Änderungen bei der Fahrspuraufteilung und der Geschwindigkeit auf den Schnellstraßen Hanoi - Hai Phong und Phap Van

Die vietnamesische Straßenverwaltung ( Ministerium für Bauwesen ) hat die Beschlüsse Nr. 1314/QD-CDBVN und Nr. 1313/QD-CDBVN vom 19. September 2025 erlassen, mit denen der Verkehrsorganisationsplan, die Fahrstreifenaufteilung und die Geschwindigkeitsbegrenzungen auf der Schnellstraße Hanoi-Hai Phong und der Schnellstraße Phap Van-Cau Gie angepasst und ergänzt werden.

Diese Beschlüsse treten mit dem Datum der Unterzeichnung in Kraft und ersetzen frühere Pilotbeschlüsse.

Schnellstraße Hanoi - Hai Phong (gemäß Beschluss Nr. 1314/QD-CDBVN)

Cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ. — Schnellstraße Phap Van – Cau Gie.

Diese Straße ist für den Verkehr mit Kraftfahrzeugen auf drei Fahrspuren ausgelegt, jede Fahrspur ist 3,75 m breit.

Hauptfahrbahnvorschriften

Der Verkehrsorganisationsplan passt die Vorschriften an und ergänzt sie, die es Lkw, Pkw mit mehr als 29 Sitzplätzen und Reisebussen mit Schlafkabine verbieten, auf Fahrspur 1 (der Fahrspur in der Nähe des Mittelstreifens) zu verkehren.

Im Einzelnen ist die Befahrung der folgenden Fahrzeugtypen auf Fahrspur 1 (neben dem Mittelstreifen) untersagt:

Normale Lkw (ausgenommen Pick-ups mit Einzel-/Doppelkabine und Lieferwagen); Spezialfahrzeuge (ausgenommen Geldtransporter); Spezialfahrzeuge; Zugmaschinen, Anhänger; Personenkraftwagen mit mehr als 29 Sitzplätzen und Schlafwagenbusse.

Geschwindigkeitsbegrenzungen

Die Geschwindigkeitsbegrenzungen für die Fahrspuren für Kraftfahrzeuge auf der Schnellstraße Hanoi - Hai Phong lauten wie folgt:

Fahrbahn	Höchstzulässige Geschwindigkeit	Mindestzulässige Geschwindigkeit
Spur 1	120 km/h	90 km/h
Spur 2	120 km/h	80 km/h
Spur 3	100 km/h	60 km/h

In der Entscheidung stellte die vietnamesische Straßenverwaltung fest, dass die Vietnam Infrastructure Development and Finance Investment Corporation (VIDIFI) die für die Organisation der Umsetzung der Inhalte der Anpassung, Überprüfung und Optimierung des Straßensignalsystems und der Verkehrssicherheitsmaßnahmen zuständige Einheit ist.

Die Vietnam Infrastructure Development and Finance Investment Corporation muss außerdem die Verbreitung und Bekanntmachung des genehmigten Verkehrsorganisationsplans organisieren, damit die Verkehrsteilnehmer diesen einhalten können.

Phap Van-Cau Gie Expressway (gemäß Entscheidung Nr. 1313/QD-CDBVN)

Jede Fahrtrichtung auf dieser Autobahn umfasst 3 Fahrspuren für Kraftfahrzeuge mit einer Breite von 3,75 m und einen 3,0 m breiten Notstreifen.

Hauptfahrbahnvorschriften

Der Verkehrsplan ändert die Regelung, wonach Lkw und Pkw mit mehr als 29 Sitzplätzen (einschließlich Reisebussen) nicht auf der ersten Fahrspur (der Fahrspur neben dem Mittelstreifen) fahren dürfen. Die Standspur ist ausschließlich für Fahrzeuge vorgesehen, die dringend anhalten müssen.

Folgende Fahrzeuge dürfen nicht auf Fahrspur 1 fahren: normale Lastwagen (ausgenommen Pick-ups mit Einzel-/Doppelkabine und Lieferwagen); Spezialfahrzeuge (ausgenommen Geldtransporter); Spezialfahrzeuge; Zugmaschinen, Anhänger; Personenkraftwagen mit mehr als 29 Sitzplätzen und Schlafwagen.

Geschwindigkeitsbegrenzungen

Die vorgeschriebene Höchstgeschwindigkeit für die Fahrspuren des Kraftfahrzeugs auf der Schnellstraße Phap Van - Cau Gie beträgt:

Fahrbahn	Höchstzulässige Geschwindigkeit	Mindestzulässige Geschwindigkeit
Spur 1	100 km/h	80 km/h
Spur 2	100 km/h	70 km/h
Spur 3	100 km/h	60 km/h

Der stellvertretende Direktor der vietnamesischen Straßenverwaltung, Nguyen Thanh Hoai, sagte: Die Anpassung der beiden Schnellstraßen Hanoi-Hai Phong und Phap Van-Cau Gie erfolgte auf der Grundlage der Auswertung der Ergebnisse des Pilotprojekts zur Trennung der Fahrspuren, der Vorschläge der Verwaltungseinheiten und des Dokuments der Verkehrspolizei zur Anpassung des Fahrspurtrennungsplans.

Für diese Hochstraße schreibt die vietnamesische Straßenverwaltung vor, dass die BOT Phap Van-Cau Gie Joint Stock Company die Managementeinheit ist, die für die Organisation der Umsetzung, die Anpassung und die Ergänzung der Straßenschilder verantwortlich ist.

Das Unternehmen muss außerdem den genehmigten Verkehrsorganisationsplan an die für die Strecke zuständige Verkehrspolizeibehörde übermitteln und die Verbreitung und Bekanntmachung des Plans organisieren.

Laut der vietnamesischen Straßenverwaltung wird die Aufteilung der Fahrspuren nach Fahrzeuggewicht und -typ dazu beitragen, den Verkehr auf wichtigen Autobahnen sicherer, vernünftiger und flüssiger zu gestalten und gleichzeitig die Situation einzuschränken, dass sich große Fahrzeuge mit kleinen Autos auf den Schnellfahrspuren vermischen.

Das Ministerium beauftragte außerdem die Infrastrukturmanagementeinheiten und den Straßenmanagementbereich I mit der engen Überwachung und Kontrolle des Umsetzungsprozesses, um die Einhaltung des neuen Plans sicherzustellen.

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