Phan Rang: 350 km in 8 Stunden, so beängstigend!

Fahrgäste fahren von anderen Transitstationen in Ho-Chi-Minh-Stadt zum neuen Ost-Busbahnhof, um von dort aus in die Zentralregion zu gelangen.

Die Route verlief folgendermaßen: Um 7:30 Uhr bestieg ich den Bus am Busbahnhof An Suong (einer der vier Hauptbusbahnhöfe in Ho-Chi-Minh-Stadt, im 12. Bezirk). Der Bus fuhr langsam und erreichte gegen 9:30 Uhr den neuen Ost-Busbahnhof (Thu Duc). Dies ist der Hauptbahnhof, und wie sich herausstellte, war mein Bus am Bahnhof An Suong wie ein Umsteigebus. Von dort aus fuhr ich dann offiziell nach Phan Rang.

Von Thu Duc aus fuhr der Bus auf die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay – Phan Thiet. Ich war mir sicher, dass ich auf dieser Strecke in etwa vier Stunden in Phan Rang sein würde. Doch weit gefehlt: Als ich in Phan Thiet ankam, begann der Bus nach und nach Fahrgäste aussteigen zu lassen. Alle paar Kilometer, alle paar Dutzend Kilometer wurden ein paar Leute abgesetzt, genau wie früher.

Die Raststätten sind furchtbar, die Mahlzeiten kosten 50.000 bis 60.000 VND, sind aber spärlich. Die Toiletten sind schmutzig. Die gleiche Busgesellschaft bietet auf den Strecken in den Westen oder nach Da Lat bessere Verbindungen an. Dort werden keine Fahrgäste unterwegs abgesetzt, und die Raststätten sind sauberer und von besserer Qualität.

Ich verstand nicht, warum das Autohaus einer führenden Marke im Land so Geschäfte machte, also rief ich den Geschäftsführer an. Er bedankte sich lediglich und bat um meine Bestätigung der notwendigen Anpassung.

Sie haben sicherlich auch Schwierigkeiten, die Mehrheit zu bedienen, Gewinne zu erzielen und Steuern zu zahlen. Ganz zu schweigen von manchen unzumutbaren Routen, Betriebshöfen usw., über die sie sich als Unternehmen aufgrund ihrer Brisanz oft nicht zu äußern trauen.

Aber wie man auch argumentiert, es ist in Zeiten von hohen Geschwindigkeiten und Autobahnen schwer zu akzeptieren, dass ein Service acht Stunden für eine Strecke von 350 km benötigt. Acht Stunden bedeuten einen verlorenen Arbeitstag.

Angesichts der Straßenverhältnisse auf dem National Highway 1 (QL1) und solcher Dienstleistungen wird es für viele Menschen eine gute Nachricht sein, wenn am 30. April die Schnellstraße Cam Lam - Vinh Hao die gesamte Strecke von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Nha Trang verbindet.

Wenn Sie zu dieser Zeit mit dem Auto fahren und die Autobahn wählen, dauert die Fahrt nur 5 Stunden, was fast die Hälfte der Fahrzeit im Vergleich zur Fahrt mit einem Linienbus einspart (da diese oft die Nationalstraße 1 benutzen, um Fahrgäste aufzunehmen und abzusetzen).

Die Schnellstraße Cam Lam – Vinh Hao wird am 30. April dieses Jahres fertiggestellt und für den Verkehr freigegeben. Das Foto zeigt die Kreuzung Du Long von der Nationalstraße 1, die an die Schnellstraße anschließt. Foto: Vinh Phu.

Stand 17. April sind die Bauarbeiten an der Strecke Cam Lam – Vinh Hao fast abgeschlossen; lediglich die Beschilderung wird noch angebracht und kleinere Abschnitte an Kreuzungen fertiggestellt. Die beiden Investoren, die Deo Ca Group und Company 194, atmeten nach über 30 Monaten Bauzeit unter Hochdruck, trotz Preisschwankungen und der Pandemie, erleichtert auf.

Am 30. April und 1. Mai können Touristen an beiden Enden der Strecke Ho-Chi-Minh-Stadt – Nha Trang schnell reisen und verlieren im Vergleich zum Fliegen nicht viel Zeit, nur 5 Stunden im Vergleich zu 4 Stunden mit dem Flugzeug (2 Stunden für die Fahrt zum Flughafen an beiden Enden, Warten im Wartezimmer, 1 Stunde Flug, 45 Minuten von Cam Ranh nach Nha Trang).

Mit dem Ausbau des Autobahnnetzes eröffnen sich Privatpersonen und Unternehmen mehr Möglichkeiten. Das ist das Prinzip der Fairness. Die Nutzung der Autobahn mit dem Pkw oder Bus wird zwar teurer (nach Erhebung der Mautgebühren), ist aber im Gegenzug schneller und bequemer.

Für Logistikunternehmen werden die Autobahngebühren ein wichtiger Faktor sein. Allerdings spielen auch der geringere Zeitaufwand, der niedrigere Maschinenverschleiß und die günstigeren Kraftstoffpreise eine Rolle.

Generell kann man ab dem 30. April im Süden, von Nha Trang aus, direkt über die Schnellstraße nach Can Tho fahren. Vor zwei oder drei Jahren hätte das niemand für möglich gehalten, denn die 51 km lange Schnellstraße Trung Luong – My Thuan, an der zehn Jahre lang gebaut wurde, war nur ein Flickwerk, und die Bauarbeiten waren bereits dreimal wieder aufgenommen worden.

Die Geschwindigkeit nahm dann jedoch drastisch zu; Auftragnehmer oder Investoren, die schlechte Leistungen erbrachten, wurden abgesetzt. In einigen Projekten unterstützten sich die Auftragnehmer gegenseitig und halfen einander, das Projekt abzuschließen – ein seltenes Phänomen. Die Baugeschwindigkeit von Autobahnabschnitten im ganzen Land hat sich deutlich erhöht und der Entwicklung enorme Vorteile gebracht.

Die Autobahn erfüllt ihre Funktion als Autobahn. Der National Highway 1 erfüllt seine Funktion als National Highway 1. Obwohl er alt ist, hat der National Highway 1 eine unersetzliche Bedeutung. Unternehmen, die entlang dieser Strecke tätig sind und Dienstleistungen anbieten, müssen ihre Angebote lediglich besser ausrichten, um möglichst viele Menschen mit ihren jeweiligen Angeboten zu erreichen.

Und zwei parallel verlaufende Straßen, die sich die Verkehrsteilnehmer teilen, würden die wirtschaftlichen und sozialen Abläufe des Landes sicherlich erleichtern, anstatt dass die Fahrgäste wie heute täglich 8 Stunden lang unter elenden Bedingungen 350 km zurücklegen müssen.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-phan-rang-350km-di-mat-8-tieng-dong-ho-hai-qua-192240417081143182.htm