[Anzeige_1]
Es wird erwartet, dass das Projekt Quang Ngai – Hoai Nhon bis Ende 2025 voll betriebsbereit sein wird, wodurch sich der Bauzeitplan im Vergleich zum Vertrag um 7 Monate verkürzt.
Bislang folgen die meisten Projekte dem Fortschrittsplan, viele Projekte haben die Fertigstellung der Strecke im Jahr 2025 angemeldet. Ziel ist es, dass bis Ende 2025 landesweit über 3.000 km bestehender Autobahnen erreichbar sind.
Zusätzliche personelle Ressourcen und Ausrüstung
Anfang März waren sieben Inspektionsteams unter der Leitung der stellvertretenden Ministerpräsidenten vor Ort, um den Fortschritt zu überprüfen und die Möglichkeit zu beurteilen, wichtige Autobahnprojekte, die in diesem Jahr fertiggestellt werden sollen, abzuschließen. Gleichzeitig sollten sie zeitnah Lösungen zur Beseitigung verbleibender Engpässe finden.
Das Bauministerium teilte mit, dass 28 Projekte mit einer Gesamtlänge von 1.188 km in zwei Gruppen unterteilt sind: Gruppe 1 umfasst 18 Projekte mit einer Länge von 897 km. Der Fortschritt entspricht und übertrifft den Plan. Gruppe 2 umfasst 10 Projekte mit einer Länge von 291 km. Der Fortschritt liegt hinter dem Plan zurück. In Gruppe 2 beseitigen die Behörden dringend Hindernisse bei der Bauräumung und der Verlagerung der technischen Infrastruktur. Investoren und Auftragnehmer mobilisieren mehr Personal und Ausrüstung, um den Baufortschritt zu beschleunigen und die Bauarbeiten schrittweise durchzuführen. Ziel ist es, die Hauptstrecke bis Ende 2025 fertigzustellen.
Für Gruppe 1 wird erwartet, dass während der bevorstehenden Feiertage am 30. April zwei Abschnitte mit einer Länge von 90 km fertiggestellt und in Betrieb genommen werden (Ben Luc-Long Thanh 20 km und der letzte Abschnitt des Van Phong-Nha Trang-Projekts 70 km); die Hauptstrecke von 4 Projekten mit einer Länge von 158 km wird für den Verkehr freigegeben (Bai Vot-Ham Nghi 35 km, Ham Nghi-Vung Ang 54 km, Bung-Van Ninh 49 km, Bien Hoa-Vung Tau 20 km).
Darüber hinaus sollen fünf weitere Projekte (Vung Ang-Bung, Van Ninh-Cam Lo, Hoai Nhon-Quy Nhon, Quy Nhon-Chi Thanh, Hoa Lien-Tuy Loan und die restlichen 13 km des Abschnitts Van Phong-Nha Trang) mit einer Gesamtlänge von 278 km bis Ende September für den Verkehr freigegeben werden. Die Projekte Quang Ngai-Hoai Nhon, Chi Thanh-Van Phong, Can Tho-Hau Giang, Ho-Chi-Minh-Stadt-Ringstraße 3 usw. werden von Investoren und Auftragnehmern mit großer Sorgfalt umgesetzt, mit der Entschlossenheit und dem Bemühen, die Eröffnung der Hauptschnellstraße bis Ende dieses Jahres abzuschließen.
Neben den Bemühungen vor Ort, das gesamte Land zu übergeben, mobilisieren die Bauunternehmer alle Ressourcen, um den Baufortschritt zu beschleunigen. Sie sind entschlossen, die Strecke Dong Dang-Tra Linh noch in diesem Jahr zu eröffnen.
Das Projekt Quang Ngai-Hoai Nhon, das den größten Umfang und die größte Gesamtinvestition in die 88 km lange Nord-Süd-Schnellstraße (Phase II) durch Quang Ngai und Binh Dinh umfasst, beläuft sich derzeit auf rund 7.800 Milliarden VND (mehr als 60 % des gesamten Auftragswerts). Um die Fertigstellung bis Ende 2025 sicherzustellen, hat der Projektvorstand für jeden Punkt einen spezifischen Fortschrittsfahrplan erstellt.
Um die durch die anhaltende Regenzeit beeinträchtigten Baufortschritte auszugleichen, führte der Auftragnehmer mehrere Bauphasen wie Fundamentbau, Schotterplanierung, Asphaltbeton usw. gleichzeitig durch und arbeitete Tag und Nacht. Insbesondere sammelten die Einheiten proaktiv Steinressourcen auf der Baustelle und stellten so eine kontinuierliche und unterbrechungsfreie Materialversorgung sicher.
Der Vorstandsvertreter erklärte außerdem, dass sich im Laufe der Projektumsetzung gezeigt habe, dass einige Subunternehmer die geforderten Fortschritte nicht erreicht hätten. Um diesem Problem entgegenzuwirken, habe der Generalunternehmer mehr Personal und Ausrüstung eingesetzt und die Anzahl der Bauteams erhöht. Gleichzeitig habe er die Arbeit schwächerer Einheiten überprüft, flexibel angepasst und reduziert, um die Voraussetzungen für die Beteiligung leistungsstärkerer Auftragnehmer an der Umsetzung zu schaffen.
