Kampfpilot mit den meisten Flugstunden in der vietnamesischen Luftwaffe
VTC News•20/12/2024
(VTC News) - In den letzten Tagen des Jahres besuchten wir das Luftwaffenregiment 923 (Division 371), um mit dem Regimentskommandeur, Oberstleutnant Tran Thanh Hai, einem Piloten mit mehr als 2.000 Flugstunden – den meisten in der Luftwaffe – zu sprechen.
Im Morgengrauen herrschte angespannte Stimmung im 923. Luftwaffenregiment der 371. Luftwaffendivision (Tho Xuan, Thanh Hoa). Ein Meteorologe meldete dem Regimentskommandeur, Oberst Tran Thanh Hai: „Das Wetter ist für Übungsflüge geeignet.“ Um 7:00 Uhr hielt das Fahrzeug mit den Piloten vor dem Kommandoraum. Nach der Untersuchung durch einen Militärarzt begaben sich die Soldaten zügig in den Besprechungsraum, wo Tafeln mit Flugrouten und Koordinatensymbolen aller Art hingen. Sie besprachen detailliert die für den Übungsflug erforderliche Flughöhe und die Flugmuster. Vom Besprechungsraum aus konnte man die Su-30MK2, die „Königskobras“, ordentlich unter dem Vordach des Parkplatzes aufreihen und stolz ihre Flügel ausbreiten sehen. Die Su-30MK2 ist das modernste Kampfflugzeug der Luftverteidigungsstreitkräfte und fast dreimal so groß wie die MiG-21 im Krieg gegen die USA. Sie verfügt über eine äußerst ausgefeilte interne Konfiguration. Dies ist ein zweisitziger Überschall-Mehrzweckjäger, der sowohl selbstständig als auch in Formation in unterschiedlichstem Gelände und bei verschiedenen Wetterbedingungen operieren kann. Die Su-30MK2 erreicht in niedriger Höhe eine Geschwindigkeit von 1.350 km/h und eine Steiggeschwindigkeit von 230 m/s. Sie verfügt über ein präzisionsgelenktes Langstrecken-Angriffswaffensystem mit einer Waffenlast von bis zu 8 Tonnen. Während die Piloten den Einsatzablauf besprachen, wurde die Flotte der „Königskobras“ Su-30MK2 vom Flughafenpersonal geweckt. Das Dutzende von Technikern hatte die Flugzeuge einen Tag zuvor und eine Stunde vor dem Flug vorbereitet, damit sie den Trainingsflug durchführen konnten.
Der erste Flug wurde vom Regimentskommandeur, Oberstleutnant Tran Thanh Hai, und dem stellvertretenden Politkommissar, Oberstleutnant Nguyen Truong Nam, durchgeführt. Es handelte sich um einen Wetterflug zur Beurteilung der Wetterbedingungen, bevor die Su-30MK2 nacheinander zu ihren Kampfübungsmissionen starteten. Nach dem Flug legte Oberstleutnant Hai seinen Fluganzug ab, hängte ihn an einen Kleiderbügel und kehrte zügig in sein Büro zurück, um den Piloten die Flugaufgaben offiziell zuzuweisen. Anschließend begab er sich zum Fluglotsenturm, um die Flugbesatzung zu überwachen und zu führen. Vom Beobachtungsturm aus hatte der Regimentskommandeur die blinkenden Flugparameter auf dem Bildschirm stets im Blick, sein Funkgerät immer griffbereit, um Befehle zu erteilen. Im Büro war jedes Geräusch deutlich zu hören. Die Fachgespräche wurden schnell, prägnant und klar geführt. Für Oberstleutnant Hai waren die dicht beieinander liegenden Knöpfe des Bedienfelds so vertraut, dass er selbst mit geschlossenen Augen wusste, wo sie sich befanden, um die „Königskobra“ gekonnt zu steuern und anspruchsvolle Flugmanöver durchzuführen. Vom Fluglotsenturm aus beobachtete der Regimentskommandeur aufmerksam jeden einzelnen Su-30MK2-Kampfjet, der sich dem Startpunkt am Ende der Startbahn näherte. Nach Prüfung der flugtechnischen und meteorologischen Parameter erteilte er per Funk die Startfreigabe für jedes Flugzeug.
