Dank einer neuen Buslinie haben Schüler in Ho-Chi-Minh-Stadt weniger „Reiseprobleme“.

Sinh viên TPHCM bớt “khủng hoảng” đi lại nhờ tuyến xe buýt mới - 1 — Zusätzlicher Bus 60-5 für Studenten der Ho Chi Minh City National University nach Anpassung der Buslinie 33 (Foto: TTCC).

Am 20. September teilte das öffentliche Verkehrsmanagementzentrum von Ho-Chi-Minh-Stadt mit, dass es einen Plan zur Anpassung der Route gebe, um die Buslinie 60-5 mit den Haltestellen Dormitory A und B der Nationaluniversität Ho-Chi-Minh-Stadt zu verbinden.

Diese Route ist so organisiert, dass sie zahlreiche Universitäten anbindet, um Fahrgäste aufzunehmen und abzusetzen. Sie dient hauptsächlich Studenten, die innerhalb der Region schnell und kostengünstig reisen möchten. Der Betrieb wird am Morgen des 19. September aufgenommen.

Zuvor hatte die Buslinie 33 ihre Route geändert und fuhr nun nicht mehr durch einige Haltestellen im Gebiet der Nationaluniversität Ho-Chi-Minh-Stadt, insbesondere nicht mehr an der Haltestelle am Wohnheim B, was für viele Studenten zu Reisebeschwerden führte.

Der Schulweg von Wohnheim B ist für viele Studierende zum Albtraum geworden. Nachdem die Buslinie 33 ihren Betrieb eingestellt hatte, wurden schnell provisorische Lösungen eingeführt, wie beispielsweise die zusätzlichen Fahrten 53 und 99 sowie die Anpassung der Buslinie 8 von Wohnheim A nach Wohnheim B.

Die Zahl der Studierenden in Wohnheim B steigt jedoch täglich, sodass diese Maßnahmen das Transportproblem nicht wirklich gelöst haben. Jeden Morgen müssen sich Hunderte junger Menschen in die ohnehin schon überfüllten Busse der Linien 53, 99 oder 8 quetschen.

„Jeden Morgen muss ich eine Stunde früher am Bahnhof sein, um sicherzugehen, dass ich einen Sitzplatz bekomme. Oft hält der Bus und ist überfüllt, sodass ich auf den nächsten warten muss. Zur Stoßzeit ist die Busfahrt zur Schule stressiger als eine Prüfung“, sagte Thao Linh, eine Schülerin aus Wohnheim B.

Sinh viên TPHCM bớt “khủng hoảng” đi lại nhờ tuyến xe buýt mới - 2 — Schüler gehen früh zur Schule in der Hoffnung, einen Sitzplatz im Bus zu ergattern (Foto: Phuong Thao).

Es ist nicht nur umständlich, die langen Wartezeiten zwingen viele Studierende dazu, die teurere Alternative zu wählen und ein Taxi zu rufen. Die täglichen Fahrtkosten können das Drei- bis Vierfache des Busfahrpreises (3.000 VND pro Fahrt) betragen. Für Studierende in den Provinzen stellt dies eine erhebliche Belastung dar.

Die Buslinie 60-5 wurde soeben offiziell in Betrieb genommen und soll sich als willkommene „Retterin“ erweisen, den Reisedruck verringern und insbesondere während der Hauptverkehrszeit eine bequeme Reisemöglichkeit für Studenten bieten.

Minh Tri, ein Student im zweiten Studienjahr an der Technischen Universität, sagte: „Die Busse im Bezirk B sind immer überfüllt. Es gab Tage, da bin ich in den Bus gestiegen und kam nicht vom Fleck. Eine Buslinie 60-5 wäre besser, dann gäbe es wenigstens mehr Möglichkeiten.“

Auch Hong Yen, Studentin an der Universität für Sozial- und Geisteswissenschaften, äußerte sich ähnlich: „Das Fahren in einem überfüllten Bus ist nicht nur anstrengend, sondern birgt auch die Gefahr von Zusammenstößen und Gedränge. An einem regnete es, und ich musste eine Stunde an der Haltestelle auf den Bus warten – das war sehr mühsam. Ich war sehr froh, als ich von der neuen Buslinie hörte.“

Die Route verkehrt täglich von 5:00 bis 19:00 Uhr, startet am Wohnheim B, passiert das Wohnheim A und verbindet verschiedene Schulen der Nationaluniversität Ho-Chi-Minh-Stadt.

Sinh viên TPHCM bớt “khủng hoảng” đi lại nhờ tuyến xe buýt mới - 3 — Nach einer Anpassung nahm der Bus 605 am 19. September offiziell seinen Betrieb auf, um Studenten am Wohnheim B abzuholen und abzusetzen (Foto: Wohnheim).

Sinh viên TPHCM bớt “khủng hoảng” đi lại nhờ tuyến xe buýt mới - 4 — Route und Haltestellen der Buslinie 60-5 (Foto: HCMC Public Transport Center).

Laut Aussage des Zentrumsvertreters ist die Einrichtung der Buslinie 60-5 eine zeitgemäße Maßnahme, um der steigenden Nachfrage gerecht zu werden und gleichzeitig die bereits überlasteten Linien zu entlasten. Es wird erwartet, dass die Zahl der Schüler, die Busse nutzen, zu Beginn des neuen Schuljahres stark ansteigen wird, weshalb die zusätzlichen Linien notwendig sind.

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