen, „das Gesetz zu umgehen“ und hohe US-Steuern zu vermeiden, um seinen Preisvorteil zu behalten.
Verbreitung auf vielen Märkten
Darüber hinaus strebt der chinesische Elektroautohersteller auch eine Expansion in viele andere Märkte an. Vor Kurzem hat BYD, Chinas größter Hersteller von Elektroautos, offiziell eine Fabrik in Thailand eröffnet. Dies ist BYDs erste Fabrik in Südostasien und hat eine erwartete Kapazität von 150.000 Fahrzeugen/Jahr, darunter zwei Arten von Elektrofahrzeugen: reine Elektrofahrzeuge (BEV) und Plug-in-Hybridfahrzeuge (PHEV).
BYD eröffnet erste Fabrik für Elektrofahrzeuge in Südostasien
Laut Reuters hatten chinesische Hersteller von Elektrofahrzeugen bis Juni insgesamt 1,44 Milliarden Dollar in den Bau von Fabriken in Thailand investiert – einem Land, das als regionales Zentrum für die Automobilmontage und den Automobilexport gilt und seit langem eine regionale Basis für japanische Autohersteller wie Toyota und Honda ist. Laut dem Marktforschungsunternehmen Counterpoint wird BYD im ersten Quartal 2024 einen Marktanteil von 46 % bei Elektrofahrzeugen in Thailand haben. Viele chinesische Marken für Elektrofahrzeuge haben in den südostasiatischen Markt investiert. BYD, Xpeng und Geely investieren typischerweise Milliarden von Dollar in Indonesien, Thailand und Malaysia, um ihre Marktanteile in diesen Märkten zu erhöhen.
Zusätzlich zum südostasiatischen Markt drängen chinesische Hersteller von Elektrofahrzeugen auf eine Expansion nach Afrika. In Nairobi hat das chinesische Unternehmen Neta Auto das Modell Neta V auf den Markt gebracht, das rund 31.000 US-Dollar kostet und mit einer vollen Ladung eine Reichweite von rund 380 Kilometern bietet. Neta Auto hat außerdem eine Absichtserklärung mit dem in Kenia ansässigen Unternehmen Associated Vehicle Assemblers (AVA) zur Montage von 250 Elektrofahrzeugen pro Monat unterzeichnet. Von dort aus will Neta Auto Kenia zu einem Zentrum für den Export von Elektrofahrzeugen nach Afrika entwickeln.
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Quelle: https://thanhnien.vn/o-to-dien-trung-quoc-giua-cuoc-chien-cang-thang-185240918230612252.htm
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