Das norwegische Forschungsschiff Yara Eyde soll voraussichtlich im Jahr 2026 seinen Betrieb aufnehmen und dazu beitragen, die CO2-Emissionen jährlich um 11.000 Tonnen zu reduzieren.
Das Design des mit Ammoniak betriebenen Containerschiffs Yara Eyde. Foto: Yara
Der weltweit erste mit Ammoniak betriebene Containerzug, der Yara Eyde, wird zwischen Oslo, Brevik, Hamburg und Bremerhaven verkehren und ist für den Handelskorridor zwischen Norwegen und Europa optimiert, berichtete Interesting Engineering am 3. November.
Das Projekt wird von Yara Clean Energy, einer Tochtergesellschaft des norwegischen Ammoniakproduzenten Yara International, in Zusammenarbeit mit dem maritimen Logistikunternehmen North Sea Container Line durchgeführt. Das Schiff wird von NCL Oslo betrieben, einem Unternehmen, das aus der Partnerschaft dieser beiden Firmen hervorgegangen ist.
„Die grüne Reise begann mit der Yara Birkeland, dem weltweit ersten selbstfahrenden elektrischen Containerschiff, und nun setzen wir diese Reise mit der Yara Eyde fort, die voraussichtlich das weltweit erste Containerschiff sein wird, das mit reinem Ammoniak betrieben wird“, sagte Svein Tore Holsether, CEO von Yara International.
Die Schifffahrt trägt 2,8 % zu den globalen CO2-Emissionen bei, was im Jahr 2022 706 Millionen Tonnen CO2 entspricht. Reines Ammoniak wird dazu beitragen, die Emissionen zu reduzieren, da so Güter transportiert werden können, ohne Schadstoffe freizusetzen.
„Ammoniak ist ein umweltfreundlicher Brennstoff. Wenn wir Ammoniak aus erneuerbaren Energien oder Erdgas herstellen, können 95 % der CO2-Emissionen abgeschieden und dauerhaft gespeichert werden, und reines Ammoniak wird sich schnell zu einer guten Lösung für die Reduzierung der Kohlenstoffemissionen im Schifffahrtssektor entwickeln“, erklärt Magnus Krogh Ankarstrand, Leiter von Yara Clean Ammonia bei Yara International.
In Zusammenarbeit mit Azane Fuel Solutions wird ein Lager- und Betankungsnetz aufgebaut, um norwegische Häfen und anschließend Häfen in Skandinavien mit reinem Ammoniak zu versorgen. Dieses Treibstoffnetz könnte Norwegen auch dabei helfen, seine Ziele zur Emissionsreduzierung aus der Offshore-Industrie zu erreichen.
Die Yara Eyde wird zunächst mit Ammoniak betrieben und später mit einem 250-kWh-Batteriespeicher ausgestattet, der an Landstrom angeschlossen werden kann. Das neue Containerschiff wird dazu beitragen, jährlich 11.000 Tonnen CO₂-Emissionen einzusparen. Die Yara Eyde soll voraussichtlich 2026 in Dienst gestellt werden, genauere Details zu den Spezifikationen des Schiffes wurden von den Reedereien jedoch noch nicht veröffentlicht.
Thu Thao (Laut Interesting Engineering )
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