Der Kampfpilot mit den meisten Flugstunden in der vietnamesischen Luftwaffe.

VTC News•20/12/2024

(VTC News) - In den letzten Tagen des Jahres besuchten wir das 923. Luftregiment (371. Division), um mit dem Regimentskommandeur, Oberstleutnant Tran Thanh Hai, einem Piloten mit über 2.000 Flugstunden – den meisten in der Luftwaffe – zu sprechen.

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Im Morgengrauen herrschte im 923. Luftregiment der 371. Luftdivision (Tho Xuan, Thanh Hoa) angespannte Atmosphäre. Ein Meteorologe meldete dem Regimentskommandeur, Oberstleutnant Tran Thanh Hai: „Das Wetter ist für Übungsflüge geeignet.“ Um 7 Uhr hielten die Fahrzeuge mit den Piloten vor dem Kommandozentrum. Nach der Untersuchung durch den Militärarzt begaben sich die Soldaten zügig in den Besprechungsraum, dessen Tafeln dicht mit Symbolen für Flugrouten und Koordinaten bedeckt waren. Sie besprachen detailliert die für den Übungsflug erforderliche Flughöhe und die Flugmuster. Vom Besprechungsraum aus konnte man die Su-30MK2 „Königskobras“ mit ihren stolz ausgebreiteten Flügeln ordentlich unter dem Vorfelddach sehen. Die Su-30MK2 ist das modernste Kampfflugzeug im Dienst des Luftverteidigungskommandos der Luftstreitkräfte, fast dreimal so groß wie die MiG-21 aus der Zeit des Anti-Amerika-Krieges und mit einer äußerst komplexen internen Konfiguration ausgestattet. Dies ist ein zweisitziges, überschallfähiges Mehrzweckkampfflugzeug, das sowohl im Einzel- als auch im Geschwadereinsatz unter verschiedenen Gelände- und Wetterbedingungen operieren kann. Die Su-30MK2 erreicht in niedriger Höhe eine Geschwindigkeit von 1.350 km/h und eine Steigrate von 230 m/s. Sie verfügt über ein präzisionsgelenktes Langstrecken-Angriffswaffensystem und kann bis zu 8 Tonnen Waffen tragen. Während die Piloten die Einsatzplanung besprachen, wurde die Flotte der Su-30MK2 von Flughafentechnikern aktiviert. Ein Team von Dutzenden Technikern hatte die Flugzeuge einen Tag zuvor und stundenlang vor dem Flug vorbereitet, um den Trainingsflug durchzuführen.

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Der erste Flug wurde vom Regimentskommandeur, Oberstleutnant Tran Thanh Hai, und dem stellvertretenden Politkommissar, Oberstleutnant Nguyen Truong Nam, durchgeführt. Es handelte sich um einen Wetterflug zur Beurteilung der Wetterbedingungen, bevor die Su-30MK2-Flugzeuge nacheinander zu ihren Kampfübungsmissionen starteten. Nach dem Flug legte Oberstleutnant Hai seinen Fluganzug ab, hängte ihn an den Hangar und kehrte zügig in sein Zimmer zurück, um den Piloten die Flugdienste offiziell zuzuweisen. Anschließend begab er sich zum Fluglotsenturm, um die Flugbesatzung zu überwachen und zu führen. Im Beobachtungsturm sitzend, verfolgte der Regimentskommandeur aufmerksam die blinkenden Flugparameter auf dem Bildschirm. Sein Funkgerät war stets griffbereit, um Befehle zu erteilen. Im Büro war jedes Geräusch zu hören. Fachgespräche wurden schnell, prägnant und klar geführt. Für Oberstleutnant Hai waren die zahlreichen Knöpfe des Bedienfelds so vertraut, dass er selbst mit geschlossenen Augen wusste, wo sie sich befanden. So konnte er die „Königskobra“ gekonnt steuern und anspruchsvolle Flugmanöver ausführen. Vom Fluglotsenturm aus beobachtete der Regimentskommandeur aufmerksam jeden Su-30MK2-Kampfjet auf seinem Weg zum Startpunkt am Ende der Startbahn. Nach Prüfung der flugtechnischen und meteorologischen Parameter erteilte er per Funk die Startfreigabe.

