Hoa Phat CEO: Bau von Hochgeschwindigkeitsstrecken nicht ohne Rücksicht auf Gewinne

Dies ist die Aussage von Herrn Nguyen Viet Thang, Generaldirektor der Hoa Phat Group, als er über die Geschichte der Herstellung von Stahlschienen für die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke sprach.

Einen Verlust nie erkennen und trotzdem

Bei der Sitzung im September 2024 lud der Premierminister große Unternehmen ein, zur Wirtschaft des Landes beizutragen, und verteilte Aufgaben. Die Hoa Phat Group erklärte sich bereit, Hochgeschwindigkeitsschienen und andere Schienentypen herzustellen.

Unmittelbar danach hatte Hoa Phat ein Projekt zur Herstellung von Eisenbahnschienen im Dung Quat 2-Komplex mit einer Gesamtinvestition von 14.000 Milliarden VND.

Manche Meinungen besagen, dass das Ziel der Gruppe nicht Umsatz oder Gewinn sei, sondern vor allem die Markenpräsenz bei wichtigen nationalen Projekten. Generaldirektor Nguyen Viet Thang bestätigte jedoch, dass Hoa Phat noch nicht genau weiß, wie viel Gewinn es erzielen wird. Daher ist es nicht richtig, zu behaupten, dass uns der Gewinn egal sei.

Hochgeschwindigkeitszüge - Der Bahn ist der Profit nicht gleichgültig - 1.png

Hoa Phat ist zuversichtlich, Hochgeschwindigkeitseisenbahnstahl zu wettbewerbsfähigen Preisen produzieren zu können.

Aufgrund der bestehenden Grundlage ist die Gruppe weiterhin davon überzeugt, dass der Preis für die von Hoa Phat produzierten Stahlschienen sehr wettbewerbsfähig sein wird. Er betonte: „Wir stellen nie einen Verlust fest und stürzen uns dann trotzdem hinein.“

Ihm zufolge sei für Unternehmen der Gewinn noch immer ein wichtiges Ziel und es bestünden auch Aktionärsrechte. Hoa Phat macht das nicht nur des Ruhms wegen. Dies ist auch der Grund, warum die Gruppe bei vergangenen, gegenwärtigen und zukünftigen Projekten stets sehr vorsichtig vorgeht.

Obwohl der Verkaufspreis für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt noch nicht bekannt ist, ist die Gruppe zuversichtlich, dass das Projekt einen guten Preis erzielen und profitabel sein wird.

Herr Nguyen Viet Thang sagte, dass das Produkt aufgrund des besonderen Mechanismus zum Bau von Hochgeschwindigkeitszügen auch etwas Besonderes sei und nur an einen Kunden verkauft werde. Hier ist davon auszugehen, dass sowohl ein Kaufmonopol als auch ein Verkaufsmonopol besteht, sodass sich die beiden Seiten zusammensetzen und den Preismechanismus besprechen werden.

„Wenn Hoa Phat Stahlschienen zu einem vernünftigen Preis produzieren kann, gibt es für die Regierung keinen Grund, einen Verkauf mit Verlust zu verlangen. Im Gegenteil: Ist der Preis zu hoch, ist klar, dass der Staat nicht zu diesem Preis kaufen kann“, betonte Herr Thang.

Ein Vorstoß zum Aufbau der Eisenbahnindustrie

„Wir werden Gewinn machen“, bekräftigte der Generaldirektor der Hoa Phat Group erneut. Aber noch wichtiger ist, dass ausgehend von der Produktionsbasis für Hochgeschwindigkeitszüge schrittweise eine Eisenbahnindustrie für Vietnam aufgebaut wird.

Hochgeschwindigkeitszug-Bahn-ist-Profit-nicht-gleichgültig-2.jpg

Herr Nguyen Viet Thang, Generaldirektor der Hoa Phat Group.

„Normalerweise setzen wir nur Projekte um, die einen Wirkungsgrad von bis zu 90 % erreichen. Beim Stahlschienenprojekt für Hochgeschwindigkeitszüge – einer offenen Branche – ist jedoch auch ein Wirkungsgrad von 50 % akzeptabel. Da es sich um eine langfristige Entwicklung handelt, besteht noch viel Entwicklungsspielraum“, erklärte Herr Thang.

Herr Thang räumte ein, dass unser Land vor dem Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt zwar immer noch Schienen benötigte, diese aber zu 100 % importieren musste. Er hofft, dass es in Vietnam nach diesem Projekt noch viele weitere Eisenbahnprojekte geben wird. Anstatt dann importieren zu müssen, könnte unser Land völlig autark sein.

Unter Berufung auf Daten des Bauministeriums sagte Herr Thang, dass Vietnam von heute bis 2035 möglicherweise etwa 1,7 Millionen Tonnen Stahlschienen benötigen werde. Mittlerweile verfügt das Werk von Hoa Phat über eine Kapazität von 700.000 Tonnen pro Jahr und kann etwa 150.000 Tonnen für Schienenstahl reservieren. Berechnungen zeigen, dass in 10 Jahren 1,5 Millionen Tonnen produziert werden können, was der prognostizierten Nachfrage entspricht.

Stahlwerke weltweit produzieren nur 15 bis 20 Prozent ihrer gesamten Schienenproduktion. Mit unserer derzeitigen Kapazität können wir die Inlandsnachfrage vollständig decken.

Insbesondere die Investition in eine Fabrik zur Herstellung von Hochgeschwindigkeitsschienen wird Hoa Phat dabei helfen, die Technologie zu beherrschen und die erste Stahlschienenfabrik in Vietnam zu besitzen.

Das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt mit einer Gesamtinvestition von bis zu 67 Milliarden US-Dollar schafft nicht nur mehr Arbeitsplätze für Unternehmen, sondern ist auch ein Ansporn und Anstoß für unsere Entschlossenheit, in die Produktion zu investieren“, betonte Herr Thang.

Er fügte hinzu, dass dies die Grundlage für die zukünftige Ausweitung des Konzerns auf andere Projekte sein werde, da nicht nur das 67 Milliarden Dollar teure Eisenbahnprojekt, sondern auch ein Umfang von bis zu 100 Milliarden Dollar möglich sei. Neben Schienenstahl für Hochgeschwindigkeitszüge besteht auch eine große Nachfrage nach Schienen für die Metros von Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt, Schienen für Kais, Kräne und viele andere Infrastrukturbereiche.

Das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt wurde im November 2024 von der Nationalversammlung mit einem vorläufigen Gesamtkapital von rund 1,7 Millionen VND (entspricht 67 Milliarden USD) genehmigt. Die 1.541 km lange Strecke beginnt am Bahnhof Ngoc Hoi (Hanoi) und endet am Bahnhof Thu Thiem (HCMC) und führt durch 20 Provinzen und Städte.

Die geplante Geschwindigkeit beträgt 350 km/h, die Nutzlast beträgt 22,5 Tonnen pro Achse, einschließlich 23 Personenbahnhöfen und 5 Güterbahnhöfen. Damit wird den Anforderungen des Personentransports entsprochen und bei Bedarf ist auch der Gütertransport möglich, wobei gleichzeitig die nationalen Verteidigungs- und Sicherheitsziele verfolgt werden.

Quelle: https://vietnamnet.vn/lam-ray-duong-sat-toc-do-cao-khong-phai-khong-quan-tam-loi-nhuan-2397530.html