Fischerboote… „die Heimat verlassen“

(Baoquangngai.vn) – Die Wasserwege, die zu den Flussmündungen von My A, Sa Huynh (Stadt Duc Pho) und Co Luy (Stadt Quang Ngai ) führen, sind häufig versandet, sodass große Fischereifahrzeuge nicht mehr in den Hafen ein- und auslaufen können. Die Fischer sind daher gezwungen, ihre Heimathäfen zu verlassen, zu ankern und ihre Meeresfrüchte anderswo zu verkaufen.

HÄFEN VERSCHLAMMEN SICH, FISCHER STEHEN VOR SCHWIERIGKEITEN

Der Fischereihafen My A dient Hunderten von Fischerbooten aus dem Bezirk Pho Quang (Stadt Duc Pho) und den umliegenden Ortschaften als Anlege- und Handelsplatz. Aufgrund ausbleibender Ausbaggerungsarbeiten seit 2012 ist der Kanal, der in den Hafen hinein- und hinausführt, jedoch stark versandet, sodass große Fischereifahrzeuge nicht mehr einlaufen und anlegen können. Fischerboote, die in den Hafen ein- oder auslaufen wollen, müssen die Flut abwarten.

Der Fischer Vo Xuan Cam aus dem Stadtteil Pho Quang (Stadt Duc Pho) berichtete, dass der Kanal zum und vom Hafen von My A stark versandet sei, was das Ein- und Ausfahren für Boote aufgrund des flachen Wassers sehr erschwere. Sie müssten auf die Flut warten, was viel Zeit in Anspruch nehme.

Die Mỹ Á-Mündung versandet, was die Ein- und Ausfahrt für Schiffe erschwert.

Laut lokalen Fischern sind in letzter Zeit viele Fischerboote auf Grund gelaufen. In einigen Fällen wurden Boote von Wellen versenkt, was zu erheblichen Verlusten für das Eigentum der Fischer führte. „Das Ein- und Auslaufen in den Hafen ist sehr schwierig; Fischer brauchen Erfahrung und müssen die Gezeiten kennen, um sicher navigieren zu können. Schon eine geringfügige Abweichung vom Kurs kann zu einer Strandung führen“, sagte Fischer Nguyen Loi aus dem Bezirk Pho Quang.

Unseren Ermittlungen zufolge hatte der Kanal, der zum und vom Hafen von My A führt, früher eine Tiefe von 4 m, beträgt aber jetzt nur noch weniger als 1,8 m. Fischereifahrzeuge mit einer Kapazität von mehr als 200 PS können den Hafen weder ankern, noch Waren kaufen oder tauschen und müssen in Provinzen wie Da Nang und Binh Dinh fahren.

Der Ankerplatz My A ist ziemlich verlassen, da in letzter Zeit keine großen Schiffe in den Hafen zurückgekehrt sind.

Laut der Hafenverwaltung von My A ist die Zahl der Schiffe, die den Hafen anlaufen, seit 2020 aufgrund der Versandung der Hafenein- und -ausfahrtskanäle sowie der My-A-Mündung stetig zurückgegangen. Insbesondere in den ersten Monaten des Jahres 2024 liefen kaum noch Hochseefischereifahrzeuge den Hafen an.

Da die Fischereifahrzeuge den Hafen verlassen haben, sind die Logistikdienstleistungen für die Fischereiindustrie stark beeinträchtigt. Hunderte Hafenarbeiter sind arbeitslos und müssen sich neue Jobs suchen, um ihren Lebensunterhalt zu sichern. Eisfabriken arbeiten derzeit mit reduzierter Kapazität und stehen vor der Schließung. Viele Fischverarbeitungsbetriebe mussten aufgrund von Rohstoffmangel schließen. Einige Betriebe kaufen flexibel Rohstoffe von anderen Anbietern, um die Arbeitsplätze ihrer Mitarbeiter zu erhalten, was jedoch aufgrund hoher Transportkosten erhebliche Kosten verursacht.

