Nach der Antwort zahlen wir den Restbetrag.
Kürzlich tauchte in den sozialen Netzwerken ein Bild auf, das angeblich einen Darlehensvertrag zwischen Herrn Ho Huy, dem Vorsitzenden der Mai Linh Group, und einer Privatperson darstellt, zusammen mit zahlreichen ausgetauschten Textnachrichten.
Dem kursierenden Dokument zufolge handelt es sich bei dem Vertrag um ein Darlehen in Höhe von 3,25 Milliarden VND mit 0 % Zinssatz und einer Laufzeit von acht Monaten ab dem 21. April 2022 zur „Aufstockung des Betriebskapitals“ des Konzerns. Die Zahlungsmethode sieht eine Mindestzahlung von 200 Millionen VND/Monat während der Vertragslaufzeit und die vollständige Zahlung am Vertragsende vor.
Einige der kursierenden Nachrichten zeigen, dass der Kreditgeber sie wiederholt an die vereinbarten Zahlungen erinnert. Die Echtheit und Integrität dieser Nachrichten wurde von den Behörden nicht öffentlich bestätigt.
Gegenüber Reportern von VietNamNet bestätigte ein Vertreter der Mai Linh Group die Richtigkeit der Vertragsinformationen. Der Vertrag lief am 20. Dezember 2022 aus, als die Covid-19-Pandemie gerade zu Ende war und das Unternehmen in finanzielle Schwierigkeiten geriet. Daher handelten beide Seiten eine Verlängerung aus. Der Kreditgeber stimmte zu und stimmte einer Aufteilung der Schuldentilgungszeiträume zu.
Zum 6. Dezember 2023 schuldete die Mai Linh Group der im oben genannten Vertrag genannten Person noch einen Betrag von 900 Millionen VND (mehr als 2,3 Milliarden VND wurden bereits gezahlt). Anschließend kontaktierte das Unternehmen den Kreditnehmer, um die Schulden zu bestätigen und zu vergleichen, erhielt jedoch keine Antwort. Daher wurde die Schuldentilgung zu diesem Zeitpunkt eingestellt.
„Wir haben den Kreditgeber kürzlich erneut kontaktiert, aber keine Antwort erhalten. Sobald sie antworten, werden wir den Restbetrag zahlen“, fügte ein Vertreter von Mai Linh hinzu.
Laut Mai Linh spiegelt das Teilen von Dokumenten, die älter als drei Jahre sind, in sozialen Netzwerken „möglicherweise nicht den gesamten Kontext wider“.
„Wir haben die Informationen weitergeleitet und mit der Abteilung für Cybersicherheit und High-Tech-Kriminalitätsprävention (PA05) der Polizei von Ho-Chi-Minh-Stadt zusammengearbeitet, um das Motiv für die Veröffentlichung zu überprüfen und zu untersuchen, da dies das Image der Marke Mai Linh beeinträchtigt“, sagte ein Vertreter der traditionellen Taxieinheit.
Sollten die veröffentlichten Informationen einen wirtschaftlichen Schaden oder eine Schädigung des Markenimages verursachen, werden die Rechtsabteilung und die Anwälte des Unternehmens die Einleitung entsprechender Schritte gemäß den gesetzlichen Bestimmungen in Erwägung ziehen.
Geschäft bleibt schwierig
Die Mai Linh Group Joint Stock Company, ehemals Mai Linh Passenger Transport and Tourism Company Limited, wurde 1993 von Herrn Ho Huy gegründet. Ursprünglich war das Unternehmen auf Autovermietungen spezialisiert. Nach über 30 Jahren ist Mai Linh zu einer bekannten Taximarke geworden. Herr Huy ist weiterhin Vorstandsvorsitzender der Gruppe mit einem Stammkapital von über 1,246 Milliarden VND.
Nach der Covid-19-Pandemie war die Tourismusbranche betroffen, was auch das Transportgeschäft von Mai Linh stark beeinträchtigte. Der Vertreter der Gruppe sagte, das Geschäft sei in den Jahren 2022 und 2023 fast „eingefroren“. Vor der Pandemie umfasste die Flotte von Mai Linh mehr als 20.000 Fahrzeuge. Nach der Pandemie waren es nur noch etwa 15.000 bis 16.000 Fahrzeuge.
Laut Mai Linhs Finanzbericht für 2023 beträgt der Nachsteuergewinn des Unternehmens lediglich 3,9 Milliarden VND. Diese traditionelle Taximarke ist auf dem Markt zudem einer starken Konkurrenz durch Technologieautounternehmen ausgesetzt.
Laut der B&Company Market Research Company (Japan) ist Xanh SM im ersten Quartal 2025 mit einem Marktanteil von 40 % sowohl auf dem traditionellen Taxi- als auch auf dem App-basierten Ride-Hailing-Markt führend. Es folgen Grab (36 %), Be (6 %) und Mai Linh (5 %). Die restlichen 13 % des Marktanteils gehören anderen Autounternehmen.
Zur aktuellen Geschäftsstrategie sagte ein Vertreter von Mai Linh, dass die Gruppe ab 2024 eine Zusammenarbeit mit Xanh SM und Grab begonnen habe, damit Fahrer über die Buchungsplattform des Partners Kunden abholen können. Dadurch sei die Kundenzahl gestiegen. Parallel dazu habe Mai Linh auch eine eigene Buchungsanwendung entwickelt.
Im Jahr 2024 plant Mai Linh, in 3.999 Elektrofahrzeuge zu investieren und damit die alte Flotte im Einklang mit dem Trend zur Elektrifizierung des Transportwesens zu ersetzen. Das Unternehmen erklärte jedoch, dass der Geschäftsbetrieb weiterhin schwierig sei und die Einheit Anreize für den Zugang zu Bankkapital benötige, um Investitionstätigkeiten zu finanzieren und Benzinfahrzeuge auf Elektrofahrzeuge umzurüsten.
„Die Unternehmen brauchen außerdem einen Mechanismus zur Stundung der Einkommensteuerzahlungen, um den Geschäftsbetrieb schrittweise wieder aufzunehmen und die Arbeitsplätze der Fahrer zu erhalten“, schlug der Gruppenvertreter vor.
Quelle: https://vietnamnet.vn/thuc-hu-thong-tin-vu-tap-doan-mai-linh-bi-doi-no-tren-mang-2431456.html
Kommentar (0)