Der Premierminister forderte die Umsetzung von Lösungen zur effektiven Entwicklung des Wasserstraßentransports.

Am 19. Juli unterzeichnete und veröffentlichte Premierminister Pham Minh Chinh die offizielle Depesche Nr. 113/CD-TTg zur Umsetzung von Lösungen zur effektiven Entwicklung des Wasserstraßentransports, um die Logistikentwicklung im Transportsektor zu fördern.

In dem Telegramm hieß es: „Vietnam verfügt über ein Flusssystem mit einer für den Transport nutzbaren Gesamtlänge von etwa 42.000 km, eine Küstenlinie von mehr als 3.260 km und viele günstige natürliche Flussmündungen und Buchten.“

Dies ist eine günstige Voraussetzung für die Entwicklung der Binnenschifffahrt und des Küstentransports – ein kostengünstiges Transportmittel mit der Fähigkeit, große Gütermengen zu transportieren, was zur Entlastung von Straßen und Schienen beiträgt und eine nachhaltige wirtschaftliche Entwicklung fördert.

Darüber hinaus ist dieses Transportmittel umweltfreundlich und reduziert die Treibhausgasemissionen.

In jüngster Zeit hat der Wassertransport seine wichtige Rolle im nationalen Verkehrssystem zunehmend untermauert. Der Anteil des Gütertransports auf Binnenwasserstraßen und Küstenrouten nimmt tendenziell zu und trägt positiv zu Logistikaktivitäten sowie nationalen und internationalen Güterversorgungsketten bei.

Da diesem Transportmittel jedoch keine wirkliche Aufmerksamkeit gewidmet wurde, sind die politischen Maßnahmen zur Entwicklung der Wassertransportinfrastruktur nicht angemessen und die Infrastruktur, die der Entwicklung des Wassertransports dient, ist noch immer unzureichend. Flottenkapazität, Fahrzeugmanagement, Personalqualität und die Verbindung zwischen den Transportmitteln sind noch immer begrenzt.

Um die Defizite zu überwinden, der Wassertransportbranche neue Impulse für eine schnelle und nachhaltige Entwicklung zu geben, das enorme Potenzial und die vorhandenen Vorteile effektiv auszuschöpfen, die Logistikkosten zu senken, die regionale und nationale Wirtschaftsentwicklung zu fördern und zur erfolgreichen Umsetzung der Verpflichtung beizutragen, das Ziel der Netto-Null-Emissionen bis 2050 zu erreichen, forderte der Premierminister Ministerien, Zweigstellen und Kommunen auf, eine Reihe spezifischer Aufgaben zu erfüllen.

Dementsprechend ordnete der Bauminister die dringende Überprüfung und Überarbeitung der Rechtsdokumente im See- und Wasserstraßensektor an. Der Schwerpunkt lag dabei auf Maßnahmen zur Förderung und Anziehung gesellschaftlicher Investitionen in Infrastruktur, Wassertransportfahrzeuge, Humanressourcen und Technologieentwicklung. Die Fertigstellung soll bis September 2025 erfolgen.

Überprüfen und aktualisieren Sie die Infrastrukturplanung für Binnenwasserstraßen und Seehäfen, um die Konnektivität und Synchronisierung mit anderen Verkehrsträgern sicherzustellen.

Priorisierung der Investitionen in die Modernisierung der Hauptrouten, Binnenhäfen und wichtigen Seehäfen, insbesondere in wichtigen Wirtschaftsregionen (Norden, Südosten und Mekong-Delta); Fertigstellung bis September 2025.

Gleichzeitig soll die Reform der Verwaltungsverfahren in den Bereichen Fahrzeuginspektion, -zulassung, -verwaltung und Wassertransport vorangetrieben werden; die Anwendung von Wissenschaft und Technologie in Verwaltung und Betrieb gefördert werden; die Leitung und Abstimmung mit den Kommunen bei der Erstellung einer Liste vorrangiger Investitionen in Binnen- und Seehäfen an großen Flüssen wie dem Roten Fluss, dem Cau-Fluss, dem Duong-Fluss, dem Saigon-Fluss, dem Tien-Fluss, dem Hau-Fluss, dem Cai Mep-Thi Vai und in Küstengebieten übernommen werden, um Investitionen aus sozialisierten Quellen in geeigneter Form zu fordern oder der Zuweisung öffentlichen Investitionskapitals für eine Reihe wichtiger Häfen und Häfen Priorität einzuräumen; die Fertigstellung soll im September 2025 erfolgen.

Gleichzeitig soll ein Masterplan für die Entwicklung der Infrastruktur und Dienstleistungen im Binnenschiffsverkehr für den Zeitraum 2026–2035 entwickelt werden, in dem die Notwendigkeit sowie nationale und internationale Erfahrungen erläutert werden, geeignete spezifische Mechanismen und Strategien vorgeschlagen werden, um umgehend in die Infrastruktur und Dienstleistungen im Binnenschiffsverkehr zu investieren und diese auszubauen. Darüber soll dem Premierminister im Oktober 2025 Bericht erstattet werden.

Der Finanzminister leitet den Ausgleich und die Zuweisung mittelfristiger öffentlicher Investitionsmittel für den Zeitraum 2026–2030 für Schlüsselprojekte zur Entwicklung der Wasserstraßen- und Seeinfrastruktur (einschließlich Routen, Häfen und Kais); er räumt der Unterstützung der Forschung zu politischen Mechanismen zur Anziehung privater Investitionen in die Entwicklung der Wasserstraßen-, Hafen-, Binnenwasserstraßen- und Seehafeninfrastruktur Priorität ein.