Auch die wichtige interregionale Schnellstraße Dong Dang (Lang Son) – Tra Linh (Cao Bang) erhielt besondere Aufmerksamkeit von Seiten der Regierung. Premierminister Pham Minh Chinh besichtigte die Baustelle wiederholt und betonte, dass die Eröffnung der Strecke im Jahr 2025 erfolgen solle. Dies sei ein „Befehl von Herzen“, um den Menschen in Cao Bang und Lang Son seinen Dank auszudrücken und gleichzeitig viele wichtige Ereignisse des Landes in der kommenden Zeit zu feiern.
Viele Bauunternehmer investieren, obwohl sie bereits über entsprechende Fähigkeiten verfügen, dennoch in zusätzliche Maschinen und Ausrüstung, um den Fortschritt zu beschleunigen.
Angesichts der Bedeutung des Projekts organisierten die Gemeinden nach dem ersten Spatenstich eine 100-tägige Emulationsaktion, um den Boden freizumachen und den Bauunternehmern einen möglichst bequemen Zugang zur Baustelle zu ermöglichen. Die Anpassung der örtlichen Route an einigen Stellen führte jedoch zu zusätzlichem Verkehrsaufkommen und damit zu Verzögerungen, sodass die eigentliche Baustelle für Bauunternehmer nur noch auf etwa 88 % der Streckenlänge zugänglich ist.
Der Projektinvestor hat den Haushalten 50 Milliarden VND als Entschädigung vorgestreckt, damit sie bald über ein sauberes Baugelände verfügen. Darüber hinaus haben Projektträger und Auftragnehmer eng mit den lokalen Behörden zusammengearbeitet, um die Menschen beim Umzug, der Einebnung des Geländes und der Überwachung des Baufortschritts in jeder Phase zu unterstützen. Der Investor hat mit der VPBank einen Kreditvertrag über 2.300 Milliarden VND unterzeichnet und gleichzeitig technologische Lösungen wie Building Information Modeling und Sensorsysteme eingesetzt, um die Leistung der Geräte auf der Baustelle zu überwachen und zu kontrollieren.
Gemäß der Anweisung der Arbeitsgruppe Nr. 5 der Regierung forderte das Projektunternehmen den Auftragnehmer auf, weitere 300 Mitarbeiter und 120 Ausrüstungsgegenstände bereitzustellen, wodurch sich die Gesamtzahl der am gesamten Projekt beteiligten Arbeiter auf über 2.000 Personen sowie 985 Maschinen und Ausrüstungsgegenstände erhöhte und die Bauarbeiten an 71 Punkten durchgeführt wurden.
Herr Pham Duy Hieu, Direktor des Vorstands des Generalunternehmers für das Projekt Dong Dang-Tra Linh, sagte, dass das Projektunternehmen und der Generalunternehmer zur Steigerung der Leistung gezielt mit jedem Auftragnehmer zusammengearbeitet und eine Verpflichtung zum täglichen und wöchentlichen Baufortschritt unterzeichnet hätten, in der die Anzahl der Maschinen, das Personal und die Leistung für jedes Projekt klar festgelegt seien und wöchentliche Besprechungen zur Kontrolle des geplanten Fortschritts abgehalten würden.
„Um den Widerstand im Wettlauf gegen die Zeit zu erhöhen, hat das Projektunternehmen den Bauunternehmern eine Vorauszahlung von rund 60 Milliarden VND zur Verfügung gestellt, um Maschinen und Arbeiter zu ergänzen. Es gibt Bauunternehmer, die trotz ihrer Qualifikation zusätzliche Ausrüstung mieten, um den Bau zu beschleunigen“, sagte Herr Hieu.
Einigkeit für gemeinsame Ziele
Zusätzlich zu den Bemühungen von Auftragnehmern und Unternehmen ergreifen auch die Regierung, die Ministerien und die Sektoren drastische und einstimmige Maßnahmen, um das gemeinsame Ziel der Eröffnung und „Verbindung“ der Autobahn von Cao Bang nach Ca Mau zu erreichen. Während des jüngsten chinesischen Neujahrsfestes vollzogen Premierminister Pham Minh Chinh und seine Delegation in Binh Duong den ersten Spatenstich und gaben den Auftrag zum Baubeginn der ersten Autobahn, die Ho-Chi-Minh-Stadt mit Binh Duong, Binh Phuoc und dem zentralen Hochland (Ho-Chi-Minh-Stadt-Thu Dau Mot-Chon Thanh) verbindet. Anschließend besichtigte der Premierminister die Baustelle Dong Dang-Tra Linh und anschließend die Fertigstellung der Schnellstraße Quang Ngai-Hoai Nhon.
Premierminister Pham Minh Chinh und Delegierte führten den ersten Spatenstich für das Autobahnprojekt Ho-Chi-Minh-Stadt-Thu Dau Mot-Chon Thanh durch die Provinz Binh Duong durch.
