• Treffen zur Erörterung von Lösungen zur Beschleunigung des Baufortschritts der Nord-Süd-Schnellstraße in der östlichen Phase 2021 - 2025
  • Treffen zur Erörterung von Lösungen zur Beschleunigung der Räumungsarbeiten für den durch die Provinz Bac Lieu verlaufenden Autobahnabschnitt.
  • Premierminister : Das ganze Land verfügt über fast 2.500 km Autobahnen; das Ziel von 3.000 km muss dieses Jahr übertroffen werden.

Der Auftragnehmer des Projekts Dong Dang-Tra Linh setzte eine moderne Asphaltieranlage mit zahlreichen Verdichtungsgeräten ein und führte das Heißasphaltierverfahren an der Baustelle Km11 (Gemeinde Van Lang, Lang Son ) durch.

Laut Einschätzung von Experten aus der Transport- und Baubranche ist die Fertigstellung von 1.000 km Autobahn in etwas mehr als einem Jahr eine enorme Herausforderung. Trotz anhaltender Naturkatastrophen und Überschwemmungen arbeiten die Brückenbauer seit 2025 unermüdlich, Tag und Nacht, und schaffen mit viel Fleiß und Ausdauer ein beeindruckendes Gesamtbild: die 3.000 km lange Autobahn von Cao Bang nach Ca Mau.

Projekte, die jede Nacht erleuchten

Anfang Dezember befindet sich die gesamte Baustelle des Schnellstraßenprojekts Dong Dang-Tra Linh in der Endphase. Die kritischen Pfadelemente wurden wissenschaftlich und methodisch berechnet und ausgewählt, um das Projekt termingerecht und unter Sicherstellung der Projektqualität schnellstmöglich abzuschließen.

Das Projekt verläuft durch Lang Son und Cao Bang und hat eine Gesamtlänge von 121 km. Es umfasst eine Brücke der Sonderklasse und fünf Brücken der Klasse 1 und ist in zwei Phasen unterteilt. Die Gesamtinvestition beläuft sich auf fast 23.000 Milliarden VND.

Aufgrund der schwierigen geologischen Beschaffenheit und des unwegsamen Geländes des Baugebiets sowie der besonders starken Regenfälle und Überschwemmungen, die in der jüngsten Vergangenheit in der Region anhielten, handelt es sich um eines der anspruchsvollsten Autobahnprojekte des Landes, das von Investoren und Bauunternehmern als „der Schlüssel zum Schlüssel“ bezeichnet wurde.

Der Direktor des Generalunternehmerausschusses des Projekts, Pham Duy Hieu, sagte, dass die Stürme Nr. 10 und 11 im vergangenen Oktober sämtliche Bauarbeiten "lähmten", die Baustelle isolierten, Hilfsanlagen unterspülten und wegspülten, wodurch ein Schaden von etwa 53 Milliarden VND entstand.

Unmittelbar danach verdoppelten die Bauunternehmen ihre Arbeitskräfte und ihren Maschinenpark. Um den Baufortschritt zu dokumentieren, wurde die Baustelle jede Nacht hell erleuchtet. Ziel war es, bis zum 19. Dezember etwa 70 km der Strecke in den entsprechenden Abschnitten fertigzustellen; die restliche Strecke sollte – abgesehen von einigen zusätzlichen Elementen – bis zum chinesischen Neujahr mit Asphaltbeton und Schotter befestigt werden.

Herr Nguyen Ba Khuong, Vorstandsvorsitzender der Construction Investment Group 568, sagte, dass das Bautempo auf der gesamten Strecke auf einem sehr hohen Niveau gehalten werde und viele Fahrer ihr Mittagessen direkt in der Fahrerkabine nähmen, um pünktlich zur neuen Schicht zu erscheinen, was ihre Entschlossenheit zeige, "auf der Baustelle zu bleiben".

Obwohl die Räumung der Trasse Priorität hat, gehen Investoren und Bauunternehmen keine Kompromisse bei der Projektqualität ein. An einigen Stellen wurde der Unterbau bereits bis zur K98-Schicht verdichtet und gebaut, wodurch die Voraussetzungen für den Einbau der Tragschicht bzw. die Räumung der Trasse auf der Asphaltbetonschicht erfüllt sind. Der Generalunternehmer überwacht jedoch weiterhin die Setzungen des Unterbaus, bis die Parameter stabil sind, bevor das Projekt abgeschlossen wird, um die langfristige Stabilität zu gewährleisten.

Ein Abschnitt der Autobahn Quang Ngai-Hoai Nhon.

Auf der Baustelle bei Kilometer 11 (Gemeinde Van Lang, Provinz Lang Son) wurde der erste, etwa 150 Meter lange Abschnitt asphaltiert, bevor die gesamte Strecke befestigt wurde. Der Bauunternehmer setzte eine moderne Asphaltieranlage mit zahlreichen Verdichtungsgeräten ein und führte das Heißasphaltierungsverfahren unter strengen technischen Vorgaben durch, um eine ebene Fahrbahnoberfläche zu gewährleisten, die den geltenden Normen und Vorschriften entspricht.

Kürzlich inspizierte der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Cao Bang, Le Hai Hoa, nachts die Baustelle und forderte Investoren und Bauunternehmer auf, mit dem Geist von „Kriegern“ maximale personelle Ressourcen, Maschinen und Überstunden zu mobilisieren, um die Bauqualität und die Arbeitssicherheit zu gewährleisten, das Projekt termingerecht abzuschließen und die Verpflichtungen gegenüber der Regierung, der Gemeinde und insbesondere der Bevölkerung zu erfüllen.

