Stellvertretender Minister Nguyen Viet Hung: Wir unternehmen größte Anstrengungen, um die Quang Ngai-Schnellstraße fertigzustellen

Am Nachmittag des 10. März inspizierte der stellvertretende Bauminister Nguyen Viet Hung die Bauorganisation der Schnellstraße Quang Ngai - Hoai Nhon und wies an, die Bauarbeiten zu beschleunigen.

Lassen Sie sich nicht von kleinen Problemen den Projektfortschritt beeinträchtigen.

An der Kreuzung mit der Schnellstraße Da Nang - Quang Ngai berichtete Herr Le Thang, Direktor des Projektmanagementausschusses 2, dem stellvertretenden Minister, dass die starken Regenfälle der letzten sechs Monate die Arbeiten zur Auffüllung des Straßenunterbaus stark beeinträchtigt hätten.

Material, Ausrüstung, Personal und Finanzen waren vollständig organisiert, doch der Auftragnehmer war aufgrund des anhaltenden Regens machtlos.

Herr Le Thang, Direktor des Projektmanagementausschusses 2, berichtete dem stellvertretenden Minister Nguyen Viet Hung über den Projektfortschritt.

„Wenn das Wetter wie in anderen Jahren wäre, wäre der Straßenunterbau jetzt schon fertig. Die Bauarbeiter arbeiten hart, und sobald die Sonne aufgeht, werden sie sich darauf konzentrieren, den Boden aufzufüllen, um sicherzustellen, dass das Gefälle stimmt“, sagte Herr Thang.

Nach Besichtigung der tatsächlichen Situation entlang der Strecke, insbesondere des Bauprozesses des 3-Tunnel-Systems durch den Berg, würdigte Vizeminister Nguyen Viet Hung die Bemühungen des Investors und des Bauunternehmers.

Der stellvertretende Minister forderte Investoren, Bauunternehmer und beteiligte Unternehmen auf, drastische Maßnahmen zu ergreifen, Probleme gründlich zu lösen, den Baufortschritt zu beschleunigen und das Projekt gemäß den Anweisungen des Premierministers abzuschließen.

Die Bauarbeiten am Straßenunterbau wurden von den beauftragten Firmen aufgenommen, sobald sich das Wetter besserte.

„Für die Fertigstellung des Projekts bleibt nicht mehr viel Zeit. Die Beteiligten müssen ihre Anstrengungen verstärken. Die Baustelle muss durchgehend beleuchtet sein. Die Bauleistung muss täglich gesteigert werden“, sagte der stellvertretende Minister und betonte: „ Überstunden müssen sorgfältig kalkuliert und durch angemessene Maßnahmen der Bauorganisation abgedeckt werden, um die allgemeinen Fortschrittsanforderungen zu erfüllen.“

Für bestehende Probleme und Schwierigkeiten im Zusammenhang mit der Baustellenräumung, Materialgruben, durch den Verdichtungsprozess gerissenen Häusern usw. müssen Investoren und Bauunternehmer wirksame Lösungen finden.

Im Hinblick auf Rohstoffminen ist eine proaktive Zusammenarbeit mit den lokalen Behörden erforderlich. Minengruppen, die neue Minen errichten oder ihre Kapazitäten erweitern möchten, müssen im Antragsverfahren konkrete Adressen angeben.

Im Hinblick auf rissige Häuser müssen die zuständigen Stellen proaktiv mit den Gemeinden zusammenarbeiten, um konkrete Fälle zu erfassen und die Vorgehensweise zu klären, damit die Bevölkerung Vertrauen fassen und die Bauarbeiten unterstützen kann und diese nicht behindert werden.

Der stellvertretende Minister Nguyen Viet Hung forderte die zuständigen Stellen auf, den Baufortschritt und die Projektabwicklung zu beschleunigen.

„Wir müssen flexibel sein und gemeinsam mit der Regierung Lösungen entwickeln, um die Probleme gründlich zu lösen und zu verhindern, dass die anhaltenden Schwierigkeiten den Gesamtfortschritt des Projekts beeinträchtigen. Der Projektfortschritt ist dringend, wir müssen die Fertigstellung des Projekts noch zügiger vorantreiben“, wies der stellvertretende Minister an.

Laut Vizeminister Nguyen Viet Hung wird sich das Schnellstraßenprojekt in jeder Provinz, durch die es führt, positiv entwickeln. Daher werden die lokalen Gemeinschaften es unterstützen. Der Vorteil des Projekts liegt darin, dass die Regierung es engmaschig überwacht, steuert und etwaige Probleme für Investoren und Bauunternehmen proaktiv löst. Dadurch wird der Baufortschritt beschleunigt.

Zum Thema Wetter betonte der stellvertretende Minister: In der Zentralregion herrscht bis Oktober regnerisches Wetter. Daher muss der Bauplan für den Straßenunterbau und den Asphaltbeton frühzeitig, also vor Beginn der Regenzeit, abgeschlossen sein. Die verbleibenden Monate des Jahres dienen der Fertigstellung und können erst ab dem 31. Dezember 2025 berechnet werden.