Bei einem kürzlich abgehaltenen Treffen zur Umsetzung des Plans zur Fertigstellung einer 3.000 km langen Schnellstraße bis Ende 2025 bestätigte der Regierungschef, dass die Schnellstraße von Cao Bang nach Ca Mau Gestalt angenommen habe. Der Premierminister betonte jedoch auch, dass man sich nicht auf seinen Lorbeeren ausruhen dürfe, und forderte alle Beteiligten auf, „entschlossen zu handeln, jede Aufgabe zu erledigen und alle Aufgaben zu erfüllen“.
Das Bauministerium betonte, dass das Ziel, bis 2025 3.000 km fertigzustellen, unverändert bleibe, und empfahl dem Premierminister, die Gemeinden mit großen Rodungsflächen anzuweisen, das gesamte politische System zu mobilisieren, um alle Rodungsarbeiten abzuschließen, die Genehmigungsverfahren zu beschleunigen und die Kapazität der Stein- und Erdminen zu erhöhen. Außerdem solle man sich mit der Vietnam Electricity Group (EVN) abstimmen, um die Verlegung der Hochspannungsleitungen gemäß den Anweisungen des Premierministers abzuschließen, ohne den Baufortschritt zu beeinträchtigen.
Das Bauministerium weist Investoren und Bauunternehmer weiterhin an, den Bau in drei Schichten und vier Teams zu organisieren, um den Baufortschritt zu beschleunigen. Ziel ist es, die Hauptstrecken der Projekte Bai Vot–Ham Nghi, Ham Nghi–Vung Ang und Bung–Van Ninh am 30. April zu eröffnen und den 70 km langen Abschnitt Van Phong–Nha Trang fertigzustellen. Die Projekte Can Tho–Hau Giang, Hau Giang–Cà Mau und das zweite Teilprojekt Bien Hoa–Vung Tau müssen den Baufortschritt streng kontrollieren und auf Setzungen achten, um bei Erfüllung der Bedingungen sofort mit dem Bau des Fundaments und der Straßenoberfläche beginnen zu können. Ziel ist es, die Hauptstrecke vor dem 31. Dezember 2025 fertigzustellen.
Um die nach Monaten anhaltenden Regens verlorene Zeit aufzuholen, beschleunigen die Bauarbeiten Tag und Nacht.
Direkte Inspektionen durch Regierungsvertreter und rechtzeitige Anweisungen zur Beseitigung von Hindernissen haben den Bau vieler Schnellstraßen zügig vorangetrieben, wie beispielsweise bei den Projekten Khanh Hoa–Buon Ma Thuot, Tuyen Quang–Ha Giang und Huu Nghi–Chi Lang. Neben der strengen Überwachung wurden auch die Finanzierungsmechanismen und Verwaltungsverfahren im Sinne einer Risikoteilung angepasst, um sicherzustellen, dass es nicht zu Projektverzögerungen aufgrund von Kapitalmangel kommt. Kürzlich beauftragte Vizepremierminister Tran Hong Ha das Finanzministerium mit der Prüfung des Vorschlags des Volkskomitees der Provinz Lang Son, den Anteil staatlicher Mittel für das Schnellstraßenprojekt Huu Nghi–Chi Lang von 50 auf 70 Prozent zu erhöhen.
Premierminister Pham Minh Chinh besichtigte in den ersten Tagen des neuen Jahres das Quang Ngai-Hoai Nhon-Projekt und ermutigte die Arbeiter, hart zu arbeiten.
Um das Ziel zu erreichen, in diesem Jahr landesweit 3.000 km Autobahnen zu errichten, haben Bauunternehmen zahlreiche Vorschläge zur Beseitigung von Hindernissen eingereicht. Sie empfahlen den lokalen Behörden, weiterhin aufmerksam zu sein und die Beseitigung verbleibender Hindernisse zu unterstützen, um günstige Bedingungen für einen reibungslosen Bauablauf zu schaffen. Die zuständigen Behörden müssen ausreichend Kapital bereitstellen, um eine Unterbrechung des Projekts zu vermeiden und den Cashflow für den planmäßigen Bau sicherzustellen.
Darüber hinaus benötigt der Bauunternehmer auch die aktive Unterstützung der lokalen Behörden in den Projektgebieten, wenn es um die Lizenzierung von Materialbergwerken und Abfalldeponien, die Erhöhung der Bergbaukapazität, die Sicherstellung einer stabilen Versorgung und die Koordinierung der Sicherheit und Ordnungskontrolle in den Projektgebieten geht, um den Baufortschritt nicht zu beeinträchtigen.
Derzeit verbleiben nur noch mehr als acht Monate, um das Ziel zu erreichen, bis Ende 2025 eine Autobahn mit einer Länge von 3.000 km zu bauen. In dieser Sprintphase sind die hohe Entschlossenheit und der Konsens aller Parteien die Voraussetzungen, um den vom Premierminister festgelegten „Herzensbefehl“ zu erfüllen.
[Anzeige_2]
Quelle: https://baotuyenquang.com.vn/quyet-khong-lui-muc-tieu-hoan-thanh-3000km-duong-cao-toc-trong-nam-nay-209670.html
Kommentar (0)