Entwicklung von Biokraftstoffen der neuen Ära – für eine nachhaltige Energiezukunft

(Chinhphu.vn) - Biokraftstoffe gelten als strategische Lösung, da sie nicht nur zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen beitragen, sondern auch den Wert der Landwirtschaft steigern, neue Industrien fördern und Möglichkeiten für eine grüne wirtschaftliche Entwicklung eröffnen.

Industrieminister Nguyen Hong Dien spricht auf dem Workshop

Dies ist der Hauptinhalt des Workshops „Entwicklung von Biokraftstoffen im neuen Zeitalter – Schlüsselaufgaben für eine nachhaltige Kraftstoffzukunft für Vietnam“, der am Morgen des 27. August vom Ministerium für Industrie und Handel organisiert wurde.

Laut Industrie- und Handelsminister Nguyen Hong Dien ist die Energiewende hin zu grüner Energie als Antwort auf den Klimawandel, zur Verringerung der Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen und zur Sicherstellung der Energieversorgungssicherheit ein unumgänglicher Trend. In diesem Zusammenhang gelten Biokraftstoffe als strategische Lösung, da sie nicht nur zur Reduzierung von Treibhausgasemissionen beitragen, sondern auch die Landwirtschaft aufwerten, neue Industrien fördern und Chancen für eine grüne Wirtschaftsentwicklung eröffnen. Vietnam verfügt dank seiner vorteilhaften Rohstoffversorgung über großes Potenzial, an diesem Trend teilzuhaben, und hat die Richtung der Biokraftstoffentwicklung in der Nationalen Energiestrategie klar definiert, die mit dem Ziel der Klimaneutralität bis 2050 im Sinne der Resolution 55 des Politbüros verbunden ist.

Dem Minister zufolge wurde die Lieferung von E10-Biokraftstoff in Hanoi, Ho-Chi-Minh-Stadt und Hai Phong bereits im Pilotbetrieb aufgenommen. Die Infrastruktur wurde von Schlüsselunternehmen wie Petrolimex , PVOIL und Saigon Petro vorbereitet. Ab dem 1. Januar 2026 soll E10 landesweit flächendeckend verfügbar sein.

Der Minister räumte jedoch ein, dass die Entwicklung von Biokraftstoffen weiterhin vor zahlreichen Herausforderungen steht. Die heimische Produktionskapazität deckt derzeit nur etwa 40 % des Bedarfs; der Rest muss importiert werden. Die Bedenken der Verbraucher, insbesondere im Hinblick auf Neuwagen, sowie der nicht ausreichend attraktive Preisunterschied zwischen E5 und RON95 haben zu einem Rückgang des Marktanteils von Biokraftstoffen geführt. Bis 2024 wird E5 nur noch etwa 21 % des Marktes ausmachen; in vielen Ballungsräumen wird dieser Anteil sogar unter 20 % sinken.

Das Ministerium für Industrie und Handel hat festgelegt, dass ab 2026 in ganz Vietnam die Verwendung von E10-Benzin vorgeschrieben sein wird, mit Ausnahme einiger spezifischer Bereiche wie Verteidigung, Sicherheit oder Luftfahrt.

Knoten, die gelöst werden müssen

Laut Dr. Dao Duy Anh, stellvertretender Direktor der Abteilung für Innovation, Grüne Transformation und Industrieförderung (Ministerium für Industrie und Handel), rühren die aktuellen Schwierigkeiten nicht nur von der Verbraucherpsychologie her, sondern auch von Mängeln in der Vertriebsinfrastruktur und der Tatsache, dass einige private Unternehmen die verbindlichen E5-Handelsvorschriften nicht einhalten. Auch die inländischen Ethanolwerke stehen vor zahlreichen Herausforderungen: Von insgesamt sieben Projekten arbeiten nur zwei Werke mit etwa 50 % ihrer Kapazität, was die proaktive Beschaffung von Rohstoffen erschwert.

