Premierminister Pham Minh Chinh hält eine Rede auf der 12. Sitzung des Lenkungsausschusses (Foto: Tran Hai).

In seinen Eröffnungsworten betonte Premierminister Pham Minh Chinh, dass der 13. Nationale Parteitag ein konkretes und wichtiges Ziel gesetzt habe: den Bau von 3.000 km Schnellstraßen bis 2025 und 5.000 km bis 2030. Dieses Ziel sei von großer Bedeutung, da der Verkehr im Allgemeinen, einschließlich Schnellstraßen, Flughäfen und Seehäfen, neue Entwicklungsräume, neue Stadt- und Dienstleistungsgebiete schaffe, die Bodenwerte steigere, die Logistikkosten senke und die Wettbewerbsfähigkeit nationaler, regionaler und globaler Güter stärke.

Die derzeitige Regierung muss einen Lenkungsausschuss zur Überwachung wichtiger Verkehrsprojekte einrichten und damit die Leitlinien und Ziele des 13. Nationalkongresses der Partei konkretisieren. Der Lenkungsausschuss arbeitet bereits zielorientiert und effektiv. Monatliche Sitzungen dienen der Erörterung und Lösung von Problemen, der Sicherstellung des Projektfortschritts und der Projektqualität sowie der Bewältigung von Schwierigkeiten und Hindernissen während der Umsetzung. Nach jeder Sitzung konnten wir Probleme schrittweise und effektiv lösen und wertvolle Erfahrungen sammeln.

Der Premierminister forderte die Vorsitzenden der Volkskomitees der Provinzen und zentralverwalteten Städte auf, aktiv an allen Sitzungen teilzunehmen, da dies eine wichtige Aufgabe sei. Er lobte mehrere Provinzen und Städte für ihre rege Beteiligung: Die Parteisekretäre und Vorsitzenden der Volkskomitees hätten die Probleme direkt angesprochen. Wo das gesamte politische System einbezogen sei, seien die Ergebnisse eindeutig und Schwierigkeiten und Hindernisse beseitigt; wo Nachlässigkeit herrsche, blieben Probleme bestehen.

Der Premierminister erklärte, dass wichtige Projekte und Bauvorhaben bisher sehr erfreuliche Ergebnisse erzielt hätten. So nehme beispielsweise der internationale Flughafen Long Thanh bereits konkrete Formen an; kürzlich seien zwei Milliarden US-Dollar an inländischen Mitteln für dieses Projekt mobilisiert worden; Probleme bezüglich Kapital, Grundstücken und Materialien seien gelöst, und der Fokus liege nun auf dem Bau, der im Dreischichtbetrieb mit vier Teams durchgeführt werde. Projekte wie Terminal 3 am internationalen Flughafen Tan Son Nhat und die Erweiterung von Terminal 2 am Flughafen Noi Bai würden aktiv umgesetzt. Auch in einigen Gebieten, die an die Rodungsarbeiten erinnert worden waren, seien positive Fortschritte zu verzeichnen.

Der Premierminister lobte die lokalen Behörden für die Durchführung der Rodungsarbeiten an den Nord-Süd-Schnellstraßenprojekten im Osten im Zeitraum 2021–2025. Allerdings bestehen in einigen Gebieten weiterhin Schwierigkeiten bei der Rodung sowie Probleme bei der Versorgung mit Baumaterialien. So gibt es beispielsweise bei der Schnellstraße Can Tho–Bac Lieu trotz ausreichender Vorräte weiterhin Berichte über Materialengpässe. Auch bei der Ost-West-Schnellstraße (Soc Trang–Can Tho–Hau Giang–An Giang) und in einigen Gebieten, in denen Meeressand als Ausgleichsmaterial verwendet wurde, ist eine objektive und ehrliche Bewertung der möglichen Auswirkungen des Salzgehalts erforderlich. Die Medien müssen korrekt berichten und dürfen die Fakten weder beschönigen noch verfälschen.

