Logistikentwicklung: Potenzial des National Highway 40B

Die Nationalstraße 40 verbindet die Küste und überquert den Ngoc Linh-Gipfel zwischen Quang Nam und Kon Tum. Diese Route bietet Potenzial für die Entwicklung logistischer Dienstleistungen. Um dieses Potenzial zu nutzen, sind systematische und langfristige Investitionen in den Ausbau der Route notwendig.

Nationalstraße 40B durch den Bezirk Bac Tra My. Foto: KHAI KHIEM

Horizontale Ost-West-Achse

Die Nationalstraße (QL) 40B ist über 209 km lang und beginnt in der Gemeinde Tam Thanh (Stadt Tam Ky), führt über die Eisenbahnlinie durch die Bezirke Phu Ninh, Tien Phuoc, Bac Tra My und Nam Tra My von Quang Nam bis zu den Bezirken Tu Mo Rong und Ngoc Hoi ( Kon Tum ). Als Ost-West-Achse kreuzt die QL40B andere wichtige Routen aus der Küstenebene und überquert den majestätischen Gipfel des Ngoc Linh.

Dies sind die Vo Chi Cong Straße und die Nationalstraße 1 (Gebiet Tam Ky), die Schnellstraße Da Nang - Quang Ngai (Gebiet Phu Ninh), die Nationalstraße 24C und die Truong Son Dong Straße (Gebiet Bac Tra My), die Ho-Chi-Minh- Straße (Gebiet Ngoc Hoi, Kon Tum) ...

Vom Endpunkt der Nationalstraße 40B, die die Ho-Chi-Minh-Straße bei Ngoc Hoi kreuzt, sind es etwa 50 km bis zum Grenzübergang Bo Y (Kon Tum). Die Wirtschaftszone Bo Y verfügt über einen internationalen Grenzübergang zu Laos und einen nationalen Grenzübergang zu Kambodscha und ist damit an den Ost-West-Wirtschaftskorridor angeschlossen, dessen Planung von den Premierministern der drei Länder Vietnam, Laos und Kambodscha genehmigt wurde.

Handel, Import/Export und Einwanderung nehmen zu. Die wichtigsten Exportgüter sind Zement, Stahl und Düngemittel; die Importgüter sind landwirtschaftliche Produkte. Die Entfernung vom internationalen Grenzübergang Bo Y über den Highway 40B zum Strand von Tam Thanh beträgt mehr als 250 km.

Grenzgebiet zwischen der Gemeinde Tra Nam (Nam Tra My) und dem Bezirk Tu Mo Rong. Foto: KHAI KHIEM

Anfang Juni stimmte die Provinz Quang Nam grundsätzlich zu, der Truong Hai Group Corporation (THACO) die Durchführung einer Feldstudie und die Einrichtung eines Projekts zur Produktion und Verarbeitung von Ngoc Linh-Ginseng und anderen Heilkräutern zu gestatten.

THACO beschloss in seinem Antrag, die Untersuchung in Nam Tra My, Bac Tra My und Phuoc Son durchzuführen, da diese Gebiete ideale ökologische, bodenkundliche und klimatische Bedingungen für den Anbau von wertvollem Ginseng bieten. Das gesamte Untersuchungsgebiet umfasst 1.000 Hektar, davon 500 Hektar in Nam Tra My, verteilt auf die Gemeinden Tra Linh, Tra Nam und Tra Cang. Der Highway 40B ist die einzige Hauptverbindung zum Ginsenggebiet, in dem die Gemeinde Tra Nam an Tu Ma Rong grenzt.

Potenziale müssen geweckt werden

Die Entfernung vom internationalen Grenzübergang Bo Y entlang der Nationalstraße 40B nach Tam Ky und zum Hafen Chu Lai oder Dung Quat (Quang Ngai) ist viel kürzer, als wenn man auf der Nationalstraße 14B fährt und dann wieder nach Süden abbiegt.

Doch warum nimmt die Truong Hai International Transport and Logistics Company Limited (THILOGI), ein Mitglied der THACO, immer noch einen Umweg, um Güter von Laos über den internationalen Grenzübergang Bo Y zum Hafen Chu Lai zu transportieren? Der Vertreter des auf Komplettlogistik spezialisierten Unternehmens erklärte, die Fahrzeuge der Einheit seien diese Route noch nie zuvor befahren, da die Straße eng und gefährlich sei.

