Premierminister Pham Minh Chinh spricht bei der 12. Sitzung des Lenkungsausschusses (Foto: Tran Hai).

In seiner Eröffnungsrede betonte Premierminister Pham Minh Chinh, dass der 13. Nationale Parteitag konkrete und wichtige Ziele gesetzt habe: Bis 2025 sollen 3.000 km Autobahnen fertiggestellt sein, bis 2030 sogar 5.000 km. Dieses Ziel sei von großer Bedeutung, da der Verkehr im Allgemeinen, Autobahnen, Flughäfen und Häfen neue Entwicklungsräume schaffen, neue Stadtgebiete und Dienstleistungen hervorbringen, den Wert von Grundstücken steigern, die Logistikkosten senken und den Wettbewerb für nationale, regionale und internationale Güter fördern.

Die Regierung dieser Legislaturperiode muss einen Lenkungsausschuss einsetzen, der die wichtigsten Projekte im Verkehrssektor so steuert, dass die Vorgaben und Ziele des 13. Nationalen Parteitags umgesetzt werden. Der Lenkungsausschuss arbeitet bereits sinnvoll, engagiert und effektiv. Er trifft sich monatlich, um die Projekte zu besprechen, Lösungen zu erarbeiten und deren Fortschritt und Qualität sicherzustellen. Zudem informiert er die Bevölkerung über etwaige Verzögerungen und Probleme im Umsetzungsprozess. Nach jeder Sitzung konnten wir die Aufgaben schrittweise und effektiv lösen und dadurch stetig an Erfahrung gewinnen.

Der Premierminister forderte die Vorsitzenden der Volkskomitees der Provinzen und zentral verwalteten Städte auf, aktiv an allen Sitzungen teilzunehmen, da es sich um eine wichtige Aufgabe handle. Er lobte mehrere Provinzen und Städte für ihre aktive Beteiligung: Die Sekretäre und Vorsitzenden der Volkskomitees hätten sich direkt an der Lösung der Probleme beteiligt. Wo das gesamte politische System mitwirkte, seien die Ergebnisse eindeutig gewesen, Schwierigkeiten und Hindernisse beseitigt worden; wo Nachlässigkeit geherrscht habe, bestünden weiterhin Hindernisse.

Der Premierminister hob hervor, dass wichtige Projekte und Bauvorhaben bisher sehr ermutigende Ergebnisse erzielt haben. So nimmt beispielsweise der internationale Flughafen Long Thanh bereits konkrete Formen an. Kürzlich wurden zwei Milliarden US-Dollar an inländischen Mitteln für dieses Projekt mobilisiert. Probleme hinsichtlich Kapital, Standort und Material wurden gelöst; nun konzentriert man sich auf den Bau im Dreischichtbetrieb mit vier Teams. Projekte wie Terminal T3 des internationalen Flughafens Tan Son Nhat und die Erweiterung von Terminal T2 in Noi Bai werden aktiv umgesetzt. In einigen Gebieten, in denen die Räumungsarbeiten wiederholt wurden, haben sich positive Entwicklungen ergeben.

Der Premierminister lobte und würdigte die Gemeinden, die im Zeitraum 2021–2025 Rodungsarbeiten für die Nord-Süd-Ost-Schnellstraßenprojekte durchgeführt haben. Einige Gemeinden haben jedoch weiterhin Probleme mit der Rodung und der Versorgung mit Baumaterialien. So gibt es beispielsweise bei der Schnellstraße Can Tho–Bac Lieu noch immer Meldungen über Materialmangel, obwohl die Materialquellen ausreichend vorhanden sind. Auch bei der Ost-West-Schnellstraße (Soc Trang–Can Tho–Hau Giang–An Giang) ist dies problematisch. An manchen Stellen wurde Meeressand als Füllmaterial verwendet. Daher muss objektiv und ehrlich geprüft werden, ob dieser mit Salz verunreinigt ist. Die Medien müssen die Wahrheit berichten und dürfen weder beschönigen noch verunglimpfen.