Fast 4.000 Arbeiter und Ingenieure arbeiten Tag und Nacht.

Der Generaldirektor der Deo Ca Ngo Truong Nam Group Joint Stock Company berichtete dem stellvertretenden Minister, dass das Projekt 88 km lang sei, durch die beiden Provinzen Quang Ngai und Binh Dinh führe und ein Investitionsvolumen von rund 20,4 Billionen VND aufweise. Die Strecke führe durch drei Tunnel, wobei Tunnel Nummer 3 mit 3.200 m Länge der drittlängste Straßentunnel des Landes sei.

Der Generaldirektor der Deo Ca Ngo Group Joint Stock Company, Truong Nam, berichtete dem stellvertretenden Minister über die Organisation des Baus des Bergtunnels.

Auf der Baustelle setzte der Bauunternehmer 50 Bautrupps ein, organisierte 1.500 Maschinen und Geräte und beschäftigte 3.850 Bauarbeiter, die rund um die Uhr im Einsatz waren.

Bisher wurden für die Hauptstraße rund 9,2 bis 10,9 Millionen m³ Erdarbeiten durchgeführt, womit über 95 % abgeschlossen sind. Entwässerungsarbeiten und eine Fußgängerunterführung sind fertiggestellt; 17 km Schotterstraße wurden verlegt; 4,5 km Asphaltbeton der Güteklasse R25 wurden im Massenbau errichtet; außerdem wurden Probebauten mit Asphaltbeton der Güteklasse C19 durchgeführt.

Die Produktion und Montage der Verkehrssicherheitskomponenten auf der Baustelle erreichte etwa 60 %. Die Entwässerungsarbeiten und Unterführungen entlang der Strecke wurden fertiggestellt.

Im Brückenbau sind alle 77 Brücken mit fertigen Pfeilern und Brückenpfeilern ausgestattet, bei 56 Brücken werden derzeit die Träger montiert und die Fahrbahnen errichtet. Die Song-Ve-Brücke, mit über 600 m Länge die längste Brücke der Strecke, ist im Wesentlichen fertiggestellt.

Die Song-Ve-Brücke ist 610 m lang, die längste Brücke auf der Strecke und ist im Wesentlichen fertiggestellt.

Was den dritten Abschnitt des Bergtunnels betrifft, so sind die Tunnel 1 und 2 bereits fertiggestellt, und die Elektro- und Brandschutzinstallationen werden derzeit durchgeführt. Beim 3.200 m langen Tunnel 3 wurden 5.300 m bzw. 6.400 m Tunnel ausgehoben und für beide Röhren verstärkt, und 2.035 m Tunnelauskleidungsbeton wurden bereits aufgebracht.

Die bisherigen Projektleistungen belaufen sich auf 7.600 Milliarden VND des Bau- und Installationskapitals (insgesamt 13.343 Milliarden VND), was etwa 57 % entspricht. Der Auszahlungswert beträgt 9.100 Milliarden VND, was mehr als 68 % entspricht.

Obwohl der Projektfortschritt im Wesentlichen dem festgelegten Ziel entsprochen hat, sagte Ngo Truong Nam, Generaldirektor der Deo Ca Group Joint Stock Company, dass das Projekt neben Schwierigkeiten aufgrund des Wetters auch mit Schwierigkeiten aufgrund der langwierigen Arbeiten zur Geländeberäumung für die Hauptroute und der Lizenzierung der Rohstoffminen konfrontiert sei, die erst Ende Juni 2024 im Wesentlichen abgeschlossen sein werden.

Dies erschwert die Erweiterung des bereits bestehenden Geländes und beeinträchtigt somit den Gesamtfortschritt.

Der Auftragnehmer beschleunigt die Tunnelbauarbeiten, um das Projekt im Jahr 2025 abzuschließen.

Bei Rohstoffquellen, insbesondere Landminen, sind die tatsächlich abgebauten Reserven geringer als in den Planungsunterlagen angegeben.

Der Projektmanagementausschuss wird mit dem Volkskomitee der Provinz Quang Ngai zusammenarbeiten, um eine frühzeitige Genehmigung für die baldige Inbetriebnahme weiterer Steinbrüche vorzuschlagen.

Der stellvertretende Minister forderte Investoren und Bauunternehmen auf, die Bauarbeiten flexibel zu organisieren, um das Projekt im Jahr 2025 abzuschließen.

„Um den Projektfortschritt sicherzustellen, werden wir proaktiv prüfen und dem Investor Bericht erstatten, um die Anzahl der Subunternehmer, die die Kapazitätsanforderungen nicht erfüllen, zu reduzieren und gegebenenfalls zu übertragen. Wir werden zusätzliches Personal und Maschinen einsetzen, um diese Aufgaben zu erledigen und so die Bauleistung zu steigern. Dadurch tragen wir dazu bei, das Projekt, wie vom Premierminister während seines Inspektionsbesuchs am 9. Februar angeordnet, im Jahr 2025 abzuschließen“, sagte Herr Nam.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/thu-truong-nguyen-viet-hung-no-luc-cao-nhat-hoan-thanh-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-192250310130346874.htm