Wir müssen überprüfen, wo die Regionen weiterhin Schwierigkeiten und Hindernissen begegnen. Nach jedem Treffen müssen wir Probleme lösen, um Projekte effektiver voranzutreiben – getreu dem Motto „Nur diskutieren, nicht zurückweichen“, „Nicht Nein sagen, nicht sagen, es sei schwierig, nicht Ja sagen, ohne es zu tun“. Dies alles dient der Entwicklung, Stärke und dem Wohlstand des Landes, wobei nationale Interessen oberste Priorität haben. Fälle von Angebotsabsprachen, geheimen Absprachen und dem Verkauf von Aufträgen müssen konsequent verfolgt werden. Unzulässige Praktiken beim Kauf und Verkauf von Rohstoffen, insbesondere Sand und Kies im Mekong-Delta, müssen weiterhin überprüft und geahndet werden. Neben der Förderung des Fortschritts müssen wir unzulässige Praktiken entschieden bekämpfen.

Bauunternehmen und lokale Behörden, die mit Materialengpässen konfrontiert sind, müssen proaktiv und eng zusammenarbeiten, um das Problem zu lösen, ohne abzuwarten oder sich auf andere zu verlassen. Wir müssen Qualität und Umwelthygiene gewährleisten und auf das Erscheinungsbild und die Außenanlagen abgeschlossener Projekte achten; die Inspektion und Überwachung verstärken, um die Bauqualität sicherzustellen, und Korruption und unlautere Praktiken entschieden unterbinden.

Der Premierminister forderte die Mobilisierung des gesamten politischen Systems und führte die erfolgreiche Realisierung der 500-kV-Stromleitung Quang Trach-Pho Noi (Stromkreis 3) als Beispiel an. Dies demonstriere die Stärke der Nation, des gesamten politischen Systems und die Macht großer staatlicher Konzerne und Unternehmen.

Der Premierminister betonte, dass wir im Geiste des 65. Jahrestages der Eröffnung des Ho-Chi-Minh-Pfades – dem traditionellen Gedenktag der Truong-Son-Armee (19. Mai 1959 – 19. Mai 2024), die die Legende von „Barfuß, eiserner Wille“ und „Durchquerung des Truong-Son-Gebirges zur Rettung des Landes“ begründete – unsere Aufgaben auch unter den heute deutlich günstigeren Umständen gut erfüllen müssen. Daher forderte der Premierminister die Delegierten auf, Schwierigkeiten und Hindernisse offen anzusprechen, Lösungen vorzuschlagen und die Verantwortlichkeiten der einzelnen Parteien, die Aufgaben der Zentralregierung und die Aufgaben der Kommunen klar darzulegen. Der Premierminister erklärte, dass bis Ende 2025 1.000 km Schnellstraßen fertiggestellt werden müssen, um das vom 13. Nationalkongress der Partei festgelegte Ziel von 3.000 km zu erreichen.

Wir haben den Ausbau des Autobahnnetzes in den letzten fünf Jahren auf das gleiche Tempo wie in den 20 Jahren zuvor beschleunigt. In den nächsten fünf Jahren müssen wir dieses Tempo noch weiter steigern. Es gibt viel zu tun, was große Entschlossenheit, viel Einsatz und entschlossenes Handeln erfordert. Der Premierminister kündigte an, eine Kampagne zu starten, um das Ziel von 3.000 km fertiggestellten Autobahnen bis zum 31. Dezember 2025 zu erreichen.

Laut einem Bericht des Verkehrsministeriums hielt der Staatliche Lenkungsausschuss für nationale Schlüsselprojekte und Projekte des Verkehrssektors 11 Sitzungen ab; der Premierminister - Vorsitzender des Lenkungsausschusses - erließ 5 Beschlüsse zur Reorganisation der Mitgliedschaft und zur Aufnahme von Projekten in die Liste der Projekte unter dem Lenkungsausschuss, wodurch sich die Gesamtzahl auf 40 Projekte von insgesamt 92 Teilprojekten (DATP) in 3 Bereichen erhöht: Straße, Schiene und Luftfahrt, Projekte, die durch das Gebiet von 48 Provinzen und Städten verlaufen.