Wir müssen überprüfen, wo die Regionen weiterhin Schwierigkeiten und Hindernissen begegnen. Nach jedem Treffen müssen wir Probleme lösen, um bessere Projekte zu fördern – getreu dem Motto „Nur diskutieren, nicht zurückweichen“, „Nicht Nein sagen, nicht Schwieriges sagen, nicht Ja sagen, ohne zuzustimmen“. Dies dient der Entwicklung, Stärke und dem Wohlstand des Landes und stellt die nationalen Interessen an erste Stelle. Fälle von Angebotsmanipulation, Absprachen und Bestechung müssen konsequent verfolgt werden. Negative Aspekte beim Kauf und Verkauf von Rohstoffen, insbesondere von Sand und Kies im Mekong-Delta, müssen weiterhin überprüft und angegangen werden. Neben der Förderung von Fortschritten müssen wir negative Aspekte entschlossen bekämpfen.

Bauunternehmen und Kommunen, denen Rohstoffe fehlen, müssen proaktiv und eng zusammenarbeiten, um das Problem zu lösen, anstatt abzuwarten oder sich auf andere zu verlassen. Wir müssen Qualität und Umwelthygiene gewährleisten, auf das Erscheinungsbild und die Umgebung abgeschlossener Projekte achten, die Inspektion und Überwachung verstärken und die Qualität der Bauarbeiten sicherstellen sowie Korruption und Missstände unbedingt verhindern.

Der Premierminister forderte die Mobilisierung des gesamten politischen Systems. Beispielsweise wurde der Bau der 500-kV-Leitung 3, Quang Trach - Pho Noi, sehr gut durchgeführt. Dies beweist die Stärke der Nation, des gesamten politischen Systems sowie die Stärke der großen Konzerne und staatlichen Gruppen.

Der Premierminister betonte, dass wir im Geiste der Feierlichkeiten zum 65. Jahrestag der Eröffnung des Ho-Chi-Minh-Pfades – dem traditionellen Gedenktag der Truong-Son-Truppen (19. Mai 1959 – 19. Mai 2024), die die Legende von „Barfuß, mit eiserner Entschlossenheit“ und „Truong Son spalten, um das Land zu retten“ begründeten – unter den gegenwärtig deutlich günstigeren Umständen unsere Aufgaben mit größter Sorgfalt erfüllen müssen. Daher forderte der Premierminister die Delegierten auf, Schwierigkeiten und Hindernisse offen anzusprechen, Lösungen vorzuschlagen und die Verantwortlichkeiten der einzelnen Parteien klar zu benennen: Was muss die Zentralregierung tun? Was müssen die Kommunen tun? Der Premierminister erklärte, dass bis Ende 2025 1.000 km Schnellstraße fertiggestellt werden müssen, um das vom 13. Nationalen Parteitag festgelegte Ziel von 3.000 km zu erreichen.

Wir haben den Ausbau des Autobahnnetzes in den letzten fünf Jahren im gleichen Tempo vorangetrieben wie in den vergangenen zwanzig Jahren. In den nächsten fünf Jahren müssen wir dieses Tempo noch einmal deutlich erhöhen. Es ist viel Arbeit zu leisten, die große Entschlossenheit, enorme Anstrengungen und entschlossenes Handeln erfordert. Der Premierminister kündigte an, einen Wettbewerb zu starten, um das Ziel von 3.000 km Autobahn bis zum 31. Dezember 2025 zu erreichen.

Dem Bericht des Verkehrsministeriums zufolge hielt der staatliche Lenkungsausschuss für wichtige nationale Projekte und Bauvorhaben, die für den Verkehrssektor von zentraler Bedeutung sind, 11 Sitzungen ab; der Premierminister – Vorsitzender des Lenkungsausschusses – erließ 5 Beschlüsse zur Vervollständigung der Mitglieder und zur Aufnahme von Projekten in die Projektliste des Lenkungsausschusses, wodurch sich die Gesamtzahl auf 40 Projekte/92 Teilprojekte (DATP) in 3 Bereichen erhöht: Straße, Schiene und Luftfahrt. Die Projekte verlaufen durch das Gebiet von 48 Provinzen und Städten.

