Paris beschleunigt den Übergang zu einem nachhaltigen Verkehr

Paris hat Großstädte auf der ganzen Welt inspiriert, indem es den Autoverkehr in seinem zentralen Gebiet (Île-de-France) von 12,8 % der Fahrzeuge im Jahr 2010 auf nur noch 6 % im Jahr 2020 reduziert hat.

In Paris wurden die Radwege verbreitert. Foto: EURONEWS

Diese Stadt ist dicht besiedelt und verfügt über eines der weltweit führenden U-Bahn-Systeme. Der auffälligste Aspekt des Wandels ist jedoch der Anstieg des Rad- und Fußverkehrs in diesem Zeitraum (von 55,4 % im Jahr 2010 auf 68 % im Jahr 2020).

Zahlreiche Programme der drei Regierungsebenen zielen darauf ab, die Anzahl der Fahrzeuge und Parkplätze zu reduzieren, um Platz für Radwege zu schaffen, und umweltschädliche Fahrzeuge zu besteuern und deren Nutzung einzuschränken. Autowerbung muss Botschaften für umweltfreundlichere Verkehrsmittel enthalten und Anreize für Fahrradreparaturen und -umbauten bieten. Das Zentrum von Paris liegt auf der Insel Île-de-France, wodurch die verfügbare Baufläche bei einer Bevölkerung von rund 10–11 Millionen Menschen auf etwa 60 ^km² begrenzt ist. Seit 2007 betreibt Paris mit Vélib eines der weltweit größten öffentlichen Fahrradverleihsysteme.

2008 führte Frankreich eine Steuer auf den Kauf von Gebrauchtwagen mit hohen Emissionen ein. Die Höhe der Steuer richtet sich nach CO₂-Emissionen, Motorleistung und Erstzulassung. 2014 wurde Anne Hidalgo zur Bürgermeisterin von Paris gewählt und versprach, das berüchtigte Luftverschmutzungsproblem der Stadt anzugehen. Paris verfügt heute über mehr als 1.300 km Radwege, von denen 500 km zwischen 2014 und 2020 fertiggestellt wurden. Für die Olympischen Sommerspiele 2024 wurden 30 km neue Radwege innerhalb und außerhalb des Stadtzentrums angelegt.

Ein Sprecher des stellvertretenden Bürgermeisters Emmanuel Grégoire erklärte, Autofahren in Paris erfordere viel Geduld. Radfahren hingegen sei schnell und sicher, da die zusätzlichen Radwege dafür sorgten, dass man sich nicht mehr im „Automeer“ verirre. Laut einer aktuellen Studie der Stadtplanungsbehörde fahren mittlerweile mehr Pariser mit dem Fahrrad als mit dem Auto durch die Innenstadt. Während seines Wiederwahlkampfs 2020 kündigte Bürgermeister A. Hidalgo Pläne für eine „15-Minuten-Stadt“ an, in der die Menschen die meisten, wenn nicht sogar alle, ihrer Bedürfnisse innerhalb kurzer Geh- oder Fahrradstrecken von zu Hause aus decken könnten. Die Stadt schaffte 72 % der Parkplätze am Straßenrand ab und gestaltete alle Straßen fahrradfreundlich.

Die durch die Entfernung der Parkplätze am Straßenrand entstehenden Flächen werden in Radwege, Grünflächen, Gemüsegärten und Spielplätze umgewandelt. All dies basiert auf dem Velo-Plan, der vorsieht, dass jede Straße und jede Brücke einen Radweg erhält und jeder Bürger alles Notwendige zu Fuß oder mit dem Fahrrad erledigen kann. Auch Paris' Ansatz für die Olympischen Spiele legt Wert auf Nachhaltigkeit. Erstmals finden die Spiele hauptsächlich im Stadtzentrum und in 26 Arrondissements statt.

Ein Sprecher sagte: „Es ist eine Möglichkeit, Spielplätze für alle zu schaffen und zu zeigen, dass wir auch im Zeitalter des Klimawandels weiterhin Veranstaltungen in der Stadt durchführen können, nur eben auf eine andere Art und Weise, da man die Wettkampfstätten zu Fuß, mit öffentlichen Verkehrsmitteln und mit dem Fahrrad erreichen kann.“

LAM DIEN

Quelle: https://www.sggp.org.vn/paris-tang-toc-chuyen-doi-giao-thong-ben-vung-post746480.html