Autos „Made in Vietnam“: Um exportieren zu können, müssen wir den Lokalisierungsgrad erhöhen.

Teilnehmer des Seminars „Lokalisierung der Automobilindustrie durch eine unabhängige und autarke Wirtschaft “. Foto: Minh Khoi

Dies war der Austausch von Experten und Delegierten auf dem Seminar „Lokalisierung der Automobilindustrie mit einer unabhängigen und autonomen Wirtschaft“, das am Morgen des 18. September vom Regierungsportal für elektronische Informationen in Hanoi organisiert wurde.

Die Lokalisierungsrate ist noch niedrig

Dr. Nguyen Si Dung, ehemaliger stellvertretender Leiter des Büros der Nationalversammlung , erklärte, dass die Umsetzung der vom Premierminister genehmigten Entwicklungsstrategie für die vietnamesische Automobilindustrie bis 2025 mit einer Vision bis 2035 in den vergangenen zehn Jahren positive Ergebnisse erzielt habe. Insgesamt seien die Erwartungen und Wünsche jedoch nicht erfüllt worden.

Dr. Nguyen Si Dung, ehemaliger stellvertretender Leiter des Büros der Nationalversammlung, spricht. Foto: Duong Tuan

Dr. Nguyen Si Dung, ehemaliger stellvertretender Leiter des Büros der Nationalversammlung, spricht. Foto: Minh Khoi

Zu den größten Herausforderungen der vietnamesischen Automobilindustrie zählen der geringe Lokalisierungsgrad und die starke Abhängigkeit von importierten Komponenten. Jährlich gibt die Branche fast 10 Milliarden US-Dollar für den Import von Bauteilen aus; die Wettbewerbsfähigkeit der Exportprodukte ist daher noch gering und befindet sich in den Anfängen.

„Dies führt zu Handelsungleichgewichten, mangelnder inländischer Wertschöpfung, dem Scheitern beim Aufbau einer inländischen Lieferkette und insbesondere beim Aufbau von Produktionskapazitäten für Hightech-Produkte sowie zu Devisenabflüssen ins Ausland. Daher ist die Entwicklung der Automobilindustrie und insbesondere die Lokalisierung der Produktion ein sehr wichtiger politischer Schwerpunkt und muss unser vorrangiges Entwicklungsziel sein“, betonte Dr. Nguyen Si Dung.

Dr. Ngo Nhat Thai spricht. Foto: Minh Khoi

Dr. Ngo Nhat Thai, ein Experte mit mehr als 30 Jahren Erfahrung in der Automobilindustrie, teilt diese Ansicht und sagt, dass uns die niedrige Lokalisierungsrate Sorgen bereitet, die bei 5-Sitzer-Autos und kleinen Pkw nur etwa 10 % erreicht.

Bei Spezialfahrzeugen, Lkw und Bussen kann die Quote zwar höher liegen, bis zu 40 %, womit das vom Staat bis 2020 festgelegte Ziel erreicht wird. Die Lokalisierungsquote für vietnamesische Pkw ist jedoch zu niedrig, insbesondere im Vergleich zu Nachbarländern wie Thailand, Malaysia oder Indonesien.

Dr. Nguyen Van Hoi, Direktor des Instituts für Strategie- und Politikforschung in Industrie und Handel des vietnamesischen Ministeriums für Industrie und Handel, betonte die Bedeutung der Automobilindustrie und erklärte, dass der Absatz von Automobilen auf dem vietnamesischen Markt im Jahr 2024 insgesamt 580.000 Einheiten erreichte, einschließlich importierter und im Inland montierter Fahrzeuge. Die Prognose von 900.000 bis 1 Million Fahrzeugen im Zeitraum 2030–2035 sei durchaus realistisch und zeige ein großes Marktpotenzial.

Herr Nguyen Van Hoi räumte ein, dass es in der jüngsten Vergangenheit sowohl Erfolge als auch Einschränkungen gegeben habe und dass daher in der kommenden Zeit neue Orientierungen erforderlich seien, um den Bedürfnissen des Automobilmarktes wirklich gerecht zu werden und in den Jahren 2030 bis 2035 eine Million bzw. 900.000 Fahrzeuge aller Art zu produzieren.

Aus wirtschaftlicher Sicht erklärte Prof. Dr. Hoang Van Cuong, Abgeordneter der Nationalversammlung aus Hanoi und Vizepräsident des Staatsrats der Professoren, dass Vietnams Politik mit dem Ziel der lokalen Produktion gut abgesichert sei. Vietnam gehört zu den Ländern mit den weltweit höchsten Einfuhrzöllen auf Autos.