Der Premierminister hat in Sitzungen, Arbeitsreisen und Vor-Ort-Besichtigungen zahlreiche Anweisungen zur Beseitigung von Schwierigkeiten und Hindernissen gegeben und Ministerien sowie lokalen Behörden Aufgaben zur Umsetzung von Projekten übertragen. Seit Beginn seiner Amtszeit wurden 674 km Schnellstraßen in zwei Projekten und zwölf Fernstraßenprojekten (DATPs) der Projektliste des Lenkungsausschusses fertiggestellt. Dadurch erhöht sich die Gesamtzahl der Schnellstraßen auf rund 2.000 km. Dies trägt zur Förderung der sozioökonomischen Entwicklung bei, schafft neue Entwicklungsräume für die durchquerten Gebiete und stärkt das Vertrauen, den Konsens und die Unterstützung der Bevölkerung bei der Umsetzung von Investitionsprojekten zum Ausbau der Verkehrsinfrastruktur. Damit ist die Grundlage geschaffen, um das Ziel von 3.000 km Schnellstraßen bis 2025 zu erreichen.

Bezüglich der Projektdurchführung erklärte das Verkehrsministerium: Ho-Chi-Minh-Stadt hat die Unterlagen zur Vorstudie für das Schnellstraßenprojekt Ho-Chi-Minh-Stadt–Moc Bai geprüft, entgegengenommen, erläutert und vervollständigt. Die Unterlagen werden dem Premierminister zur Genehmigung der Investitionspolitik vorgelegt. Das Verkehrsministerium und das Volkskomitee der Provinz Binh Phuoc haben der Nationalversammlung die Investitionspolitik für das Projekt Gia Nghia–Chon Thanh vorgelegt und die Diskussionspunkte der Delegation der Nationalversammlung erläutert. Die Nationalversammlung wird die Richtlinie voraussichtlich im Juni 2024 genehmigen.

Hinsichtlich der Erstellung und Genehmigung von Machbarkeitsstudien: Die Provinzen Son La, Thai Binh, Ninh Binh, Lam Dong und Binh Duong sowie das Verkehrsministerium führen die Erstellung von Machbarkeitsstudien für die Schnellstraßenprojekte Hoa Binh-Moc Chau, Ninh Binh-Hai Phong, Tan Phu-Bao Loc, Bao Loc-Lien Khuong, Ho-Chi-Minh-Stadt-Thu Dau Mot-Chon Thanh und Dau Giay-Tan Phu durch. Drei dieser Projekte wurden dem Intersektoralen Bewertungsrat vorgelegt; die Bewertung der Projekte Dau Giay-Tan Phu und Tan Phu-Bao Loc verläuft jedoch schleppend. Auch die Provinzen Son La und Lam Dong kommen bei der Erstellung der Machbarkeitsstudien für die Projekte Hoa Binh-Moc Chau und Bao Loc-Lien Khuong nur langsam voran.

Bezüglich der Räumung von Baugrundstücken mobilisieren die Kommunen gemäß der Anweisung des Premierministers in den Sitzungen des Lenkungsausschusses und im offiziellen Schreiben Nr. 54/CD-TTg vom 28. Mai 2024 das gesamte politische System, um die Übergabe der Baugrundstücke aktiv voranzutreiben. Da es sich bei den verbleibenden Flächen jedoch um Wohngebiete handelt, gestaltet sich die Umsetzung weiterhin schwierig und stockt, sodass die geplanten Fortschritte nicht erreicht werden, insbesondere in den folgenden Kommunen: Dong Nai, Khanh Hoa, Dak Lak, Tuyen Quang, Quang Binh, Quang Tri, Da Nang, Hung Yen und Kien Giang. Investoren und Tochtergesellschaften der Vietnam Electricity Group (EVN) haben Anstrengungen unternommen, Hochspannungsleitungen zu verlegen; die Umsetzung schreitet jedoch bei einigen Projekten weiterhin langsam voran, was den Projektfortschritt gefährden könnte.