Da keine Boote mehr in den Hafen zurückkehren, ist der Fischereihafen von My A wie ausgestorben.

Frau Huynh Thi Hong, Inhaberin eines Fischhandels im Fischereihafen My A, berichtete, dass ihr Betrieb früher täglich etwa 40 bis 50 Tonnen Meeresfrüchte aufkaufte, jetzt aber nur noch etwa 5 Tonnen schafft. „Die Wasserwege, die in den und aus dem Fischereihafen My A führen, sind verschlammt, was Fischer und Händler stark beeinträchtigt. Wenn dieses Problem nicht gelöst wird, müssen wir uns einen anderen Standort suchen. Wir hoffen, dass die zuständigen Behörden aufmerksam werden und sich der Verschlammung annehmen“, sagte Frau Hong.

>> Video ansehen: Der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees von Duc Pho, Tran Ngoc Sang, spricht über die Versandungssituation in der My A-Mündung.

Laut Tran Ngoc Sang, dem stellvertretenden Vorsitzenden des Volkskomitees der Stadt Duc Pho, hat die Versandung der Wasserwege, die zum und vom Fischereihafen My A führen, die Produktion und die Geschäftstätigkeit der lokalen Fischer, insbesondere derjenigen im Bezirk Pho Quang, erheblich beeinträchtigt.

„Um die sichere Ein- und Ausfahrt sowie das sichere Ankern von Fischerbooten zu gewährleisten und Schutz vor Stürmen zu bieten, um so zur Entwicklung der lokalen Fischerei und der maritimen Wirtschaft, insbesondere der Fischereilogistik, beizutragen, hat das Volkskomitee der Stadt Duc Pho das Provinzvolkskomitee und das Ministerium für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung ersucht, die Bereitstellung von Mitteln für die Ausbaggerung und Bekämpfung der Versandung im Ankergebiet der Boote von My A und in der My-A-Mündung zu prüfen und in Erwägung zu ziehen“, sagte Tran Ngoc Sang, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt Duc Pho.

DAMIT FISCHERBOOTE IHRE HEIMATSTÄTTE NICHT VERLASSEN MÜSSEN

Die Provinz Quang Ngai verfügt derzeit über mehr als 4.200 Fischereifahrzeuge, von denen fast 3.100 länger als 15 Meter sind. Rund 37.000 Menschen sind direkt in der Fischerei auf See beschäftigt. Dank der Unterstützung verschiedener Regierungsstellen und zuständiger Behörden hat die Provinz Quang Ngai im Laufe der Jahre in den Bau von zwei Fischereihäfen (Sa Huynh und Tinh Ky) und drei Anlegestellen (Tinh Hoa, Ly Son und My A) investiert.

Diese Projekte haben Schiffseignern und Fischern praktische Vorteile gebracht, indem sie sichere Ankerplätze für Fischereifahrzeuge zum Schutz vor Stürmen geschaffen, Logistikdienstleistungen für die Fischereiindustrie bereitgestellt und den Konsum des Fangs der Fischer innerhalb und außerhalb der Provinz erleichtert haben, wodurch sie zur wirtschaftlichen Entwicklung der Küstenorte beigetragen haben.

Laut Aussagen von Fischern genügen die fertiggestellten und in Betrieb genommenen Fischereihäfen und Sturmschutzbauten jedoch noch immer nicht den Bedürfnissen der Boote, die in die Provinz ein- und ausfahren oder dort bei Stürmen Schutz suchen.

Das Gebiet um den Fischereihafen Sa Huynh (Stadt Duc Pho) ist häufig versandet, was es den Fischern erschwert, ihre Boote zu ankern.