Prof. Dr. Hoang Van Cuong, Delegierter der Nationalversammlung aus Hanoi und Vizepräsident des Staatsrats der Professoren, hielt eine Rede. Foto: Minh Khoi i

„Allerdings haben wir das angestrebte Lokalisierungsziel noch nicht erreicht. Wir lassen auch Automobile in Vietnam montieren. Die Produktion in Vietnam ist im Sinne der Montage recht umfangreich, mit über zehn Automobilmarken, insbesondere Kleinwagen, leichte Nutzfahrzeuge, Pkw und Fahrzeuge für den privaten Gebrauch“, analysierte Herr Hoang Van Cuong und fügte hinzu, dass die Lokalisierungsrate in dieser Gruppe mit nur etwa 10 % praktisch null betrage und daher nicht als Lokalisierung zu betrachten sei.

Dr. Ngo Nhat Thai führte die niedrige Lokalisierungsrate in Vietnam auf mehrere Gründe zurück. Erstens sei der jährliche Fahrzeugverbrauch in Vietnam im Vergleich zu den weltweit führenden Automobilproduktionsländern sehr gering. Jährlich werden insgesamt etwa 500.000 Fahrzeuge produziert und importiert, davon 175.000.

„Bei solch geringen Produktionsmengen und der Aufteilung auf Dutzende verschiedener Marken, ganz zu schweigen von der jeweiligen Stückzahl pro Fahrzeugtyp, ist die Anzahl pro Marke noch geringer. Aufgrund der geringen Stückzahl ist es äußerst schwierig, in die Produktion lokalisierter Komponenten zu investieren“, sagte Dr. Ngo Nhat Thai.

Ausrichtung auf Automobilprodukte „Made in Vietnam“

Dr. Nguyen Si Dung betonte, dass die vietnamesische Automobilindustrie, um ihre rasche und nachhaltige Entwicklung zu gewährleisten und „Made in Vietnam“-Automobile auf den Exportmarkt zu lenken, den Lokalisierungsgrad der in Vietnam produzierten Automobile deutlich erhöhen müsse. Dies sei eine objektive und zugleich dringende Notwendigkeit.

Dr. Nguyen Van Hoi, Direktor des Instituts für Industrie- und Handelspolitik- und Strategieforschung – Ministerium für Industrie und Handel. Foto: Minh Khoi

Um die Automobilindustrie auf den Markt „Made in Vietnam“ auszurichten, so Dr. Nguyen Van Hoi, müsse man sich zunächst auf Wissenschaft und Technologie konzentrieren, da die Automobilherstellung eine spezielle Branche sei, die sich stark von anderen Branchen unterscheide. Um Veränderungen zu bewirken, müssten daher zunächst wissenschaftliche und technologische Durchbrüche gefördert werden, um alle unterstützenden Branchen der Automobilindustrie weiterzuentwickeln, vom Fahrgestell über Getriebe und Elektronik bis hin zur Software.

„Wir müssen Zentren zur Unterstützung der Automobilindustrie aufbauen, einschließlich anderer Branchen wie der Automobilzulieferindustrie, die groß angelegt und konzentriert sein und einen fairen globalen Wettbewerb gewährleisten müssen“, sagte Herr Nguyen Van Hoi.

Laut Dr. Nguyen Van Hoi kann Vietnam mit wissenschaftlichen und technologischen Durchbrüchen sowie Geschäftserfahrung alle Zulieferindustrien für die Automobilindustrie – von Fahrgestell, Karosserie, Beleuchtung, Blinkern, Getriebe und Lenksystem – vollständig selbst herstellen. „Aber nur unter der Voraussetzung, dass wir uns in Richtung Verbesserung bewegen, das heißt, wir brauchen andere wissenschaftliche und technologische Ansätze, denn die Menschen haben bereits die alten Modelle und Standards verwendet“, sagte Herr Hoi.

Aus einer anderen Perspektive betrachtet, hält Dr. Ngo Nhat Thai eine Überprüfung des Steuersystems für notwendig, um die einzelnen Posten an die geltenden Standards anzupassen und so die vietnamesische Automobilindustrie zur Entwicklung einer lokalen Produktion anzuregen. Er führt ein Beispiel an: Wenn 100 % der Teile importiert werden müssen, wie hoch ist dann der Anteil der Kosten für die Karosserie, wie hoch der Anteil für das System usw.?

„Wir müssen das Verhältnis entsprechend anpassen. Wenn das Verhältnis entsprechend angepasst wird, werden sich die Autohersteller auf die Lokalisierung konzentrieren, um die Steuersätze zu senken“, erklärte Herr Thai.

Die Delegierten gaben an, dass die Nationalversammlung das Körperschaftsteuergesetz geändert habe und das Investitionsgesetz ebenfalls überarbeitet und angepasst werde. Dies sei ein günstiger Zeitpunkt für die zuständigen Stellen, mit der Regierung und der Nationalversammlung über Maßnahmen zur Gewinnung von Zulieferbetrieben zu diskutieren und zu berichten, um die Lokalisierungsquote in der Automobil- und Maschinenbauindustrie sowie verwandten Branchen zu erhöhen.

Quelle: https://hanoimoi.vn/o-to-made-in-viet-nam-muon-xuat-khau-phai-tang-ty-le-noi-dia-hoa-716476.html