Bezüglich der Baumaterialien: Projekte in den nördlichen und zentralen Regionen: Die Materialversorgung deckt den Baubedarf im Wesentlichen. Projekte in der südlichen Region: Auf Anweisung des Premierministers leitete Vizepremierminister Tran Hong Ha die Arbeitsgruppe, arbeitete mit den lokalen Behörden zusammen und beauftragte das Verkehrsministerium sowie das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt mit der Sicherstellung der Baumaterialversorgung für Projekte in der Region. Das Verkehrsministerium hat den Gesamtplan für den Bedarf an Füllmaterialien und den geplanten Koordinierungsplan vorgelegt; derzeit stimmt sich das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt mit dem Verkehrsministerium ab, um dem Premierminister den Plan zur Zuteilung und Koordinierung der Materialquellen für jedes Projekt vorzulegen und so den Baufortschritt zu gewährleisten.

Hinsichtlich der Bauausführung: Das Verkehrsministerium weist die Bauunternehmen entschieden an, die Nord-Süd-Schnellstraße in der östlichen Phase 2021–2025 (Khanh Hoa–Buon Ma Thuot, Chon Thanh–Duc Hoa) zügig voranzutreiben. Der Baufortschritt entspricht im Wesentlichen dem Plan. Bei den Projekten Can Tho–Ca Mau, Bien Hoa–Vung Tau, dem Abschnitt der Ho-Chi-Minh-Straße Rach Soi–Ben Nhat und Go Quao–Vinh Thuan verläuft der Bau jedoch weiterhin langsamer als geplant. Sobald die Baustellen und Baumaterialien bereitgestellt sind, werden Investoren und Bauunternehmen die Arbeiten beschleunigen, um den Rückstand aufzuholen.

Der Baufortschritt in den Ortschaften Ho-Chi-Minh-Stadt, Hanoi, Hung Yen, Long An, Binh Duong, Ba Ria-Vung Tau, An Giang, Ha Giang und Dong Thap entspricht weitgehend den Anforderungen; in den übrigen Provinzen wurden die Anforderungen aufgrund von Problemen mit den Baustellen sowie der Beschaffung von Füllmaterialien nicht erfüllt.

Zum Projekt des internationalen Flughafens Long Thanh: DATP 1: Die Zentrale der Einwanderungsbehörde (Ministerium für öffentliche Sicherheit) arbeitet an der Einhaltung des Zeitplans; die übrigen Zentralen genehmigen technische Entwürfe und Kostenschätzungen als Grundlage für die Bauausführung; DATP 2 und DATP 3: arbeiten an der Einhaltung des Zeitplans; DATP 4: führt aktiv Verfahren zur Auswahl von Investoren durch.

Der Bau des Passagierterminals T3 am internationalen Flughafen Tan Son Nhat erfolgt weitgehend nach dem festgelegten Zeitplan.

Ben Luc-Long Thanh Schnellstraßenprojekt: Die Ausschreibungspakete werden eng nach Zeitplan umgesetzt, während für das J3-1 Ausschreibungspaket aufgrund von Problemen im Zusammenhang mit den bindenden Bedingungen des Darlehensvertrags noch kein Auftragnehmer ausgewählt wurde und die Gefahr besteht, dass es nicht termingerecht fertiggestellt wird.

Das Stadtbahnprojekt Nhon-Hanoi befindet sich in der Testphase und schließt die zugehörigen Verfahren ab. Die kommerzielle Inbetriebnahme ist für Juli 2024 geplant. Auch das Stadtbahnprojekt Ben Thanh-Suoi Tien führt weiterhin Testfahrten durch, um die Systemsicherheitszertifizierung zu prüfen. Die kommerzielle Inbetriebnahme ist für das vierte Quartal 2024 vorgesehen. Die Provinzen Hoa Binh und Tien Giang kommen bei der Umsetzung der technischen Planung und der Auswahl der Bauunternehmen für die Projekte Hoa Binh-Moc Chau und Cao Lanh-An Huu nur langsam voran.

Laut nhandan.vn