Materialquelle, Can Tho Autobahn

Probleme im Zusammenhang mit den Genehmigungsverfahren für den Sandabbau zur Versorgung der Schnellstraße Can Tho – Ca Mau wurden grundsätzlich gelöst.

Eine Woche nach der Arbeitssitzung des stellvertretenden Premierministers Tran Hong Ha und des Bauministers Tran Hong Minh mit den südlichen Provinzen wurden die Lizenzierungsverfahren für die Ausbeutung einer Reihe von Sand- und Steinminen, die das Nord-Südost-Projekt in der Phase 2021–2025, Abschnitt Can Tho – Ca Mau (Schnellstraße Can Tho – Ca Mau), beliefern, bisher aufgehoben.

Auf der Schnellstraße Can Tho – Ca Mau müssen Sie sich keine Sorgen mehr über Sandmangel für den Bau machen.

Nach Angaben des My Thuan Project Management Board hat die Provinz An Giang am 14. März einen Beschluss gefasst und die Wiederaufnahme des Sandabbaus in den Gemeinden Khanh Hoa (Bezirk Chau Phu) und Hoa Lac (Bezirk Phu Tan) genehmigt.

Die Gesamtreserven betragen über 1,9 Millionen m³. Hai Dang Joint Stock Company und Tan Nam Company sind direkte Ausbeutungsunternehmer.

Gleichzeitig wurde die Genehmigung erteilt, die seit Ende Oktober 2024 ausgesetzte Ausbeutung und Gewinnung von Flusssandmineralien für das Baggerprojekt am Fluss Vam Nao (Bezirk Phu Tan) wieder aufzunehmen.

In Dong Thap hat das Volkskomitee dieser Provinz außerdem Verfahren zur Erhöhung der ausgebeuteten Reserven für zwei Minen in der Gemeinde Thuong Thoi Tien (Bezirk Hong Ngu) und der Gemeinde My Xuong (Bezirk Cao Lanh) beschlossen, die über Reserven von mehr als 475.000 m3 verfügen.

Dabei handelt es sich um Minen, die dem Schnellstraßenprojekt Can Tho – Ca Mau zugesprochen wurden und deren Reserven bei der Bestätigung vollständig ausgeschöpft wurden, bei denen aber noch Reserven zur Ausschöpfung vorhanden sind.

Bezüglich der Quelle der Steinmaterialien für den Bau des Straßenfundaments für das Schnellstraßenprojekt Can Tho – Ca Mau teilte das Projektmanagementgremium von My Thuan mit, dass die Provinz An Giang die Lizenz zur Nutzung des Steinbruchs Antraco zur Unterstützung des Projekts verlängert habe.

In Kien Giang hat die Gemeinde außerdem einige Bereiche der Steinbrüche Tra Duoc Lon und Hon Soc dem Auftragnehmer VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company zur Nutzung im Rahmen eines Sondermechanismus überlassen. Derzeit schließt der Auftragnehmer die Verfahren ab und beginnt mit der Nutzung.

„Nach der Arbeitsreise des stellvertretenden Premierministers Tran Hong Ha, Ministers und stellvertretenden Ministers für Bauwesen in die Provinz Dong Thap am 6. März wurden die Schwierigkeiten und Hindernisse bei der Versorgung des Projekts mit Sand und Steinmaterialien gelöst.

„Derzeit sind die Bauunternehmer dabei, Sand und Steine ​​abzubauen und zur Baustelle zu transportieren. Sie sind entschlossen, das Projekt gemäß den Anweisungen des Premierministers im Jahr 2025 abzuschließen“, sagte der Leiter des My Thuan-Projektmanagementausschusses.

Die Schnellstraße Can Tho – Ca Mau ist über 110 km lang und wurde mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von über 27.500 Milliarden VND ausgestattet. Sie ist in zwei Teilprojekte unterteilt.

Davon ist der Abschnitt Can Tho – Hau Giang über 37 km lang. Die Gesamtinvestition beträgt mehr als 10.370 Milliarden VND. Der Abschnitt Hau Giang – Ca Mau ist über 73 km lang. Die Gesamtinvestition beträgt mehr als 17.152 Milliarden VND.

Die Bauarbeiten begannen im Januar 2023 und sollen 2025 abgeschlossen sein.

Laut dem Bericht des My Thuan Project Management Board sind beim Teilprojekt Can Tho – Hau Giang derzeit etwa 67 % der Bauleistung erreicht; beim Abschnitt Hau Giang – Ca Mau sind es etwa 57 % des Plans.

Zuvor hatte der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha am 6. März in Dong Thap eine Arbeitssitzung geleitet, um den Fortschritt wichtiger Projekte in der Region des Mekong-Deltas zu beschleunigen.

Dabei wies der stellvertretende Ministerpräsident die Gemeinden an, sich auf die entschlossene Lösung der Schwierigkeiten und Probleme im Zusammenhang mit den Genehmigungsverfahren für die Ausbeutung und Wiederausbeutung von Sand- und Steinminen zu konzentrieren, die für Autobahnprojekte vorgesehen sind.

Um Verzögerungen aufgrund von Materialmangel zu vermeiden, muss das Projekt vor dem 10. März abgeschlossen und den Auftragnehmern zur Nutzung übergeben werden.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/thong-nguon-vat-lieu-cao-toc-can-tho-ca-mau-tang-toc-192250314172257705.htm