Entschlossen, das Ziel, in diesem Jahr 3.000 km Autobahn fertigzustellen, nicht zu verzögern.

Es wird erwartet, dass das Projekt Quang Ngai - Hoai Nhon bis Ende 2025 vollständig betriebsbereit sein wird, wodurch sich die Bauzeit im Vergleich zum Vertrag um 7 Monate verkürzt.

Bislang verliefen die meisten Projekte planmäßig, viele Projekte haben sich zum Ziel gesetzt, die Strecke bis 2025 fertigzustellen. Das Ziel ist, dass bis Ende 2025 im ganzen Land mehr als 3.000 km bestehende Autobahnen erreichbar sein werden.

Zusätzliches Personal und Ausrüstung

Anfang März waren sieben Inspektionsteams unter der Leitung von stellvertretenden Premierministern vor Ort, um den Baufortschritt zu überprüfen und die Möglichkeit der Fertigstellung wichtiger Schnellstraßenprojekte, die für dieses Jahr geplant waren, zu beurteilen und gleichzeitig zeitnah Lösungen zur Beseitigung verbleibender Engpässe zu finden.

Das Bauministerium gab bekannt, dass 28 Projekte mit einer Gesamtlänge von 1.188 km in zwei Gruppen unterteilt sind: Gruppe 1 umfasst 18 Projekte mit einer Gesamtlänge von 897 km, deren Baufortschritt den Plan erfüllt bzw. übertroffen hat; Gruppe 2 umfasst 10 Projekte mit einer Gesamtlänge von 291 km, deren Baufortschritt den Plan nicht erfüllt. In Gruppe 2 arbeiten die Behörden mit Hochdruck daran, Hindernisse hinsichtlich der Baustellenräumung und der Verlegung der technischen Infrastruktur zu beseitigen. Investoren und Bauunternehmen mobilisieren zusätzliches Personal und Material, um den Baufortschritt zu beschleunigen und die Bauarbeiten abschnittsweise durchzuführen. Ziel ist es, die Hauptstrecke bis Ende 2025 fertigzustellen.

Für Gruppe 1 wird erwartet, dass bis zum bevorstehenden Feiertag am 30. April zwei 90 km lange Abschnitte fertiggestellt und in Betrieb genommen werden (Ben Luc-Long Thanh 20 km und der letzte Abschnitt des Projekts Van Phong-Nha Trang 70 km); die Hauptstrecke von vier 158 km langen Projekten wird für den Verkehr freigegeben (Bai Vot-Ham Nghi 35 km, Ham Nghi-Vung Ang 54 km, Bung-Van Ninh 49 km, Bien Hoa-Vung Tau 20 km).

Darüber hinaus sollen fünf Projekte (Vung Ang-Bung, Van Ninh-Cam Lo, Hoai Nhon-Quy Nhon, Quy Nhon-Chi Thanh, Hoa Lien-Tuy Loan und die verbleibenden 13 km des Abschnitts Van Phong-Nha Trang) mit einer Gesamtlänge von 278 km bis Ende September für den Verkehr freigegeben werden. Die Projekte Quang Ngai-Hoai Nhon, Chi Thanh-Van Phong, Can Tho-Hau Giang, die dritte Ringstraße von Ho-Chi-Minh-Stadt usw. werden von Investoren und Bauunternehmen mit großem Engagement umgesetzt, um die Hauptverkehrsader bis Ende des Jahres fertigzustellen.

Parallel zu den Bemühungen der lokalen Behörden, das gesamte Land zu übergeben, mobilisieren die Bauunternehmer alle Ressourcen, um den Fortschritt zu beschleunigen, mit dem festen Ziel, die Strecke Dong Dang-Tra Linh noch in diesem Jahr zu eröffnen.

Beim Projekt Quang Ngai-Hoai Nhon, dem mit 88 km Länge größten und investitionsintensivsten Abschnitt der Nord-Süd-Autobahn (Phase II), der durch Quang Ngai und Binh Dinh führt, beläuft sich der Auftragswert derzeit auf rund 7,8 Billionen VND (über 60 % des gesamten Auftragswerts). Um die Fertigstellung bis Ende 2025 zu gewährleisten, hat die Projektleitung für jeden einzelnen Bauabschnitt einen detaillierten Fortschrittsplan erstellt.

Um die durch die anhaltende Regenzeit entstandenen Verzögerungen aufzuholen, führte der Bauunternehmer parallel zahlreiche Bauarbeiten durch, darunter Fundamentbau, Schotteraufbereitung und Asphaltierungsarbeiten, und arbeitete Tag und Nacht im Wechsel. Insbesondere beschafften die Teams proaktiv Steinmaterialien vor Ort, um eine kontinuierliche und ununterbrochene Materialversorgung sicherzustellen.

Der Vertreter des Vorstands merkte zudem an, dass der Projektablauf gezeigt habe, dass einige Subunternehmer den vereinbarten Fortschritt nicht erreicht hätten. Um dem entgegenzuwirken, habe der Generalunternehmer zusätzliches Personal und Material mobilisiert sowie die Anzahl der Bautrupps erhöht. Gleichzeitig habe er die Arbeit leistungsschwächerer Einheiten überprüft, flexibel angepasst und reduziert, um leistungsstärkeren Subunternehmern die Teilnahme am Projekt zu ermöglichen.