Laut Oberstleutnant Hai fliegen die Piloten in jeder Trainingseinheit verschiedene Kategorien. Klassische Flugübungen wie Sturzflüge, einfache und komplexe Manöver in Formation und im Alleingang, Schießen, Bombenabwürfe und Raketenstarts müssen von allen Piloten beherrscht werden. Neben den Flugtechniken müssen die Luftwaffensoldaten auch die Eigenschaften der von ihnen verwendeten Waffen auswendig kennen. Im Falle eines Unfalls können nur Erfahrung und Mut ihnen helfen, das Flugzeug, ihr eigenes Leben und das ihrer Kameraden zu retten.
Regimentskommandeur Tran Thanh Hai erklärte, die Pilotenauswahl sei schwierig, die Ausbildung von Kampfpiloten noch schwieriger. „Von Tausenden von Bewerbern qualifiziert sich nur einer für die Ausbildung zum Kampfpiloten, und von Hunderten von Schülern können nur die Besten die Su-30MK2 fliegen“, betonte der Regimentskommandeur. Oberstleutnant Tran Thanh Hai, einer der Kampfpiloten mit den meisten Flugstunden in Vietnam (über 2.000 Flugstunden), berichtete, dass er vor seinem Einsatz im Cockpit der Su-30MK2 auf Flugzeugen wie der Yak-52, der L-39, der MiG-21 und der Su-22M4 ausgebildet wurde und Einsätze geflogen hat. „Beim Steuern eines Flugzeugs arbeiten Gehirn und Gliedmaßen auf Hochtouren. Die Arbeitsumgebung ist durch Lärm, Vibrationen, Temperaturschwankungen und Druck besonders anspruchsvoll. Die Bewegungen des Flugzeugs während des gesamten Kreisflugs wirken sich direkt auf den Körper aus, insbesondere auf Ohren, Augen und die Nervenempfindlichkeit“, erklärte Oberstleutnant Hai und erläuterte damit, warum das körperliche Trainingsprogramm und die Ernährung von Piloten strengen Vorschriften unterliegen müssen.
4.860 kcal pro Person und Tag sind der Standard für Piloten der Su-30MK2 – doppelt so viel wie die tägliche Lebensmittelration der Normalbevölkerung. Jede Mahlzeit der Piloten des Regiments 923 muss mindestens sechs Gänge umfassen, darunter vier Hauptgerichte und zwei Beilagen. Das abwechslungsreiche Menü variiert täglich. Oberstleutnant Tran Thanh Hai erklärte, dass die Ausbildung eines Kampfpiloten weltweit laut Expertenberechnungen je nach Flugzeugtyp etwa 5 bis 10 Millionen US-Dollar kostet. In Vietnam vergleicht man den Wert eines Piloten oft mit dem Gewicht seines Körpergewichts in Gold. „Die Pilotenauswahl gleicht der Goldsuche, ganz abgesehen vom langen und extrem kostspieligen Ausbildungsprozess. Daher ist es unbestreitbar, die Kampfpiloten der vietnamesischen Luftwaffe als ‚nationales Gut‘ zu betrachten“, so Oberstleutnant Tran Thanh Hai. Da ihnen nur zweimal im Monat der Besuch ihrer Heimat gestattet ist, nehmen Regimentskommandeur Tran Thanh Hai und seine Kameraden die Entbehrungen in Kauf und stellen ihr eigenes Glück zurück, um ihre Aufgaben zu erfüllen. Er ist überzeugt, dass die Soldaten, die den Himmel bewachen, Tag und Nacht stets standhaft sein müssen, damit das Vaterland von den Ereignissen in der Luft nicht überrascht wird.
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