Das Bauministerium schlug vor, 2.950 Milliarden VND für die Erweiterung der Nguyen Tat Thanh-Straße und den Bau einer neuen Tan Thuan 1-Brücke auszugeben.

Das Bauamt von Ho-Chi-Minh-Stadt hat dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt gerade vorgeschlagen, die Erweiterung der Nguyen Tat Thanh-Straße und den Bau einer Brücke als Ersatz für die Tan Thuan 1-Brücke (geschätzte Gesamtkosten: 2.950 Milliarden VND) bald zu genehmigen und so eine Investition im Oktober 2025 vorzubereiten.

Die Nguyen Tat Thanh Straße, die vom Nha Rong Wharf bis zur Tan Thuan Brücke reicht, ist sehr eng und es kommt oft zu Staus - Foto: PHUONG NHI

Das Bauamt von Ho-Chi-Minh-Stadt hat gerade ein Dokument herausgegeben, in dem es das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt auffordert, der Politik zuzustimmen, bald Forschungen und Investitionen in die Modernisierung und Erweiterung der Nguyen Tat Thanh-Straße zu unternehmen und eine neue Brücke zu bauen, die die bestehende Tan Thuan 1-Brücke ersetzen soll.

2.950 Milliarden VND für den Ausbau der Nguyen Tat Thanh Straße erforderlich

Beauftragen Sie das Finanzministerium, das städtische Volkskomitee bei der Prüfung der Kapitalzuweisung zur Vorbereitung von Investitionen zu beraten, und beauftragen Sie den Projektmanagementausschuss für Investitionen in den Bau von Verkehrsanlagen mit der Aufgabe, die Investition in das Projekt zur Modernisierung und Erweiterung der Nguyen Tat Thanh-Straße (einschließlich der Investition in den Bau einer neuen Brücke als Ersatz für die Tan Thuan 1-Brücke) im Oktober 2025 vorzubereiten.

Die Nguyen Tat Thanh-Straße soll mit der Khanh Hoi-Brücke als Ausgangspunkt und der Tan Thuan-Brücke als Endpunkt erweitert werden und hat eine Gesamtlänge von etwa 2,5 km.

Der geplante Ausbau und die Erweiterung der Nguyen Tat Thanh Straße und der Bau einer neuen Brücke als Ersatz für die Tan Thuan 1 Brücke umfassen einen Ausbau von sechs auf acht Fahrspuren sowie den Bau einer mindestens vierspurigen Unterführung in der Hoang Dieu Straße. Die geschätzten Gesamtinvestitionen belaufen sich auf 2.950 Milliarden VND.

Das Bauamt empfahl dem Stadtvolkskomitee außerdem, das Amt für Planung und Architektur mit der Überprüfung der Planung zu beauftragen und die Organisation eines Wettbewerbs für Planungs- und Architekturideen für das Westufer des Saigon-Flusses (von der Ba-Son-Brücke bis zum Vietnam International Container Port, einschließlich eines multifunktionalen öffentlichen Parks und dreier Binnenpassagierhäfen: Bach Dang Wharf Park, internationaler Passagierhafen …) zu leiten.

Auf dieser Grundlage werden lokale Anpassungen an entsprechende Planungsprojekte erwogen, der Investitionsbedarf geprüft und über Investitionsmöglichkeiten für Projekte in der Region entschieden (einschließlich der Brücke Thu Thiem 3, der TOD-Entwicklung, des internationalen Passagierhafens, des Binnenhafens, des Deichs und der öffentlichen Arbeiten entlang des Flussufers).

Der Nha Rong Wharf ist mit dem Hafengebiet Nha Rong – Khanh Hoi verbunden – Foto: PHUONG NHI

Ausbau der Verkehrsinfrastruktur und Landschaft entlang des Saigon-Flusses

Laut der Analyse des Bauministeriums sind derzeit auf dem Abschnitt oberhalb der Ba Son-Brücke bis zur Thu Thiem 4-Brücke folgende Arbeiten vorgesehen:

Nha Rong – Hafen Khanh Hoi (derzeit verlegt, die Stadt legt Wert auf die Erweiterung des Ho-Chi-Minh -Kulturraums und die Schaffung von Grünflächen und multifunktionalen Parks).

Tan Thuan 1-Brücke (241 m lang mit 2 Fahrspuren, geringe Belastung, seit 120 Jahren in Betrieb).

Nguyen Tat Thanh Straße (ist die Hauptverkehrsader, die das Stadtzentrum mit dem südlichen Bereich verbindet, 1.938 m lang, eine Breite von 40 m geplant, aber noch nicht umgesetzt, oft verstopft).

Darüber hinaus verfügt der flussaufwärts gelegene Abschnitt von der Ba-Son-Brücke bis zur Thu-Thiem-4-Brücke laut Plan auch über eine Straße entlang des Saigon-Flusses, eine Straßenbahnstrecke entlang der Nguyen-Tat-Thanh-Straße, der Thu-Thiem-3-Brücke und der Thu-Thiem-4-Brücke.

Insbesondere der Abschnitt der Saigon-Flussstraße, der mit der Nguyen Tat Thanh Straße zusammenfällt, ist eine neue Verkehrsachse am Flussufer, die den Verkehr verbindet und den Verkehrsdruck mit den Hauptverkehrsachsen in Nord-Süd-Richtung teilt.

Die Thu Thiem 3-Brücke wird im Masterplan für das Landschaftsgebiet entlang des Saigon-Flusses untersucht (einschließlich eines multifunktionalen öffentlichen Parks und dreier Binnenpassagierhäfen im Bach Dang Wharf Park-Bereich; internationaler Passagierhafen; Untersuchung der TOD-Entwicklung im Bereich um den Bahnhof im alten Distrikt 4).

Für die Thu Thiem 4 Bridge hat das städtische Volkskomitee das Bauamt beauftragt, Investitionen im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft vorzubereiten. Das Bauamt hat derzeit den Vormachbarkeitsbericht für das Brückenbauprojekt fertiggestellt und holt die Stellungnahme des Bauministeriums zur Schifffahrtsfreigabe ein. Nach Erhalt der Stellungnahme des Bauministeriums wird das Bauamt den Bericht zur Vormachbarkeitsstudie fertigstellen und voraussichtlich dem städtischen Volkskomitee vorlegen, das ihn im Dezember 2025 dem städtischen Volksrat zur Prüfung und Genehmigung vorlegt.

Es wird geprüft, ob die Thu-Thiem-4-Brücke von vier auf sechs Fahrspuren erweitert werden kann, mit einer Abzweigung zum Brückenkopf Tan Thuan 1 (neu), und die U-Bahnlinie 7 soll den Verkehr von der Haltestelle Thu Thiem in den südlichen Bereich der Stadt leiten.

Die Straßenbahnstrecke entlang der Nguyen Tat Thanh Straße wird im Rahmen der allgemeinen Landschaftsplanung des Westufers des Saigon-Flusses untersucht.

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Quelle: https://tuoitre.vn/so-xay-dung-kien-nghi-chi-2-950-ti-dong-mo-rong-duong-nguyen-tat-thanh-va-xay-moi-cau-tan-thuan-1-20251024131610375.htm