Der Premierminister hat in zahlreichen Sitzungen, Arbeitsreisen und Vor-Ort-Besichtigungen Anweisungen erteilt, um Schwierigkeiten und Hindernisse zu beseitigen, und Ministerien, Sektoren und Kommunen mit der Umsetzung von Projekten beauftragt. Seit Beginn seiner Amtszeit wurden 674 km Schnellstraßen (2 Projekte/12 Projekte der Projektliste des Lenkungsausschusses) fertiggestellt, wodurch sich die Gesamtlänge der Schnellstraßen auf rund 2.000 km erhöht. Dies hat zur Förderung der sozioökonomischen Entwicklung beigetragen, neue Entwicklungschancen für die durchquerten Kommunen geschaffen und das Vertrauen, den Konsens und die Unterstützung der Bevölkerung bei der Umsetzung von Investitionsprojekten zum Ausbau der Verkehrsinfrastruktur gestärkt. Damit wurde die Grundlage für das Ziel gelegt, bis 2025 3.000 km Schnellstraßen in Betrieb zu nehmen.

Zum Projektfortschritt erklärte das Verkehrsministerium: Ho-Chi-Minh-Stadt hat die Vorstudienberichte für das Schnellstraßenprojekt Ho-Chi-Minh-Stadt–Moc Bai geprüft, das Feedback eingearbeitet, Erläuterungen hinzugefügt und das Dossier zur Genehmigung durch den Premierminister fertiggestellt. Das Verkehrsministerium und das Volkskomitee der Provinz Binh Phuoc haben der Nationalversammlung die Investitionspolitik für das Projekt Gia Nghia–Chon Thanh vorgelegt und die von den Abgeordneten in ihren jeweiligen Fraktionen angesprochenen Punkte berücksichtigt, sodass die Nationalversammlung diese im Juni 2024 verabschieden kann.

Hinsichtlich der Erstellung und Genehmigung von Machbarkeitsstudien: Die Provinzen Son La, Thai Binh, Ninh Binh, Lam Dong und Binh Duong sowie das Verkehrsministerium erstellen derzeit Machbarkeitsstudien für die Schnellstraßen Hoa Binh-Moc Chau, Ninh Binh-Hai Phong, Tan Phu-Bao Loc, Bao Loc-Lien Khuong, Ho-Chi-Minh-Stadt-Thu Dau Mot-Chon Thanh und Dau Giay-Tan Phu. Drei dieser Projekte wurden dem interministeriellen Bewertungsausschuss vorgelegt; die Bewertung der Projekte Dau Giay-Tan Phu und Tan Phu-Bao Loc verläuft jedoch schleppend. Die Provinzen Son La und Lam Dong hinken bei der Erstellung der Machbarkeitsstudien für die Projekte Hoa Binh-Moc Chau und Bao Loc-Lien Khuong hinterher.

Bezüglich der Landräumung mobilisieren die Kommunen gemäß den Anweisungen des Premierministers in den Sitzungen des Lenkungsausschusses und im Amtsblatt Nr. 54/CĐ-TTg vom 28. Mai 2024 das gesamte politische System, um die Übergabe von Bauland aktiv umzusetzen. Die verbleibenden Flächen bestehen jedoch aus Wohngebieten, was die Umsetzung erschwert und den Fortschritt behindert, insbesondere in den Provinzen Dong Nai, Khanh Hoa, Dak Lak, Tuyen Quang, Quang Binh, Quang Tri, Da Nang, Hung Yen und Kien Giang. Investoren und Tochtergesellschaften der Vietnam Electricity Group (EVN) haben Anstrengungen unternommen, Hochspannungsleitungen zu verlegen; der Fortschritt bei einigen Projekten verläuft jedoch weiterhin schleppend, was die Projektzeitpläne potenziell beeinträchtigen kann.