Die Behörden der Provinzen Cao Bang und Lang Son werden eng zusammenarbeiten, um den Rückstand bei den Landfragen vollständig zu beheben, damit sich die Bauunternehmer sicher fühlen und den Baufortschritt beschleunigen können.

Entschlossen, „den Sturm zu überstehen“

Auf der Baustelle der Schnellstraße Quang Ngai-Hoai Nhon, dem größten Teilprojekt der Nord-Süd-Schnellstraße im Zeitraum 2021–2025, hat die 88 km lange Strecke bereits Gestalt angenommen und präsentiert sich in einem ansprechenden Zustand. Alle 60 Brücken der Hauptstrecke sind fertiggestellt und asphaltiert.

Obwohl die Zentralregion in der Endphase von außergewöhnlich starken und lang anhaltenden Regenfällen heimgesucht wurde, die zu Schwierigkeiten führten, unternahmen die Einsatzkräfte dennoch Anstrengungen, die verbleibenden Bauteile zu fertigen, um die Fertigstellung des Projekts und seine Einweihung am 19. Dezember gemäß dem vom Premierminister festgelegten Zeitplan zu gewährleisten.

Auf der Strecke befinden sich drei Straßentunnel mit einer Gesamtlänge von 4.500 m. Die Tunnel 1 und 2 sind bereits fertiggestellt, derzeit werden jedoch das Lüftungssystem, die Beleuchtung, die Lautsprecher, die Brandschutz- und Brandbekämpfungseinrichtungen usw. getestet.

Was den Tunnel Nr. 3 (3.200 m lang) betrifft, das größte Tunnelprojekt auf der gesamten Nord-Süd-Schnellstraße im Zeitraum 2021-2025, so hat die Deo Ca Group bis jetzt den Bau der Betonhülle in beiden Tunnelröhren abgeschlossen und installiert die Ausrüstung in der rechten Tunnelröhre.

Herr Ngo Truong Nam, Generaldirektor der Deo Ca Group, sagte: „Nach seiner Fertigstellung wird dies der drittlängste Straßentunnel des Landes nach dem Hai-Van- und dem Deo-Ca-Tunnel sein und die Baukapazität vietnamesischer Unternehmen unter Beweis stellen, ‚Berge zu überwinden und Pässe zu passieren‘.“

Die Deo Ca Group konnte auf Erfahrungen aus zahlreichen komplexen Tunnelprojekten zurückgreifen und hat die Tunnelbautechnologie und -methoden verbessert und innoviert, um den Tunnelbauzyklus zu verkürzen. Dadurch wurden die Tunnel Nr. 1 und Nr. 2 um 3 bis 5 Monate vor dem geplanten Termin fertiggestellt, und Tunnel Nr. 3 wurde 7 Monate vor dem vertraglich vereinbarten Termin gegraben.

Laut Herrn Le Thang, Direktor des Projektmanagementausschusses 2 (Bauministerium), forderte der Premierminister eine Verkürzung der Bauzeit um mehr als acht Monate. Sobald sich das Wetter besserte, drängte der Investor den Bauunternehmer, Ausrüstung und Personal zu mobilisieren, um die Bauarbeiten zu beschleunigen. Das Bauunternehmerkonsortium mobilisierte daraufhin über 3.500 Mitarbeiter (in Spitzenzeiten über 4.000) und 1.100 Baumaschinen und arbeitete im Drei- bis Vierschichtbetrieb, um den zuvor entstandenen Baurückstand aufzuholen.

„Das Projektmanagementboard 2 schätzt die Entschlossenheit der Deo Ca Group und der Auftragnehmer sehr. Sie haben alle Hindernisse in Motivation umgewandelt, sich vom Wetter nicht aufhalten lassen und alles darangesetzt, das Projekt am 19. Dezember einzuweihen. Damit tragen sie zum Ziel bei, landesweit 3.000 km Schnellstraße fertigzustellen“, betonte Herr Le Thang.

Die Route Quang Ngai-Hoai Nhon wird nach ihrer Inbetriebnahme nicht nur den Verkehrsdruck auf der Nationalstraße 1 verringern, sondern auch eine neue wirtschaftliche Verbindungsachse eröffnen, das regionale Entwicklungspotenzial voll ausschöpfen und dem ganzen Land neue Wachstumsimpulse verleihen.

Gleichzeitig ist dies auch ein "Puzzleteil", das dazu beiträgt, das gesamte Nord-Süd-Schnellstraßennetz im Osten von Da Nang über Quang Ngai, von Gia Lai bis Khanh Hoa zu vereinen und eine Hochgeschwindigkeitsverkehrsader zu schaffen.

Nach Einschätzung von Bauminister Tran Hong Minh werden bis Ende dieses Jahres landesweit 3.188 km Schnellstraßen fertiggestellt und für den Verkehr freigegeben sein. Hinzu kommen Kreuzungen und Knotenpunkte (die den Schnellstraßenstandards entsprechen). Damit werden landesweit mehr als 3.500 km Schnellstraßen fertiggestellt sein, was über dem vom Premierminister geforderten Ziel liegt.

Man kann sagen, dass dieses Autobahnsystem eine solide "Startrampe" darstellt, die der Sozioökonomie der Regionen sowie des gesamten Landes hilft, in der neuen Ära durchzustarten und hoch hinauszufliegen.

Laut baonhandan.vn

Quelle: https://baocamau.vn/-thong-mach-3-000km-duong-cao-toc-tu-cao-bang-toi-ca-mau-a124484.html