Laut einem Bericht des Beratungsunternehmens Inverto stiegen die Kohlenstoffemissionen von Asien bis zum Mittelmeer im letzten Quartal im Vergleich zu den letzten drei Monaten des Jahres 2023 um 63 %.
Reedereien, die ihre Schiffe vom Roten Meer wegleiten, um den Angriffen der Huthi zu entgehen, haben in den letzten vier Monaten zusätzliche 13,6 Millionen Tonnen CO2 ausgestoßen – das entspricht der Schadstoffbelastung durch rund neun Millionen Autos im gleichen Zeitraum.
Anstatt den Suezkanal in Ägypten zu durchqueren, fahren seit Mitte Dezember Hunderte von Schiffen um das Kap der Guten Hoffnung in Südafrika herum – ein Umweg, der die Reise zwischen Südasien und Nordeuropa um mindestens eine Woche verlängert.
Darüber hinaus sind die Schiffe gezwungen, mit höherer Geschwindigkeit zu fahren, um den durch die längeren Entfernungen verlorenen Zeitverlust auszugleichen, was wiederum zu einer höheren Kohlenstoffverbrennung führt.
Die Kohlendioxidemissionen aus Asien ins Mittelmeer stiegen im letzten Quartal im Vergleich zu den letzten drei Monaten des Jahres 2023 um 63 Prozent. Dies erschwert es Unternehmen, die die Schifffahrt nutzen, ihren Verpflichtungen zur Reduzierung der Umweltverschmutzung in ihren Lieferketten nachzukommen, heißt es in einem Bericht des Beratungsunternehmens Inverto.
KHANH HUNG
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