Die norwegische Yara Eyde soll 2026 in Betrieb gehen und dazu beitragen, den CO2-Ausstoß jährlich um 11.000 Tonnen zu reduzieren.
Entwurf des ammoniakbetriebenen Containerschiffs Yara Eyde. Foto: Yara
Das weltweit erste ammoniakbetriebene Containerschiff, die Yara Eyde, wird zwischen Oslo, Brevik, Hamburg und Bremerhaven verkehren und ist für den Handelskorridor zwischen Norwegen und Europa optimiert, berichtete Interesting Engineering am 3. November.
Das Projekt wird von Yara Clean Energy, einer Tochtergesellschaft des norwegischen Ammoniakproduzenten Yara International, in Zusammenarbeit mit dem Schiffslogistikunternehmen North Sea Container Line durchgeführt. Das Schiff wird von NCL Oslo, einem Joint Venture der beiden Unternehmen, betrieben.
„Die grüne Reise begann mit der Yara Birkeland, dem weltweit ersten autonomen elektrischen Containerschiff, und jetzt setzen wir diese Reise mit der Yara Eyde fort, die das weltweit erste Containerschiff werden soll, das mit reinem Ammoniak betrieben wird“, sagte Svein Tore Holsether, CEO von Yara International.
Die Schifffahrt trägt 2,8 % zu den weltweiten CO2-Emissionen bei, was im Jahr 2022 706 Millionen Tonnen CO2 entspricht. Reines Ammoniak würde zur Reduzierung der Emissionen beitragen und einen Gütertransport ohne Schadstoffausstoß ermöglichen.
„Ammoniak ist ein umweltfreundlicher Brennstoff. Bei der Produktion von Ammoniak aus erneuerbarer Energie oder Erdgas können 95 % der CO2-Emissionen dauerhaft aufgefangen und gespeichert werden. Reines Ammoniak entwickelt sich schnell zu einer guten Lösung zur Reduzierung der CO2-Emissionen im maritimen Sektor“, erklärt Magnus Krogh Ankarstrand, Leiter von Yara Clean Ammonia bei Yara International.
In Zusammenarbeit mit Azane Fuel Solutions wird ein Lager- und Betankungsnetz aufgebaut, um gereinigtes Ammoniak zunächst norwegische und dann skandinavische Häfen zu beliefern. Das Treibstoffnetz könnte Norwegen zudem dabei helfen, seine Emissionsreduktionsziele für die Offshore-Industrie zu erreichen.
Die Yara Eyde wird zunächst mit Ammoniak betrieben und anschließend mit einer 250-kWh-Batterie ausgestattet, die an Landstrom angeschlossen werden kann. Das neue Containerschiff wird dazu beitragen, die CO2-Emissionen um 11.000 Tonnen pro Jahr zu reduzieren. Die Yara Eyde soll 2026 in Dienst gestellt werden, die Unternehmen haben jedoch keine weiteren Details zu den genauen Spezifikationen des Schiffes bekannt gegeben.
Thu Thao (Laut Interesting Engineering )
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