Quang Tri steht kurz davor, zum Logistikzentrum der Zentralregion zu werden

Derzeit behauptet Quang Tri schrittweise seine Position als „strategischer Knotenpunkt“ in der Lieferkette und bei Logistikdienstleistungen. Dank seiner besonderen geografischen Vorteile, seines zunehmend vollständigen Infrastruktursystems und seiner offenen Politik zur Anziehung von Investitionen hat sich Quang Tri zu einem Standort mit großem Potenzial für die Logistikentwicklung entwickelt und verbindet effektiv nationale und internationale Wirtschaftsregionen.

Potenziale und Vorteile

Quang Tri gilt als eine der geoökonomisch besonders wichtigen Regionen des Landes. Die Provinz liegt an der Nord-Süd-Achse und wird von der Nationalstraße 1A, der Eisenbahnlinie, der Ho-Chi-Minh-Straße und der Nord-Süd-Schnellstraße durchquert. Sie ist ein Knotenpunkt strategischer Verkehrswege. Darüber hinaus ist Quang Tri das östliche Tor zum Ost-West-Wirtschaftskorridor (EWEC), der Myanmar, Thailand und Laos über die beiden internationalen Grenzübergänge Lao Bao und La Lay mit dem Ostmeer verbindet.

Dieser Vorteil trägt dazu bei, dass Quang Tri zu einem „Handelszentrum“ der Mekong-Subregion wird und gleichzeitig eine zentrale Rolle bei der Anbindung von Gütern aus Laos und Nordostthailand über Vietnam an das Meer spielt. Quang Tri hat das Potenzial, zum wichtigsten internationalen Logistik-Gateway in Zentralvietnam zu werden, wenn es Infrastruktur, Politik und Ressourcen gleichzeitig optimal nutzt.

Neben dem Vorteil der Grenzübergänge verfügt Quang Tri über eine lange Küste, die günstige Bedingungen für die Entwicklung von Seehäfen und Logistikzentren an der Küste bietet. Derzeit sind die Häfen Cua Viet und Hon La erfolgreich in Betrieb und übernehmen den Gütertransport innerhalb der Region. Gleichzeitig wird das Projekt des Tiefwasserhafens My Thuy mit einer Gesamtinvestition von mehreren zehntausend Milliarden VND beschleunigt vorangetrieben. Nach seiner Fertigstellung wird dieser Hafen Schiffe mit 100.000 DWT aufnehmen können und als internationales Frachtumschlagzentrum in der Zentralregion dienen.

Perspektive des Tiefwasserhafens My Thuy, Quang Tri

Auch das Verkehrssystem zwischen Seehafen und Grenzübergang wird derzeit fertiggestellt. Die Nationalstraße 9 (Verbindung Lao Bao – Dong Ha – Cua Viet), die Nationalstraße 15D (La Lay – My Thuy), die Nationalstraße 12A (Verbindung Cha Lo – Hon La) und die Nord-Süd-Schnellstraße bilden ein umfassendes Verkehrsnetz, das einen schnellen Warenverkehr vom Grenzübergang zum Seehafen ermöglicht und so Transportkosten und Zollabfertigungszeit reduziert.

Darüber hinaus investiert die Provinz in große Logistikzentren und Logistikzonen. Das Logistik- und Logistikdienstleistungszentrum-Projekt in der Wirtschaftszone Südost-Quang Tri mit einem Investitionskapital von über 2 Milliarden VND und einer Fläche von fast 71 Hektar ist ein wichtiger Schritt zum Aufbau einer geschlossenen Logistikdienstleistungskette, die die gesamte Region Nord-Zentral bedient.

Derzeit werden in Quang Tri offene und transparente Mechanismen zur Investitionsförderung aufgebaut. Die Provinz räumt Unternehmen, die in den Bereichen multimodaler Transport, grüne Logistik, Lagerdienstleistungen und Lieferkettenmanagement investieren, besondere Priorität ein. Darüber hinaus prüft Quang Tri in Abstimmung mit in- und ausländischen Partnern die Möglichkeit der Einrichtung einer Freihandelszone (FTZ), um die Vorteile des „Ostsee-Tores“ des transasiatischen Wirtschaftskorridors voll auszuschöpfen.

Die Vision verwirklichen

Quang Tri hat die Entwicklung der Logistik als eine der vier wirtschaftlichen Säulen identifiziert. Diese Ausrichtung steht im Einklang mit dem Trend zur Verlagerung globaler Lieferketten, wobei sich die Zentralregion als potenzielles Gebiet herauskristallisiert, um überlastete Logistikzentren in Haiphong, Ho-Chi-Minh- Stadt oder Da Nang zu ersetzen.

Um diesen Vorteil optimal zu nutzen, muss Quang Tri weiterhin in die synchrone Transportinfrastruktur investieren, das System der Seehäfen, Trockenhäfen und Lagerhäuser vervollständigen, die Ausbildung von Logistikpersonal fördern und moderne Supply-Chain-Management-Technologien einsetzen. Die Entwicklung der Logistik in eine „grüne“ Richtung – Reduzierung der CO2-Emissionen, Ausbau des Schienen- und Wassertransports – steht auch im Einklang mit der nachhaltigen Wachstumsstrategie der Provinz in der kommenden Zeit.