Die 147,4 km lange QL40B in Quang Nam bestand ursprünglich aus einer Mischung von Stadt-, Land-, Kreis- und Provinzstraßen sowie Wegen, die westlich von Tac Po (Nam Tra My) verliefen. Daher wies diese Strecke ursprünglich alle möglichen Querschnitte und unterschiedliche technische Standards auf, wobei einige Abschnitte sogar gar keinen Standards entsprachen. Die Straße war schlecht, kurvenreich und häufig von Erdrutschen betroffen, was die wichtige Verbindung zu den südwestlichen Bergregionen der Provinz stets erschwerte.

Ein regelmäßiges Reparaturprojekt für QL40B wurde vom Bauministerium im April 2025 über Nam Tra My durchgeführt. Foto: KHAI KHIEM

Der stellvertretende Direktor des Bauministeriums, Herr Tran Ngoc Thanh, erklärte auf der Grundlage der oben genannten Tatsachen, dass in den Bau des Abschnitts von Tam Ky über Nam Tra My bis zur Grenze von Tu Mo Rong, der zur Phase I des Nam Quang Nam-Straßenprojekts gehört, mit Staatsanleihen investiert wurde und dieser Abschnitt 2011 in Betrieb genommen wurde. Auch die Umgehungsstraßen Tien Ky (Tien Phuoc), Tra My (Bac Tra My) und Tac Po wurden nacheinander in Betrieb genommen.

Insbesondere hat Quang Nam Haushaltsmittel für die Fertigstellung des Projekts zur Modernisierung und Erweiterung der Nationalstraße 40B vom Verbindungsabschnitt zur Schnellstraße bis zur über 17 Kilometer langen Umgehungsstraße der Stadt Tien Ky bis Ende 2021 bereitgestellt.

Im Juli 2023 startete das Volkskomitee der Provinz das Projekt zur Anbindung der Zentralregion. Im Rahmen dieses Projekts wird die Nationalstraße 40B um mehr als 18 km erweitert, um Tien Ky bequem mit Tra My zu verbinden. Darüber hinaus stellt die vietnamesische Straßenverwaltung Kapital für regelmäßige Wartungsarbeiten, regelmäßige Reparaturen und die Bewältigung der Folgen von Stürmen und Überschwemmungen bereit.

So gibt es auf dem Highway 40B von Bac Tra My bis zur Grenze zu Kon Tum noch viele Abschnitte, in die nicht investiert wurde und die nicht renoviert wurden. Einige Abschnitte wurden renoviert, aber der Querschnitt ist nicht gewährleistet. Es gibt viele „Knie“-Kurven, die die Sicht beeinträchtigen und möglicherweise Probleme mit der Verkehrssicherheit verursachen.

Nach Angaben der Verwaltungseinheit des Highway 40B, Abschnitt Nam Tra My, gibt es auf der Strecke etwa 71 gefährliche Kurven, die komplett saniert werden müssen. Aus technischen Gründen ist die Hälfte der Straße durch die Gemeinde Tra Nam durch Steine ​​und Erde von Erdrutschen blockiert, die nicht vollständig repariert werden können.

Es ist ersichtlich, dass die Entfernung von der Provinzhauptstadt Tam Ky nach Kon Tum über die Nationalstraße 40B kürzer ist als über andere Nationalstraßen. Allerdings wird diese horizontale Achse von vielen Menschen nicht als Reiseweg gewählt, da die technische Infrastruktur noch nicht vollständig ausgebaut ist.

Doch auf lange Sicht sind Investitionen in die Renovierung und Erweiterung der Nationalstraße 40B bis in die Bergregionen zwischen Da Nang (neu) und Quang Ngai (neu) dringend erforderlich, um die Stärken der Region auszuschöpfen und das Potenzial der Route für die Entwicklung von Logistikdienstleistungen und Tourismus vom Grenzübergang über die Ginseng-, Heilkräuter- und Agrarproduktregion bis hinunter zum Seehafen und Flughafen Chu Lai zu „erwecken“.

Quelle: https://baoquangnam.vn/phat-trien-logistics-tiem-nang-tu-quoc-lo-40b-3156642.html