Darüber hinaus soll die Leitung und Erforschung von Vorschlägen für eine Steuer- und Gebührenvergünstigung für im Wassertransport tätige Unternehmen übernommen werden. Darüber hinaus sollen Mechanismen zur Unterstützung von Darlehen und Vorzugskrediten für Investitionen in den Bau neuer und die Umrüstung von Wassertransportfahrzeugen gemäß technischen und ökologischen Standards erwogen werden.

Der Liste zufolge prüft Vietnam National Shipping Lines Investitionen in einer Reihe von Binnen- und Seehäfen.

Der Verteidigungsminister wies die Saigon Newport Corporation an, Investitionen in einer Reihe wichtiger Binnen- und Seehäfen gemäß der Liste zu prüfen.

Der Minister für öffentliche Sicherheit wies die örtliche Polizei an, sich mit den örtlichen Behörden, Abteilungen und Zweigstellen abzustimmen, um bei der landesweiten Nutzung der Wasserstraßen für Sicherheit, Ordnung und Unterstützung vor Ort zu sorgen.

Der Minister für Industrie und Handel leitete die Entwicklung von Richtlinien ein, um Import-Export-Unternehmen zu ermutigen, Wassertransportdienste zu nutzen, um Kosten zu senken und die Effizienz der Lieferkette zu steigern.

Der Minister für Landwirtschaft und Umwelt ordnete die Überprüfung und Vereinfachung der Verfahren für Landzuteilung, Landpacht und Seegebietszuteilung an, um die Hafeninfrastruktur, Binnenschifffahrtsterminals, Seehäfen und die Ausbaggerung von Schifffahrtskanälen und Wasserstraßen gemäß der Planung zu entwickeln; Schwierigkeiten zu prüfen und den zuständigen Behörden Bericht zu erstatten, damit die gesetzlichen Bestimmungen zu Deichen geprüft und angepasst werden können, um Investitionsprojekte in Binnenschifffahrtshafenanlagen und Seehafenterminals in Gebieten außerhalb der Deiche, insbesondere im Norden, so einfach wie möglich zu gestalten; die Arbeiten sollen im September 2025 abgeschlossen sein.

Gleichzeitig müssen die Verfahren überprüft und gekürzt und die Zeit für die Umweltverträglichkeitsprüfung bei Bagger- und Instandhaltungsprojekten an See- und Wasserstraßen verkürzt werden.

Der Premierminister forderte die Vorsitzenden der Volkskomitees der Provinzen und zentral verwalteten Städte auf, die Landnutzungsplanung zu überprüfen und zu aktualisieren und Landfonds für den Bau von Binnen- und Seehäfen entsprechend der Planung bereitzustellen. Außerdem sollte die Planung von Logistikzentren, Lagerhäusern und Warenverteilzentren im Zusammenhang mit dem Binnenschiffstransport integriert werden. Die Arbeiten sollten bis September 2025 abgeschlossen sein.

Aktualisierung der Planung, des Flächennutzungsplans und der Grundstücksfondsregelung des Ortes, um dem Bau von Binnen- und Seehäfen gemäß dem Plan zu dienen; Fertigstellung im September 2025.

Schlagen Sie auf der Grundlage der Vorteile jedes Standorts proaktiv eine Liste von Infrastrukturprojekten vor, deren Entwicklung im Mittelpunkt stehen muss und die im September 2025 abgeschlossen sein sollen. Weisen Sie die angeschlossenen Behörden an, eng mit spezialisierten Behörden zusammenzuarbeiten, um die Inspektion und Behandlung von Verletzungen der Schutzkorridore von Wasserstraßen, Binnenhäfen, Seehäfen und Seewegen zu verstärken und so einen reibungslosen und sicheren Verkehr zu gewährleisten.

Minister, Leiter von Behörden auf Ministerebene und andere relevante Regierungsbehörden sollen sich proaktiv mit dem Bauministerium und den Kommunen abstimmen, um die oben genannten Aufgaben und Lösungen synchron umzusetzen und so die Entwicklung des Wasserstraßentransports zu fördern. Vierteljährlich (vor dem 25. des letzten Monats des Quartals) sollen die Umsetzungsergebnisse an das Bauministerium zur Zusammenfassung und Berichterstattung an den stellvertretenden Premierminister Tran Hong Ha vor dem 30. des letzten Monats des Quartals gesendet werden.

Der Premierminister beauftragte den stellvertretenden Premierminister Tran Hong Ha mit der direkten Leitung der Umsetzung der oben genannten Aufgaben.

Das Regierungsbüro hat den Vorsitz und koordiniert mit dem Bauministerium die Aufforderung an Ministerien, Behörden und Kommunen, die in dieser offiziellen Depesche zugewiesenen Aufgaben zu erfüllen. Darüber hinaus erstattet es dem stellvertretenden Premierminister Tran Hong Ha und dem Premierminister Bericht, damit diese die erforderlichen Maßnahmen prüfen und Anweisungen geben können.

Quelle: https://phunuvietnam.vn/thu-tuong-yeu-cau-thuc-hien-cac-phai-phap-phat-trien-hieu-qua-van-tai-duong-thuy-2025071921094428.htm