Kürzlich berichteten viele Fischer bei einem thematischen Treffen zwischen der Delegation der Nationalversammlung der Provinz Quang Ngai und Fischern in der Provinz über die Verschlammung an der Mündung von Sa Huynh, im Bezirk Pho Thanh (Stadt Duc Pho), an der Mündung von Lo, in der Gemeinde Duc Loi (Bezirk Mo Duc), in der Mündung von Co Luy, in der Gemeinde Nghia An (Stadt Quang Ngai) usw. Sie forderten außerdem, dass die zuständigen Behörden Gelder für Ausbaggerungen bereitstellen.

Der Fischer Truong Hoai Phong aus der Gemeinde Nghia An (Stadt Duc Pho) sagte, dass die Co Luy-Mündung seit langem stark versandet sei, was es Booten sehr schwer mache, zum Fischen ein- und auszufahren, was das Leben und Eigentum der Fischer gefährde und sich auf das Leben und die Produktion der Einheimischen auswirke.

„Die Gemeinde Nghia An verfügt derzeit über rund 300 große Fischereifahrzeuge, die ihre Heimathäfen verlassen müssen, um weit entfernt zu fischen und in Häfen anderer Provinzen zu ankern. Um die lokale Fischerei nachhaltig zu entwickeln, hoffen wir, dass die Provinz bald Mittel für die Ausbaggerung und Reinigung des Co-Luy-Ästuars bereitstellt und die zweite Phase des Projekts für einen Sturmschutzhafen und einen Ankerplatz für Fischereifahrzeuge in Verbindung mit dem Fischereihafen Co Luy zügig umsetzt. Dadurch würden günstige Bedingungen für Schiffe und Boote geschaffen, um zum Fischen in den Ästuar ein- und auszufahren“, schlug Herr Phong vor.

Viele große Fischereifahrzeuge kehren nach ihrem Ausflug aufs Meer nicht in Häfen innerhalb der Provinz zurück, um ihre Meeresfrüchte zu verkaufen, sondern fahren stattdessen zu Fischereihäfen in benachbarten Provinzen.

Die Fischer hoffen, dass die Regierung Investitionen in und die Modernisierung von Fischereihäfen und Anlegestellen in der Provinz in den Fokus rückt, um das Anlegen und den Verkauf von Meeresfrüchten zu erleichtern.

Statistiken zufolge bieten die drei Anlegestellen für Fischerboote in der Provinz nur Platz für gut 30 % aller Fischerboote. Daher müssen viele Fischerboote in der Provinz Quang Ngai in privaten Häfen oder entlang der Flüsse anlegen.

Gleichzeitig ist die Infrastruktur der Fischereihäfen noch immer unzureichend, sodass viele große Fischereifahrzeuge aus der Provinz Quang Ngai nach ihrer Fangsaison nicht in die Provinzhäfen zurückkehren, um ihren Fang zu verkaufen, sondern sich stattdessen auf Fischereihäfen in benachbarten Provinzen konzentrieren. Infolgedessen sind die Logistikdienstleistungen in den Fischereihäfen der Provinz unterentwickelt.

Boote liegen im Hafen von Ly Son vor Anker.

Um die Effektivität von Fischereihäfen und Sturmschutzanlagen zu steigern, hat das Ministerium für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung der Regierung sowie zentralen Ministerien und Behörden vorgeschlagen, Mittel für Investitionen in den Bau neuer und die Modernisierung bestehender Fischereihäfen und Sturmschutzanlagen für Fischereifahrzeuge in der Provinz Quang Ngai bereitzustellen. Dies soll Fischer anlocken, die mit ihren Booten in die Provinz kommen, um Meeresfrüchte zu verkaufen, die Fischereilogistik ausbauen, die Rohstoffversorgung der verarbeitenden Betriebe sicherstellen, Einnahmen generieren und Arbeitsplätze in der Provinz schaffen.

Text und Fotos: LINH DAN

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Quelle: https://baoquangngai.vn/kinh-te/bien-kinh-te-bien/202405/tau-ca-ly-huong-8b920a0/