Die Wahrheit über die Information, dass die Mai Linh Group aufgefordert wurde, online Schulden zu begleichen

Mai Linh bestätigte, dass ein Darlehensvertrag bestehe, und sagte, dass sich beide Seiten aufgrund der schwierigen Lage nach der Covid-19-Pandemie auf eine Verlängerung geeinigt hätten und die Restzahlung nach der Schuldenregulierung erfolgen werde.

Sobald wir eine Antwort erhalten haben, zahlen wir den Restbetrag.

Kürzlich tauchte in sozialen Netzwerken ein Bild auf, das angeblich einen Darlehensvertrag zwischen Herrn Ho Huy, dem Vorsitzenden der Mai Linh Group, und einer Einzelperson darstellt, zusammen mit zahlreichen Textnachrichten.

Dem kursierenden Dokument zufolge handelt es sich bei dem Vertrag um ein Darlehen in Höhe von 3,25 Milliarden VND mit 0 % Zinsen und einer Laufzeit von acht Monaten ab dem 21. April 2022. Zweck des Darlehens ist die „Aufstockung des Betriebskapitals“ der Unternehmensgruppe. Die Zahlungsbedingungen sehen monatliche Mindestraten von 200 Millionen VND während der Vertragslaufzeit vor, die vollständige Rückzahlung erfolgt am Ende der Laufzeit.

Einige der kursierenden Nachrichten zeigen, wie der Kreditgeber die Empfänger wiederholt an die vereinbarten Zahlungen erinnert. Die Echtheit und Integrität dieser Nachrichten wurde von den Behörden noch nicht öffentlich bestätigt.

Ein Vertreter der Mai Linh Group bestätigte gegenüber Reportern von VietNamNet die Richtigkeit der Vertragsangaben. Der Vertrag lief am 20. Dezember 2022 aus, kurz nach dem Ende der Covid-19-Pandemie und angesichts finanzieller Schwierigkeiten des Unternehmens. Daher vereinbarten beide Seiten eine Verlängerung. Der Kreditgeber stimmte zu und erklärte sich bereit, die Rückzahlungsperioden aufzuteilen.

Herr Ho Huy, Vorsitzender der Mai Linh Group, bei einer Veranstaltung. Foto: Mai Linh

Am 6. Dezember 2023 schuldete die Mai Linh Group der im obigen Vertrag genannten Person noch 900 Millionen VND (über 2,3 Milliarden VND wurden bereits gezahlt). Das Unternehmen kontaktierte den Schuldner daraufhin, um die Forderung zu bestätigen und abzugleichen, erhielt jedoch keine Antwort. Daher wurden die Rückzahlungsbeträge vorerst eingestellt.

„Wir haben uns vor Kurzem erneut an den Kreditgeber gewandt, aber keine Antwort erhalten. Sobald wir eine Antwort erhalten, werden wir den Restbetrag begleichen“, fügte ein Vertreter von Mai Linh hinzu.

Laut Mai Linh spiegelt das Teilen von Dokumenten, die mehr als drei Jahre alt sind, in sozialen Netzwerken „möglicherweise nicht den gesamten Kontext wider“.

„Wir haben Informationen weitergeleitet und mit der Abteilung für Cybersicherheit und Bekämpfung von Hightech-Kriminalität (PA05) der Polizei von Ho-Chi-Minh-Stadt zusammengearbeitet, um das Motiv für die Veröffentlichung zu überprüfen und zu untersuchen, da dies das Image der Marke Mai Linh beeinträchtigt“, sagte ein Vertreter der traditionellen Taxi-Einheit.

Falls die veröffentlichten Informationen einen wirtschaftlichen Schaden oder eine Schädigung des Markenimages verursachen, werden die Rechtsabteilung und die Anwälte des Unternehmens geeignete Maßnahmen gemäß den gesetzlichen Bestimmungen prüfen.

Die Geschäfte laufen nach wie vor schwierig.

Die Mai Linh Group Joint Stock Company, ehemals Mai Linh Passenger Transport and Tourism Company Limited, wurde 1993 von Herrn Ho Huy gegründet. Anfänglich spezialisierte sich das Unternehmen auf Autovermietungsdienste. Nach über 30 Jahren ist Mai Linh zu einer bekannten Taximarke geworden. Herr Huy ist weiterhin Vorsitzender des Verwaltungsrats der Gruppe mit einem Stammkapital von über 1,246 Billionen VND.

Die Covid-19-Pandemie traf die Tourismusbranche hart, was sich auch stark auf das Transportgeschäft von Mai Linh auswirkte. Ein Unternehmenssprecher erklärte, dass der Geschäftsbetrieb in den Jahren 2022 und 2023 nahezu zum Erliegen gekommen sei. Vor der Pandemie umfasste Mai Linhs Flotte mehr als 20.000 Fahrzeuge. Nach der Pandemie waren es nur noch etwa 15.000 bis 16.000.

Laut dem Finanzbericht 2023 von Mai Linh beträgt der Nachsteuergewinn des Unternehmens lediglich 3,9 Milliarden VND. Diese traditionelle Taximarke sieht sich zudem einem starken Wettbewerb durch Technologieunternehmen auf dem Markt ausgesetzt.

Laut B&Company Market Research (Japan) wird Xanh SM im ersten Quartal 2025 sowohl den Markt für traditionelle Taxis als auch den Markt für App-basierte Fahrdienste anführen und einen Marktanteil von 40 % erreichen. Es folgen Grab (36 %), Be (6 %) und Mai Linh (5 %). Die restlichen 13 % des Marktanteils entfallen auf andere Fahrdienstleister.

Im Hinblick auf die aktuelle Geschäftsstrategie erklärte ein Vertreter von Mai Linh, dass der Konzern 2024 eine Kooperation mit Xanh SM und Grab begonnen hat, um Fahrern die Möglichkeit zu geben, über die Buchungsplattformen der Partner Fahrgäste zu finden und abzuholen. Dadurch konnte die Fahrgastzahl gesteigert werden. Parallel dazu entwickelte Mai Linh auch eine eigene App zur Fahrgastbuchung.

Mai Linh plant, 2024 in 3.999 Elektrofahrzeuge zu investieren und damit die alte Fahrzeugflotte im Einklang mit dem Trend zur Elektrifizierung des Verkehrssektors zu ersetzen. Das Unternehmen gab jedoch an, dass der Geschäftsbetrieb weiterhin schwierig sei und man Anreize benötige, um Zugang zu Bankkapital für die Investitionstätigkeiten und die Umrüstung von Benzin- auf Elektrofahrzeuge zu erhalten.

„Unternehmen benötigen außerdem einen Mechanismus, um die Zahlung der Einkommensteuer aufzuschieben und so den Geschäftsbetrieb schrittweise wieder aufzunehmen und die Arbeitsplätze der Fahrer zu erhalten“, schlug der Vertreter der Gruppe vor.

Zwangsbegleichung der Schulden des „goldenen Gans“ der Mai Linh Group Der 5-Sterne-Hochgeschwindigkeitszug Mai Linh Express, der Passagiere auf der Strecke Can Tho - Con Dao befördert und von der Mai Linh Tay Do Joint Stock Company betrieben wird, wurde vom Volksgericht des Bezirks Cai Rang zwangsweise beschlagnahmt, um seine Schulden zu begleichen.

Quelle: https://vietnamnet.vn/thuc-hu-thong-tin-vu-tap-doan-mai-linh-bi-doi-no-tren-mang-2431456.html