Mit klar identifizierten Potenzialen und strategischen Vorteilen bietet sich der Provinz Quang Tri eine große Chance für einen Durchbruch und eine starke Entwicklung der Logistikbranche – einem Bereich, der als „Lebensader“ der modernen Wirtschaft gilt. Um dieses Potenzial jedoch in die Tat umzusetzen, bedarf es synchroner und nachhaltiger Lösungen, die sowohl langfristig ausgerichtet als auch an die tatsächlichen Bedingungen vor Ort angepasst sind.

Infrastruktur ist eine Grundvoraussetzung für alle Logistikaktivitäten. Quang Tri muss weiterhin massiv in das verbindende Verkehrssystem investieren, insbesondere in die Nationalstraße 15D, die den internationalen Grenzübergang La Lay mit dem Tiefwasserhafen My Thuy verbindet – dem wichtigsten grenzüberschreitenden Transportkorridor der Provinz. Sobald diese Route fertiggestellt ist, können Waren aus Laos und Thailand ohne Zwischenhändler direkt ins Ostmeer transportiert werden, was Logistikzeit und -kosten verkürzt.

Darüber hinaus muss das Projekt des Hafens My Thuy beschleunigt vorangetrieben werden, um bald ein internationales Frachtumschlagzentrum zu werden. Es handelt sich um einen großen Tiefwasserhafen, der Schiffe mit bis zu 100.000 Tonnen aufnehmen kann und den Import und Export von Gütern für die Nord-Zentral-Region und die Länder der Mekong-Subregion direkt abwickelt. Die synchrone Verbindung zwischen den Häfen My Thuy, Cua Viet und Hon La sowie den Industrieparks und Wirtschaftszonen der Provinz wird ein multimodales Transportnetz bilden und so eine moderne und effektive Logistikachse an der Küste schaffen.

Eine der wichtigsten Aufgaben ist die Gründung eines Logistik-Service-Centers und Logistikzentrums der Wirtschaftszone Südost-Quang Tri mit einer Fläche von über 70 Hektar und einem Gesamtinvestitionskapital von über 2.000 Milliarden VND. Dieses Zentrum wird den Kern der Logistikkette in der Zentralregion bilden und die Aufgabe haben, Waren für die Region und international zu sammeln, zu lagern und zu verteilen. Die Provinz muss außerdem bald Lagerhäuser, Containerterminals und Trockenhäfen an strategischen Standorten wie Cha Lo, Lao Bao, La Lay, Cua Viet, Hon La und My Thuy planen.

Neben Investitionen in die Infrastruktur muss Quang Tri die Verwaltungsverfahren reformieren, die Zollabfertigung an internationalen Grenzübergängen vereinfachen und den „One-Stop-Shop“-Mechanismus zwischen Zoll, Industrie und Handel, Transport und Grenzschutz effektiv umsetzen.

Die Provinz sollte zudem spezielle Fördermaßnahmen für den Logistiksektor in Bezug auf Steuern, Grundstücke, Infrastruktur und die Unterstützung kleiner und mittlerer Unternehmen erlassen. Darüber hinaus ist es notwendig, sich auf die Ausbildung hochqualifizierter Logistikfachkräfte zu konzentrieren und mit Universitäten sowie großen in- und ausländischen Unternehmen zusammenzuarbeiten, um ein Team von Experten und Technikern mit Kenntnissen in den Bereichen Lieferketten, Lagerverwaltung, Transport und digitale Transformation aufzubauen.

Im Kontext der digitalen Wirtschaft ist der Einsatz von Technologie eine Voraussetzung für die Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit. Quang Tri muss ein Transportmanagementsystem (TMS) und ein Lagerverwaltungssystem (WMS) einführen, Waren per QR-Code und GPS verfolgen und eine landesweite Logistikdatenbank aufbauen, die die Provinzen im Ost-West-Wirtschaftskorridor verbindet. Darüber hinaus ist die Hinwendung zu grüner Logistik ein unvermeidlicher Trend. Die Provinz sollte die Entwicklung umweltfreundlicher multimodaler Transportmittel wie Eisenbahn und Binnenschifffahrt fördern, die Nutzung sauberer Energie erhöhen und die CO2-Emissionen in der Transport- und Lagerkette reduzieren.

Quang Tri muss seine Rolle als Brücke zwischen Vietnam, Laos, Thailand und Myanmar im Rahmen des erweiterten Ost-West-Wirtschaftskorridors stärken und gleichzeitig die zentralen Provinzen wie Da Nang, Hue City, Ha Tinh und Nghe An anbinden, um eine einheitliche Logistikkette in der Zentralregion zu bilden und fragmentierte und lokalisierte Investitionen zu vermeiden. Durch internationale Kooperationsprogramme, Investitionsförderung und ASEAN-Logistikforen kann Quang Tri sein Image als dynamischer und sicherer Ort stärken und sich zu einem strategischen Transitpunkt in der Region entwickeln.

Quelle: https://thoidai.com.vn/quang-tri-truoc-nguong-cua-tro-thanh-trung-tam-logistics-cua-mien-trung-217041.html