Was Baumaterialien betrifft: Für Projekte in den nördlichen und zentralen Regionen ist die Materialversorgung im Wesentlichen gedeckt. Für Projekte in der südlichen Region: Gemäß der Anweisung des Premierministers leitete Vizepremierminister Tran Hong Ha eine Arbeitsgruppe, die sich mit den lokalen Behörden traf und das Verkehrsministerium sowie das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt mit der Sicherstellung der Baumaterialversorgung für Projekte in der Region beauftragte. Das Verkehrsministerium hat den Gesamtplan für den Bedarf an Ausgleichsmaterialien und den vorgeschlagenen Koordinierungsplan vorgelegt; derzeit stimmt sich das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt mit dem Verkehrsministerium ab, um dem Premierminister den Plan für die Zuteilung und Koordinierung der Materialien für jedes einzelne Projekt vorzulegen und so den Baufortschritt zu gewährleisten.

Hinsichtlich der Bauausführung: Das Verkehrsministerium weist die Bauunternehmen entschieden an, das Projekt des östlichen Abschnitts der Nord-Süd-Autobahn (2021–2025) – Khanh Hoa–Buon Ma Thuot und Chon Thanh–Duc Hoa – zügig voranzutreiben. Die Arbeiten verlaufen im Wesentlichen planmäßig. Die Abschnitte Can Tho–Ca Mau, Bien Hoa–Vung Tau und die Ho-Chi-Minh-Autobahn von Rach Soi–Ben Nhat bis Go Quao–Vinh Thuan liegen jedoch weiterhin hinter dem Zeitplan zurück. Sobald die Landakquise und die Beschaffung von Baumaterialien geklärt sind, werden Investoren und Bauunternehmen die Arbeiten beschleunigen, um die Verzögerungen aufzuholen.

In Regionen wie Ho-Chi-Minh-Stadt, Hanoi, Hung Yen, Long An, Binh Duong, Ba Ria-Vung Tau, An Giang, Ha Giang und Dong Thap verläuft der Baufortschritt planmäßig; in den übrigen Provinzen entspricht der Fortschritt aufgrund von Hindernissen im Zusammenhang mit Baustellen und der Versorgung mit Dammbaumaterialien nicht den Anforderungen.

Zum Projekt „Internationaler Flughafen Long Thanh“: Projekt 1: Der Bau des Hauptsitzes der Einwanderungsbehörde (Ministerium für Öffentliche Sicherheit) verläuft planmäßig; die übrigen Hauptsitze befinden sich in der Phase der technischen Planung und Kostenschätzung als Grundlage für den Bau; Projekte 2 und 3: werden planmäßig umgesetzt; Projekt 4: führt aktiv Verfahren zur Auswahl von Investoren durch.

Das Passagierterminalprojekt T3 am internationalen Flughafen Tan Son Nhat wird planmäßig umgesetzt.

Ben Luc-Long Thanh Schnellstraßenprojekt: Die laufenden Bauabschnitte liegen im Zeitplan, aber für Bauabschnitt J3-1 konnte aufgrund von Hindernissen im Zusammenhang mit den vertragsgegenständlichen Bedingungen noch kein Auftragnehmer ausgewählt werden, wodurch das Risiko besteht, dass er nicht rechtzeitig fertiggestellt wird.

Das Stadtbahnprojekt Nhon-Hanoi befindet sich in der Testphase und schließt die zugehörigen Verfahren ab. Die kommerzielle Inbetriebnahme ist für Juli 2024 geplant. Auch das Stadtbahnprojekt Ben Thanh-Suoi Tien wird weiterhin getestet, um die Sicherheitszertifizierung des Systems zu ermöglichen. Die kommerzielle Inbetriebnahme ist für das vierte Quartal 2024 vorgesehen. Die Provinzen Hoa Binh und Tien Giang hinken bei der Entwicklung der technischen Planungen und der Auswahl der Auftragnehmer für die Projekte Hoa Binh-Moc Chau und Cao Lanh-An Huu hinter dem Zeitplan her.

Laut nhandan.vn