Phan Rang: 350 km in 8 Stunden, so beängstigend!

Von anderen Transitstationen in Ho-Chi-Minh-Stadt gelangen die Passagiere zum neuen Ost-Busbahnhof, um Verbindungen in die Zentralregion zu nutzen.

Die Route verlief wie folgt: Um 7:30 Uhr stieg ich am Busbahnhof An Suong (einem der vier großen Busbahnhöfe in Ho-Chi-Minh-Stadt, im 12. Bezirk) in den Bus. Der Bus fuhr langsam und erreichte gegen 9:30 Uhr den neuen Ostbusbahnhof (Thu Duc). Dies war der Hauptbahnhof, und es stellte sich heraus, dass ich am Bahnhof An Suong in den Bus einstieg, sozusagen in einen Umsteigebus. Dann fuhr ich offiziell nach Phan Rang.

Von Thu Duc fuhr der Bus auf die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay – Phan Thiet. Ich war mir sicher, dass ich auf dieser Strecke in etwa 4 Stunden in Phan Rang ankommen würde. Aber nein, als ich in Phan Thiet ankam, begann der Bus langsam, Passagiere abzusetzen. Alle paar Kilometer, alle paar Dutzend Kilometer wurden ein paar Leute abgesetzt, genau wie in den Bussen von früher.

Die Raststätte ist schrecklich. Die Mahlzeiten kosten 50.000 bis 60.000 VND, aber es gibt nur sehr wenige. Die Toiletten sind schmutzig. Dasselbe Busunternehmen, aber die Strecken nach Westen oder Da Lat sind besser. Die Busse setzen unterwegs keine Passagiere ab, und auch die Raststätten sind qualitativ besser und sauberer.

Ich verstand nicht, warum der Autohändler einer Top-Marke des Landes so Geschäfte machte, also rief ich den CEO an. Er bedankte sich lediglich bei mir und bat um meine Bestätigung für die Anpassung.

Sie haben wahrscheinlich auch Schwierigkeiten, die Mehrheit zu bedienen, Gewinne zu erzielen und Steuern zu zahlen. Ganz zu schweigen von einigen unangemessenen Routen, Parkplätzen …, über die sie als Unternehmen aufgrund ihrer Sensibilität oft nicht zu sprechen wagen.

Aber was auch immer Sie sagen, es ist sehr schwierig, in diesem Zeitalter der Hochgeschwindigkeitszüge und Autobahnen einen Service zu akzeptieren, der für eine Strecke von 350 km durchgehend 8 Stunden braucht. 8 Stunden bedeuten den Verlust eines ganzen Arbeitstages.

Angesichts der aktuellen Straßenverhältnisse auf der Nationalstraße 1 (QL1) und den Verbindungen wird es für viele Menschen eine gute Nachricht sein, dass die Schnellstraße Cam Lam – Vinh Hao am 30. April die gesamte Strecke von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Nha Trang verbindet.

Wenn Sie zu diesem Zeitpunkt mit dem Privatwagen fahren und die Autobahn wählen, dauert die Fahrt nur fünf Stunden, also fast die Hälfte der Zeit im Vergleich zu einer Fahrt mit einem Linienbus (weil diese oft die Nationalstraße 1 wählen, um Passagiere aufzunehmen und abzusetzen).

Die Schnellstraße Cam Lam – Vinh Hao wird am 30. April dieses Jahres fertiggestellt und für den Verkehr freigegeben. Auf dem Foto ist die Kreuzung Du Long der Nationalstraße 1 zu sehen, die auf die Schnellstraße führt. Foto: Vinh Phu.

Bis zum 17. April waren die Bauarbeiten an der Strecke Cam Lam – Vinh Hao fast abgeschlossen. Lediglich Schilder wurden angebracht und kleinere Abschnitte an Kreuzungen fertiggestellt. Die beiden Investoren, Deo Ca Group und Company 194, atmeten nach über 30 Monaten Bauzeit auf Hochtouren, in denen sie Preisstürme und die Pandemie überstanden hatten, erleichtert auf.

Am 30. April und 1. Mai können Touristen an beiden Enden von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Nha Trang schnell reisen, es dauert im Vergleich zum Fliegen nicht viel Zeit, nur 5 Stunden im Vergleich zu 4 Stunden mit dem Flugzeug (2 Stunden Fahrt zum Flughafen an beiden Enden, Sitzen im Warteraum, 1 Stunde Flug, 45 Minuten von Cam Ranh nach Nha Trang).

Durch die Anbindung der Autobahn haben Bürger und Unternehmen mehr Auswahlmöglichkeiten. Das ist das Prinzip der Fairness. Die Fahrt mit dem privaten Auto oder Bus auf der Autobahn kostet zwar mehr (nach Maut), ist dafür aber schnell und bequem.

Für Logistikunternehmen sind die anfallenden Autobahngebühren mit höheren Kosten verbunden. Allerdings sind auch der geringere Zeitaufwand, der geringere Maschinenverschleiß und der rentablere Kraftstoffverbrauch wichtige Faktoren, die sie einkalkulieren müssen.

Normalerweise kann man ab dem 30. April von Nha Trang im Süden über die Schnellstraße direkt nach Can Tho fahren. Vor zwei oder drei Jahren hätte das niemand geglaubt, denn die 51 Kilometer lange Schnellstraße Trung Luong – My Thuan, die vor zehn Jahren gebaut wurde, war nur ein Flickenteppich aus unebenen Stellen, und die Bauarbeiten hatten bereits dreimal begonnen.

Doch dann beschleunigte sich das Tempo; schwache Bauunternehmer und Investoren wurden versetzt. Bei manchen Projekten unterstützten sich die Bauunternehmer gegenseitig und halfen sich, die Ziellinie zu erreichen, was selten vorkommt. Die Geschwindigkeit, mit der Autobahnabschnitte landesweit fertiggestellt wurden, hat sich deutlich verändert und der Entwicklung enorme Vorteile gebracht.

Die Autobahn hat die Funktion der Autobahn. Die Nationalstraße 1 hat die Funktion der Nationalstraße 1. Obwohl alt, hat die Nationalstraße 1 ihre unersetzliche Mission. Unternehmen, die auf dieser Strecke tätig sind und Dienstleistungen anbieten, müssen ihre Dienstleistungen lediglich besser ausrichten, um möglichst vielen Menschen mit ihren eigenen Abschnitten zu dienen.

Und die Nutzung zweier paralleler Straßen wird die wirtschaftlichen und sozialen Aktivitäten des Landes sicherlich reibungsloser gestalten, anstatt dass die Passagiere acht Stunden lang 350 Kilometer elend reisen müssen, wie es heute jeden Tag der Fall ist.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-phan-rang-350km-di-mat-8-tieng-dong-ho-hai-qua-192240417081143182.htm