Darüber hinaus ist die Kommunikationsarbeit nicht ausreichend, um ein breites Vertrauen in der Bevölkerung zu schaffen, und die Finanz-, Steuer- und Kreditmechanismen für diesen Sektor weisen noch viele Probleme auf, wodurch keine wirkliche Motivation zur Förderung von Produktion und Konsum entsteht.

In diesem Zusammenhang hat das Ministerium für Industrie und Handel einen neuen Fahrplan festgelegt. Ab 2026 wird in Vietnam landesweit E10-Benzin vorgeschrieben sein, mit Ausnahme bestimmter Bereiche wie Verteidigung, Sicherheit und Luftfahrt. Nach 2030 wird das Ministerium eine Erhöhung des Beimischungsverhältnisses auf E15 oder E20 prüfen, abhängig von der sozioökonomischen Entwicklung, der Produktionskapazität und der Energiesicherheit.

Zur Umsetzung dieser Vorgaben beauftragte das Ministerium die Abteilung für Innovation, Grüne Transformation und Industrieförderung mit der Steuerung der Beimischung und der Anpassung der technischen Vorschriften. Gleichzeitig fördert sie die Forschung an Biokraftstoffen der neuen Generation und stärkt die internationale Zusammenarbeit. Die Abteilung für Binnenmarktmanagement entwickelt Richtlinien zu Preisen, Steuern, Gebühren, Inspektion und Vertriebsaufsicht. Die Volkskomitees der Provinzen und Städte sind für die Entwicklung der Rohstoffgebiete sowie der lokalen Produktions- und Vertriebsinfrastruktur zuständig. Unternehmen müssen Ethanolprojekte proaktiv wiederaufnehmen, die vorgeschriebenen Beimischungsverhältnisse einhalten und bei Verstößen mit Sanktionen rechnen.

Doppelte Chancen für grüne Energie und Landwirtschaft

Herr Do Van Tuan, Vorsitzender des vietnamesischen Biokraftstoffverbands, erklärte, dass das Land derzeit über sechs Ethanolwerke mit hoher Auslegungskapazität verfüge, deren tatsächliche Auslastung jedoch nur 40–60 % erreiche. Die Ethanolnachfrage werde mit der landesweiten Einführung des E10-Programms rapide ansteigen, was Unternehmen zwinge, sowohl die inländische Produktionskapazität zu erhöhen als auch Importoptionen in Betracht zu ziehen, um Versorgungsengpässe zu vermeiden. Laut Herrn Tuan sei die bestehende Vertriebsinfrastruktur für die Einführung von E10 geeignet und erfordere lediglich geringfügige technische Anpassungen. Da die Ethanolpreise seit vielen Jahren niedriger seien als die von Mineralöl, könne E10 zur Stabilisierung der Einzelhandelspreise und zur Unterstützung der Inflationsbekämpfung beitragen.

Biokraftstoffe bringen nicht nur ökologische Vorteile, sondern eröffnen auch Chancen für die vietnamesische Landwirtschaft. Mit über 500.000 Hektar Maniokanbaufläche und einer Jahresproduktion von über 10 Millionen Tonnen wird die Ethanolindustrie eine stabile Produktion gewährleisten, die Abhängigkeit von informellen Exporten verringern und den Landwirten Produktionssicherheit geben. Ethanolwerke optimieren zudem ihre Technologie, um Nebenprodukte wie flüssiges CO₂, Fuselöl und DDGS für die Tierhaltung zu nutzen und so Kosten zu senken und die Wettbewerbsfähigkeit zu steigern. Laut Herrn Tuan ist heimisches Ethanol durchaus konkurrenzfähig mit Importen und muss nur dann importiert werden, wenn die heimische Produktion die Nachfrage nicht decken kann.

Anh Tho

Quelle: https://baochinhphu.vn/phat-trien-nhien-lieu-bi-hoc-thoi-ky-moi-huong-toi-tuong-lai-nang-luong-ben-vung-102250827144607776.htm