Die wichtige interregionale Schnellstraße Dong Dang (Lang Son) – Tra Linh (Cao Bang) genoss ebenfalls besondere Aufmerksamkeit der Regierung. Premierminister Pham Minh Chinh besichtigte die Baustelle wiederholt und gab als Ziel die Eröffnung der Strecke im Jahr 2025 an. Dies sei ein „Herzensanliegen“, um den ethnischen Minderheiten in Cao Bang und Lang Son Dankbarkeit zu zeigen und die Strecke für zahlreiche wichtige Ereignisse des Landes in der kommenden Zeit zu nutzen.

Viele Bauunternehmer investieren, obwohl sie über die nötigen Fähigkeiten verfügen, dennoch in zusätzliche Maschinen und Geräte, um den Baufortschritt zu beschleunigen.

Nach dem Spatenstich erkannten die Anwohner die Bedeutung des Projekts und organisierten eine 100-tägige Aktion, um das Gelände freizuräumen und den Bauarbeitern den Zugang zur Baustelle zu erleichtern. Die Anpassung der örtlichen Wege an einigen Stellen führte jedoch zu zusätzlichem Verkehrsaufkommen und Verzögerungen, sodass die Bauarbeiter tatsächlich nur etwa 88 % der Wegelänge erreichen können.

Der Projektinvestor hat 50 Milliarden VND als Entschädigung an die Haushalte vorgestreckt, um ihnen ein sauberes Baugrundstück zu ermöglichen. Darüber hinaus haben das Projektunternehmen und der Bauunternehmer eng mit der lokalen Regierung zusammengearbeitet, um die Bevölkerung beim Umzug und der Einebnung des Geländes zu unterstützen und den Baufortschritt in jeder Phase zu überwachen. Der Investor hat mit der VPBank einen Kreditvertrag über 2,3 Billionen VND abgeschlossen und setzt gleichzeitig technologische Lösungen wie Bauinformationsmodellierung und Sensorsysteme ein, um die Leistung der Baumaschinen auf der Baustelle zu überwachen.

Gemäß den Vorgaben der Arbeitsgruppe Nr. 5 der Regierung hat das Projektunternehmen den Auftragnehmer aufgefordert, 300 weitere Mitarbeiter und 120 Ausrüstungsgegenstände zu mobilisieren, wodurch sich die Gesamtzahl der Arbeiter im gesamten Projekt auf über 2.000 Personen und 985 Maschinen und Geräte erhöht. Die Bauarbeiten werden an 71 Punkten durchgeführt.

Herr Pham Duy Hieu, Direktor des Exekutivvorstands des Generalunternehmers des Projekts Dong Dang-Tra Linh, sagte, dass zur Steigerung der Produktivität das Projektunternehmen und der Generalunternehmer mit jedem einzelnen Auftragnehmer eine Verpflichtungserklärung zum täglichen und wöchentlichen Baufortschritt unterzeichnet hätten, in der die Anzahl der Maschinen, des Personals und die Produktionsmenge für jedes Projekt klar festgelegt seien und wöchentliche Treffen abgehalten würden, um den geplanten Fortschritt zu kontrollieren.

„Um im Wettlauf gegen die Zeit die Widerstandsfähigkeit zu erhöhen, hat das Projektunternehmen den Auftragnehmern eine Vorauszahlung von rund 60 Milliarden VND geleistet, um zusätzliche Maschinen und Arbeitskräfte bereitzustellen. Es gibt Auftragnehmer, die, obwohl sie über ausreichende Kapazitäten verfügen, dennoch zusätzliche Ausrüstung anmieten, um den Bau zu beschleunigen“, sagte Herr Hieu.

Einigkeit für ein gemeinsames Ziel

Neben den Bemühungen von Bauunternehmen und Firmen ergreifen auch die Regierung, Ministerien und Behörden gemeinsam entschlossene Maßnahmen, um das Ziel der Eröffnung und des Anschlusses der Schnellstraße von Cao Bang nach Ca Mau zu erreichen. Während des jüngsten chinesischen Neujahrsfestes gab Premierminister Pham Minh Chinh mit seiner Delegation in Binh Duong den Startschuss für den Bau der ersten Schnellstraße, die Ho-Chi-Minh-Stadt mit Binh Duong, Binh Phuoc und dem zentralen Hochland verbindet (Ho-Chi-Minh-Stadt–Thu Dau Mot–Chon Thanh). Anschließend besichtigte der Premierminister persönlich die Baustelle Dong Dang–Tra Linh und überprüfte den Baufortschritt der Schnellstraße Quang Ngai–Hoai Nhon.

Premierminister Pham Minh Chinh und Delegierte führten den Spatenstich für das Schnellstraßenprojekt Ho-Chi-Minh-Stadt-Thu Dau Mot-Chon Thanh durch die Provinz Binh Duong durch.

