Steigerung der Investitionsattraktivität der Wirtschaftszone Thai Binh

Der kürzlich in der Gemeinde Hung Phu eröffnete Flüssigfrachthafen Ba Lat ist das erste Infrastrukturprojekt in der neu entstandenen Küstenlogistikkette. Der Hafen soll eine stabile Energieversorgung gewährleisten, Transportkosten senken und der Küstenregion einen Wettbewerbsvorteil verschaffen. Mit der Infrastruktur wird eine neue Investitionswelle ausgelöst, und die Wirtschaftszone Thai Binh bietet sich eine große Chance, sich durchzusetzen und ihre Position auf der nationalen Investitionslandkarte zu festigen.

5,09233622.jpg — Investoren treiben den Bau des Flüssigfrachthafenprojekts Ba Lat dringend voran.

Ende Juni wurde in der Gemeinde Hung Phu in der Provinz Hung Yen das Projekt für den Flüssigfrachthafen Ba Lat offiziell gestartet. Es handelt sich um das erste Projekt im Infrastruktursystem des Küstenenergiehafens. Das Projekt ist von strategischer Bedeutung für den Aufbau einer modernen Logistikkette und die Entwicklung der Industrie an der Nordküste. Der Projektstart erfolgte zu einem Zeitpunkt, an dem in die strategische Verkehrsinfrastruktur der Provinz schnell investiert und diese fertiggestellt wird. Dazu gehören die Schnellstraße CT.16, die direkt mit dem Gebiet Ba Lat verbunden ist; die Schnellstraße Ninh Binh – Hai Phong (CT.08), die Hanoi Ringstraße 5 (CT.39) sowie der Ausbau des nationalen Autobahnsystems und der Küstenstraßen.

Der Flüssigfrachthafen Ba Lat hat eine Gesamtfläche von über ^{68.500 m²} und ist für die Aufnahme von Schiffen mit einer Tonnage von bis zu 3.000 Tonnen, eine Zollabfertigungskapazität von 150.000 Tonnen/Jahr und ein Lagersystem von beinahe 5.000 m² ausgelegt. Neben dem Kaibereich verfügt das Projekt auch über ein Betreibergebäude, ein Tanksystem, einen Abwasseraufbereitungsbereich, Rohrleitungen und komplette technische Anlagen. Herr Ngo Van Phat, Vorstandsvorsitzender und Generaldirektor der Phu Thanh Group Joint Stock Company (Projektinvestor), erklärte: „Ich glaube, dass der Hafen Ba Lat mit seiner Fertigstellung einen äußerst wettbewerbsfähigen Logistikkorridor an der Küste eröffnen wird, der nicht nur die Deltaregion bedient, sondern auch eine Verbindung zum Mittelland und den Bergregionen des Nordens herstellt. Der Hafen wurde für den Transport von Benzin und Öl gebaut und ist zudem der erste Schritt einer kompletten Energielogistikkette, die mit Industrieparks in der Wirtschaftszone Thai Binh verbunden ist.“

Der Frachthafen Ba Lat liegt an der Mündung des Roten Flusses ins Ostmeer und hat eine Fläche von über 68.500 m².