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Laut Oberstleutnant Hai führen die Piloten in jeder Trainingseinheit verschiedene Flugmanöver durch. Klassische Flugübungen wie Sturzflüge, einfache und komplexe Manöver in Formation und im Einzelflug; Fliegen und Schießen, Bombenabwürfe, Raketenstarts – all dies müssen alle Piloten beherrschen. Neben den Flugtechniken müssen die Luftwaffensoldaten auch die Funktionsweise ihrer Waffensysteme auswendig kennen. Im Falle eines Unfalls helfen ihnen nur Erfahrung und Mut, ihr Flugzeug, ihr eigenes Leben und das ihrer Kameraden zu schützen.

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Regimentskommandeur Tran Thanh Hai erklärte, die Pilotenauswahl sei schwierig, die Ausbildung zum Kampfpiloten jedoch noch anspruchsvoller. „Von Tausenden Bewerbern wird nur einer für die Ausbildung zum Kampfpiloten qualifiziert, und von Hunderten von Auszubildenden können nur die Besten die Su-30MK2 fliegen“, betonte der Regimentskommandeur. Oberstleutnant Tran Thanh Hai, einer der erfahrensten Kampfpiloten Vietnams mit über 2.000 Flugstunden, berichtete, dass er vor seinem Einsatz im Cockpit der Su-30MK2 auf verschiedenen Flugzeugtypen wie der Yak-52, der L-39, der MiG-21 und der Su-22M4 ausgebildet wurde und Einsätze geflogen hat. „Beim Fliegen eines Flugzeugs arbeiten Gehirn und Gliedmaßen unter höchster Belastung in einer besonderen Arbeitsumgebung, die durch Lärm, Vibrationen, Temperatur- und Druckunterschiede beeinträchtigt wird. Die Bewegungen des Flugzeugs bei Flugmanövern wirken sich direkt auf den Körper aus, insbesondere auf Ohren, Augen und Nervenempfindlichkeit“, erklärte Oberstleutnant Hai und erläuterte damit, warum das körperliche Trainingsprogramm und die Ernährung der Piloten strengen Vorschriften unterliegen müssen.

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4.860 kcal pro Person und Tag – das ist der tägliche Kalorienbedarf der Su-30MK2-Piloten, das Doppelte des durchschnittlichen Tagesbedarfs. Jede Mahlzeit für die Piloten des 923. Regiments muss mindestens sechs Gerichte umfassen: vier Hauptgerichte und zwei Beilagen. Das abwechslungsreiche Menü wechselt täglich. Oberstleutnant Tran Thanh Hai erklärte, dass die Ausbildung eines Kampfpiloten laut internationalen Experten je nach Flugzeugtyp etwa 5 bis 10 Millionen US-Dollar kostet. In Vietnam vergleicht man den Wert eines Piloten oft mit der Menge Gold, die genau so viel wiegt wie sein Körpergewicht. „Die Auswahl der Piloten ist wie die Suche nach Gold im Sand, ganz abgesehen vom langwierigen und extrem kostspieligen Ausbildungsprozess. Daher ist es unbestreitbar, die Kampfpiloten der vietnamesischen Luftwaffe als nationales Gut zu betrachten“, so Oberstleutnant Tran Thanh Hai. Da Regimentskommandeur Tran Thanh Hai und seine Kameraden nur zweimal im Monat die Möglichkeit haben, ihre Heimat zu besuchen, sind sie bereit, die notwendigen Opfer zu bringen und ihr persönliches Glück zurückzustellen, um ihre Pflichten zu erfüllen. Er ist überzeugt, dass die Soldaten, die Tag und Nacht den Himmel bewachen, stets standhaft bleiben müssen, um sicherzustellen, dass das Vaterland von keinem Zwischenfall in der Luft überrascht wird.