Nach der Fusion werden das Bauministerium und das Verkehrsministerium voraussichtlich 15 bis 17 Einheiten abbauen.

(Dan Tri) – Dem Projekt zur Fusion des Bauministeriums und des Verkehrsministeriums zufolge betrug die Zahl der Einheiten in der Struktur der beiden Ministerien vor der Fusion 42. Es wird erwartet, dass es nach der Umstrukturierung, Fusion und Konsolidierung 25 bis 27 Einheiten geben wird, was einer Reduzierung um 15 bis 17 Einheiten entspricht.

Auf der regulären Pressekonferenz am 27. Dezember sagte ein Vertreter des Bauministeriums, dass das Ministerium dringend und aktiv mit dem Verkehrsministerium zusammengearbeitet habe, um den zusammenfassenden Bericht zur Resolution 18 und den Projektentwurf zur Zusammenlegung des Bauministeriums und des Verkehrsministeriums fertigzustellen und dem Premierminister rechtzeitig Bericht zu erstatten.

Standpunkt der Führungskräfte des Bauministeriums: „Dies ist eine wichtige Aufgabe, die jeden Kader und jeden Beamten direkt betrifft. Daher erfordert sie von uns ein sehr hohes Maß an Solidarität, Einheit, Konsens, Entschlossenheit, Mut und die Aufopferung persönlicher Interessen für das Gemeinwohl.

Jeder Führer, jeder Kader und jedes Parteimitglied, insbesondere der Parteivorsitzende, muss bei der Umsetzung entschlossen vorgehen und sich strikt an die Grundsätze, das politische Programm, die Parteivorschriften, die Verfassung, die Gesetze und die Praxis der Partei halten. Die Organisation und der Apparat müssen mit einer starken Dezentralisierung und Machtdelegation vor Ort einhergehen.

Nach der Umstrukturierung muss der Apparat reibungslos, effektiv und effizient arbeiten, besser als zuvor. Es dürfen keine Bereiche der Staatsverwaltung entsprechend den Funktionen und Aufgaben unbesetzt bleiben. Es dürfen keine Überschneidungen zwischen Funktionen und Aufgaben auftreten und es dürfen keine Arbeitsstaus entstehen, die den Menschen und Unternehmen Probleme bereiten.

Sau sáp nhập, Bộ Xây dựng, Bộ Giao thông Vận tải dự kiến giảm 15-17 đơn vị - 1 — Der stellvertretende Bauminister Nguyen Viet Hung leitete eine reguläre Pressekonferenz (Foto: Bauministerium).

Laut dem Vertreter des Ministeriums verfügt das Bauministerium trotz der zahlreichen und umfangreichen Aufgaben, die ihm in jeder Legislaturperiode zugewiesen werden, über die schlankeste Struktur. Es verzichtet auf die Einrichtung einer allgemeinen Abteilungsebene und auf die Einrichtung zahlreicher Verwaltungsorganisationen, wie sie in anderen Ministerien zu finden sind, wie etwa der Abteilung für Wettbewerb und Anerkennung oder der Abteilung für Verwaltung. Stattdessen sind diese Organisationen alle in Abteilungen innerhalb der dem Ministerium unterstellten Einheiten zusammengefasst. Das Bauministerium ist eines der ersten Ministerien, das das Abteilungsmodell innerhalb der Abteilung aufgegeben hat.

Nach sieben Jahren der Umsetzung der Resolution 18 besteht die Organisationsstruktur des Bauministeriums nun nur noch aus 15 Verwaltungseinheiten. Die Zahl der Abteilungen in den Verwaltungseinheiten wurde von 54 auf 46 (entsprechend 28 %) reduziert. 74 von 532 Anlaufstellen wurden reduziert, was 14 % der Gesamtzahl der Anlaufstellen in den öffentlichen Dienstleistungseinheiten entspricht.

Das Bauministerium hat außerdem fünf Unternehmen an SCIC übertragen und damit das gesamte staatliche Kapital an fünf Unternehmen veräußert. Bislang hält das Ministerium nur noch sechs Unternehmen, was einer Reduzierung um zehn Unternehmen entspricht und 62,5 % der bisherigen Gesamtzahl staatlicher Unternehmen entspricht.

Die Zahl der dem Bauministerium zugewiesenen Mitarbeiter ist um 7,5 % gesunken. Aktuell sind es nur noch 357. Das sind 565 weniger, was 14 % der Gesamtzahl der Beschäftigten entspricht, die in den öffentlichen Dienststellen des Bauministeriums mit Gehältern aus dem Staatshaushalt arbeiten. Bis 2024 werden im Ministerium nur noch etwa 3.500 Beschäftigte mit Gehältern aus dem Staatshaushalt arbeiten, davon 380 mit Gehältern aus dem Staatshaushalt.

Der Ministeriumsvertreter sagte, dass das Parteikomitee des Bauministeriums im Kontext der über viele Amtszeiten hinweg extrem gestrafften Organisationsstruktur und Personalausstattung die Entwicklung eines Projekts zur Zusammenlegung des Bauministeriums und des Verkehrsministeriums mit zwei wichtigen Anforderungen angeordnet habe.

Erstens: Eine gründliche Überprüfung und Bewertung der Organisation und des Apparats innerhalb des Bauministeriums ist erforderlich, um einen Plan zur weiteren Rationalisierung des Apparats zu entwickeln. Wenn dieser bereits rationalisiert ist, muss er noch weiter rationalisiert werden.

Zweitens: Betrachten Sie das Bauministerium und das Verkehrsministerium als eine Einheit, ohne zwischen „Ihrer Seite und meiner Seite“ zu unterscheiden, und bewerten Sie offen die sich überschneidenden Funktionen und Aufgaben sowie die Verbindungen und Zusammenhänge. Schlagen Sie dabei mutig bahnbrechende Lösungen vor, um die Einheiten der beiden Ministerien aufzulösen, zusammenzulegen oder in eine rationalisierte, wissenschaftliche Richtung umzuorganisieren und die Effektivität und Effizienz der Abläufe zu verbessern.

Gemäß dem Projekt zur Zusammenlegung des Bau- und des Verkehrsministeriums umfasste die Zahl der Anlaufstellen in den beiden Ministerien vor der Fusion 42 Einheiten; davon verfügte das Bauministerium über 19 Einheiten und das Verkehrsministerium über 23 Einheiten. Nach der Umstrukturierung, Fusion und Konsolidierung wird die Zahl voraussichtlich auf 25 bis 27 Einheiten sinken, was einer Reduzierung um 15 bis 17 Einheiten entspricht, was 35 bis 40 % der Gesamtzahl der Anlaufstellen entspricht.

Neben der Dringlichkeit und den Bemühungen des Bauministeriums und des Verkehrsministeriums setzen viele Kommunen auch das Projekt zur Zusammenlegung des Bauministeriums und des Verkehrsministeriums um, ganz im Sinne von: „Laufen und Schlangestehen zur gleichen Zeit; die Zentralebene wartet nicht auf die Provinzebene, die Provinzebene wartet nicht auf die Bezirksebene, die Bezirksebene wartet nicht auf die Basisebene.“

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