Gemäß dem Masterplan für das nationale Transportinfrastruktursystem bis 2030 mit einer Vision bis 2050 wird die Provinz Hung Yen die Rolle eines Zentrums für die Vernetzung der interregionalen und interprovinziellen Logistik spielen. Derzeit plant und investiert die Provinz in die gleichzeitige Entwicklung eines Binnenhafensystems auf dem Roten Fluss, dem Tra Ly, dem Luoc und dem Hoa mit einer Kapazität von bis zu 3.000 Tonnen. Der Seehafen Ba Lat, wo das Flüssigfrachthafenprojekt angesiedelt ist, ist einer der drei wichtigsten Kaibereiche der Provinz Hung Yen in der Gruppe der nationalen Seehäfen Nr. 1. Er bildet die Grundlage für die Bildung eines regionalen Küstenlogistikzentrums. Außerdem hat die Provinz vier neue Trockenhäfen geplant, die in zwei Cluster unterteilt sind: die Trockenhäfen Nam Phu und Tan Truong (Ost) sowie die Trockenhäfen Hung Ha und Quynh Coi (West). Dies wird die Transportkette für Güter von den Seehäfen über Straßen und Binnenwasserwege zu Industrieparks und Verbrauchermärkten bilden. Genosse Vu Kim Cu, Mitglied des Ständigen Ausschusses der Provinzpartei und Vorsitzender des Verwaltungsrats der Wirtschaftszone Hung Yen, sagte: „Die Synchronisierung des Systems aus Seehäfen, Straßen und Trockenhäfen sowie die Planung zusätzlicher spezialisierter Küstenflughäfen nach 2030 sind eine wichtige Grundlage für Hung Yen, um ein multimodales Logistik-Ökosystem aufzubauen. Wir sind bestrebt, die Infrastruktur einen Schritt voraus zu bauen, um hochwertiges Investitionskapital in der Wirtschaftszone Thai Binh willkommen zu heißen.“

Der Flüssigfrachthafen Ba Lat ist für eine Abfertigungskapazität von 150.000 Tonnen pro Jahr ausgelegt.

Das Projekt des Flüssigfrachthafens Ba Lat ist nicht nur ein technisches Großprojekt, sondern auch ein Signal für neue Investitionen in die Wirtschaftszone Thai Binh. Im Jahr 2024 zog die Provinz mehr als 180 neue Investitionsprojekte an, ein Anstieg von über 80 % gegenüber dem Vorjahr. Ein Großteil davon stammt aus den Bereichen Verarbeitung, Fertigung und Logistik. Großinvestoren wie Green i-Park, VSIP und die Phu Thanh Group tragen zur Gestaltung des Modells eines grünen, modernen und logistikintegrierten Industrieparks bei. Die synchrone Logistikinfrastruktur, insbesondere die Seehafeninfrastruktur, Trockenhäfen und der Anschlussverkehr, ist das wichtigste Kriterium für die Bewertung des aktuellen Investitionsumfelds. Bei einem Treffen mit dem Bauministerium zum Thema Seehafenentwicklung erklärte Nguyen Khac Than, stellvertretender Sekretär des Provinzparteikomitees und Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Hung Yen, kürzlich, dass das Ziel der Provinz in der kommenden Zeit darin bestehe, den Wirtschaftsraum in Richtung Meer zu erweitern. Der Schwerpunkt liege dabei auf dem Ausbau der Wirtschaftszone Thai Binh zu einem multisektoralen Wirtschaftsentwicklungscluster, um Wachstumsimpulse für die Provinz Hung Yen im Besonderen und das ganze Land im Allgemeinen zu setzen. Die Tatsache, dass die Provinz Hung Yen einen Flüssigfrachthafen und begleitende Infrastrukturprojekte errichtet, verdeutlicht die strategische Vision und Umsetzungsfähigkeit der Region. Darüber hinaus wird die Politik der Provinz weiterentwickelt, um den Komfort für Investoren zu maximieren. Dazu gehören beispielsweise die Verkürzung des Verwaltungsprozesses, die Planung sauberer Grundstücke, die Unterstützung einer schnellen Bauräumung und die Begleitung nach der Lizenzierung. Dies wird die Wirtschaftszone für Investitionen attraktiver machen.

Der Ba Lat Liquid Port ist ein Pionierprojekt im Bereich der Energielogistik-Infrastruktur und markiert den Beginn einer neuen Entwicklungsphase in der Provinz Hung Yen. Mit einem schrittweise fertiggestellten multimodalen Infrastruktursystem und der strategischen Ausrichtung, „Abkürzungen zu nutzen“, stärkt Hung Yen proaktiv die Position der Küstenwirtschaftszone und strebt danach, ein Logistik-, Industrie- und Dienstleistungszentrum mit hoher regionaler Anbindung zu werden, das wettbewerbsfähig und attraktiv für nationale und internationale strategische Investoren ist.