Bei einem kürzlich abgehaltenen Treffen zu den Ergebnissen des Plans zum Bau von 3.000 km Schnellstraße bis Ende 2025 bestätigte der Regierungschef, dass die Schnellstraße von Cao Bang nach Ca Mau bereits Gestalt angenommen hat. Der Premierminister betonte jedoch auch, dass keine Selbstzufriedenheit herrsche und forderte alle Beteiligten auf, „entschlossen zu handeln, jede Aufgabe zu erledigen und abzuschließen“.

Das Bauministerium betonte, dass das Ziel, bis 2025 3.000 km Gleise fertigzustellen, unverändert bleibt, und empfahl dem Premierminister, die Kommunen mit einem großen Rodungsgebiet anzuweisen, das gesamte politische System zu mobilisieren, um alle Rodungsarbeiten abzuschließen; die Genehmigungsverfahren zu beschleunigen; die Kapazität der Stein- und Erdwerke zu erhöhen; und sich mit der Vietnam Electricity Group (EVN) abzustimmen, um die Verlegung der Hochspannungsleitungen gemäß den Anweisungen des Premierministers abzuschließen, ohne den Baufortschritt zu beeinträchtigen.

Das Bauministerium weist Investoren und Bauunternehmen weiterhin an, die Bauarbeiten im Dreischichtbetrieb mit vier Teams zu organisieren, um den Baufortschritt zu beschleunigen. Ziel ist es, die Hauptstrecken der Projekte Bai Vot-Ham Nghi, Ham Nghi-Vung Ang und Bung-Van Ninh am 30. April zu eröffnen und den 70 km langen Abschnitt Van Phong-Nha Trang fertigzustellen. Bei den Projekten Can Tho-Hau Giang, Hau Giang-Ca Mau und dem zweiten Bauabschnitt Bien Hoa-Vung Tau muss der Baufortschritt streng kontrolliert und die Bodensenkung überwacht werden, um bei Bedarf umgehend mit dem Bau des Fundaments und der Fahrbahndecke zu beginnen. Die Fertigstellung der Hauptstrecke ist bis zum 31. Dezember 2025 geplant.

Die Bauarbeiter beschleunigen die Arbeiten Tag und Nacht, um die durch monatelange Dauerregen entstandenen Zeitverluste aufzuholen.

Direkte Inspektionen durch Regierungsvertreter und rechtzeitige Anweisungen zur Beseitigung von Hindernissen haben vielen Schnellstraßenprojekten, wie beispielsweise den Projekten Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, Tuyen Quang-Ha Giang und Huu Nghi-Chi Lang, zu einem deutlichen Fortschritt verholfen. Neben der engmaschigen Überwachung wurden im Sinne der Risikoteilung auch die Finanzierungsmechanismen und Verwaltungsverfahren angepasst, um Verzögerungen aufgrund von Kapitalmangel zu vermeiden. Kürzlich beauftragte Vizepremierminister Tran Hong Ha das Finanzministerium mit der Prüfung des Vorschlags des Volkskomitees der Provinz Lang Son, den Anteil der staatlichen Finanzierung für das Schnellstraßenprojekt Huu Nghi-Chi Lang von 50 % auf 70 % zu erhöhen.

Premierminister Pham Minh Chinh besichtigte in den ersten Tagen des neuen Jahres das Projekt Quang Ngai-Hoai Nhon und ermutigte die Arbeiter, fleißig zu arbeiten.

Um das Ziel von 3.000 km Autobahn im ganzen Land in diesem Jahr zu erreichen, haben Bauunternehmen verschiedene Vorschläge zur Beseitigung von Hindernissen eingebracht. Sie empfahlen den lokalen Behörden, die Beseitigung der verbleibenden Hindernisse weiterhin zu unterstützen und günstige Baubedingungen zu schaffen. Die zuständigen Behörden sollten ausreichend Kapital bereitstellen, um Unterbrechungen des Projekts zu vermeiden und den planmäßigen Cashflow für die Bauarbeiten zu gewährleisten.

Darüber hinaus benötigt der Bauunternehmer die aktive Unterstützung der lokalen Behörden entlang der Projektstrecke bei der Genehmigung von Rohstoffabbaugebieten und Abraumhalden, der Erhöhung der Abbaukapazität, der Sicherstellung einer stabilen Versorgung und der Koordinierung von Sicherheits- und Ordnungsmaßnahmen in den Projektgebieten, um den Baufortschritt nicht zu beeinträchtigen.

Zum jetzigen Zeitpunkt bleiben nur noch gut 8 Monate, um das Ziel von 3.000 km Schnellstraße bis Ende 2025 zu erreichen. In dieser Sprintphase sind die hohe Entschlossenheit und der Konsens aller Parteien die Voraussetzungen für die Umsetzung des vom Premierminister vorgegebenen „Herzensauftrags“.

Quelle: https://baotuyenquang.com.vn/quyet-khong-lui-muc-tieu-hoan-thanh-3000km-duong-cao-toc-trong-nam-nay-209670.html