Ungünstige Wetterbedingungen verlangsamen den Baufortschritt bei der Modernisierung zweier Straßen in der Mekong-Delta-Region

Aufgrund ungünstiger Wetterbedingungen entsprach der Baufortschritt der beiden Projekte Cao Lanh - Lo Te und Lo Te - Rach Soi bis zur ersten Dezemberwoche 2024 nicht dem Plan.

Bezüglich des Umsetzungsstands der beiden Projekte Cao Lanh - Lo Te und Lo Te - Rach Soi teilte die Abteilung für Bauinvestitionsmanagement ( Verkehrsministerium ) mit, dass nach etwa 6 Monaten Bauzeit bis zur ersten Dezemberwoche 2024 der Baufortschritt 11 % des Auftragswerts erreicht habe, was 7 % langsamer als geplant sei.

Bauarbeiten zur Modernisierung der Lo Te - Rach Soi-Strecke (Foto: Huong Ngan)

Der Zeitraum von Baubeginn bis November 2024, der in die Regenzeit fällt, erschwert das Abkratzen, Recyceln und Verstärken der Asphaltbeton-Straßenoberfläche – ein objektiver Grund, der angeführt wird.

„Subjektiv betrachtet hinkt das Projekt hinterher, weil die Auftragnehmer ihre Ressourcen nicht auf die Bauausführung konzentriert und nicht genügend Personal, Maschinen und Ausrüstung gemäß dem erforderlichen Zeitplan mobilisiert haben.“

Bis Ende November 2024 hat der Auftragnehmer Folgendes mobilisiert: 3/5 Recycling-Abtragslinien, 2/5 Asphaltbeton-Pflasterlinien, 5/8 Boden-Zement-Pfahlbohranlagen, 3/8 Baupunkte für die Übergangsplatte am Kopf des Kastendurchlasses, 3/4 Baupunkte für die Erweiterung der Notspur, insbesondere die Hai Dang Joint Stock Company und der spezielle Subunternehmer 469 Joint Stock Company“, teilte das Department of Construction Investment Management mit.

Der Umsetzungszeitpunkt fällt genau in die Regenzeit, was auch der Grund dafür ist, dass das Projekt Lo Te - Rach Soi den Zeitplan nicht eingehalten hat.

In der ersten Dezemberwoche hatte das Bauprojekt einen Fertigstellungsgrad von 14 % des Auftragswerts erreicht und lag damit rund 5 % hinter dem Zeitplan.

Darüber hinaus wird der Sand aus der neuen Mine, die vom Volkskomitee der Provinz Dong Thap eingeführt wurde, erst ab Dezember 2024 abgebaut; das Gebiet der Kreuzung Lo Te wird voraussichtlich im Januar 2025 von der Gemeinde übergeben, was sich ebenfalls stark auf den Baufortschritt auswirkt.

Das Projekt Cao Lanh – Lo Te ist 29 km lang. Der Investitionsumfang umfasst die Asphaltierung der Hauptfahrbahn und den Bau eines Systems von Zubringerstraßen entlang der Strecke, die Errichtung eines Zaunsystems und die Fertigstellung des Verkehrssicherheitssystems gemäß den nationalen technischen Vorschriften für Verkehrszeichen.

Das Projekt Lo Te – Rach Soi ist über 51 km lang. Im Rahmen der Investitions- und Modernisierungsmaßnahmen muss lediglich Asphaltbeton aufgebracht werden, um die Fahrbahnoberfläche zu verstärken und den Verkehr neu zu ordnen, ohne dass dafür Land gerodet werden muss.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/thoi-tiet-bat-loi-lam-cham-tien-do-thi-cong-nang-cap-hai-tuyen-duong-bo-khu-vuc-dbscl-192241217192655605.htm