Maximierung der Ressourcen für die Eisenbahn dank neuer politischer Impulse

VTV.vn – Das Eisenbahngesetz von 2025 mit zahlreichen bahnbrechenden Mechanismen ebnet den Weg für die Anziehung privater Investitionen und verleiht der Eisenbahnindustrie einen Schub, der ihr zu einer Säule der modernen Verkehrsinfrastruktur verhilft.

Erschließung von Kapitalquellen, Förderung der öffentlich-privaten Zusammenarbeit

Ein Vertreter der vietnamesischen Eisenbahnbehörde sagte, dass die Agentur mit den zuständigen Stellen zusammenarbeite, um Dokumente zu entwickeln, die die Umsetzung des Eisenbahngesetzes von 2025 regeln, darunter eine detaillierte Verordnung und Rundschreiben zu Management, Nutzung des Transportwesens, Infrastruktur und technischen Standards.

Das Dokument zur Umsetzung des Eisenbahngesetzes 2025 befindet sich in der Ausarbeitung.

„Das Eisenbahngesetz von 2025 wurde erlassen, um das Gesetz von 2017 durch zahlreiche bahnbrechende Mechanismen und Richtlinien zu ersetzen. Es schafft einen günstigen Rechtsrahmen für die Mobilisierung von Ressourcen, die Verkürzung von Investitionsverfahren, die Erhöhung der Transparenz sowie die Förderung der Anwendung von Wissenschaft und Technologie, des Technologietransfers und der Ausbildung von Personal. Insbesondere verdeutlicht das Gesetz deutlich, dass dem Staatshaushalt eine führende Rolle zukommt, indem es der Mittelzuweisung für die Eisenbahnentwicklung Priorität einräumt. Gleichzeitig werden die Wirtschaftssektoren ermutigt, sich an Investitionen, Geschäften und der Entwicklung der Eisenbahnindustrie zu beteiligen“, sagte ein Vertreter des Eisenbahnministeriums.

Das Verkehrsministerium leitet die Entwicklung und Fertigstellung von Untergesetzdokumenten, um die Wirkung mit dem Eisenbahngesetz 2025 ab dem 1. Januar 2026 zu synchronisieren.

Dem Vertreter der Eisenbahnbehörde zufolge legt Artikel 5 des Gesetzes die bevorzugte Politik des Staates klar fest: Vorrangige Mittelzuweisung für die Entwicklung, Modernisierung und Instandhaltung der nationalen und lokalen Eisenbahninfrastruktur, Entwicklung der Eisenbahnindustrie und Ausbildung von Arbeitskräften, um sicherzustellen, dass der Schienenverkehr im nationalen Verkehrssystem eine führende Rolle spielt.

Das Gesetz ermöglicht außerdem die maximale Mobilisierung nichtstaatlicher Ressourcen sowie die Entwicklung und Nutzung von Landfonds in der Nähe von Bahnhöfen, um zusätzliches Investitionskapital zu schaffen. Zudem ermöglicht es den Kommunen, über technische Indikatoren und die Landnutzung im Bereich der verkehrsorientierten Entwicklung (TOD) zu entscheiden.

Der Staat ermutigt Organisationen und Einzelpersonen, mit nicht im Staatshaushalt vorgesehenen Mitteln in Eisenbahnprojekte zu investieren. Zu den Anreizen gehören beispielsweise die Übernahme aller Entschädigungs-, Unterstützungs- und Umsiedlungskosten durch den Staat, die Verkürzung von Investitionsverfahren sowie die Förderung wissenschaftlicher Forschung, Technologieanwendung und Personalschulung.

Den Weg für eine Beschleunigung des Eisenbahnverkehrs ebnen

Das Eisenbahngesetz 2025 hat die Beschlüsse der Partei zur privaten Wirtschaftsentwicklung und strategischen Infrastruktur, insbesondere den Beschluss 68, institutionalisiert und so die Möglichkeiten für Investoren erweitert, sich in diesem Bereich zu beteiligen.

Die neuen Regelungen des Eisenbahngesetzes 2025 eröffnen Möglichkeiten, maximale Ressourcen, insbesondere aus dem privaten Wirtschaftssektor, zu mobilisieren, um sich an Investitionen in die Entwicklung des Eisenbahnsystems zu beteiligen.

Das Gesetz regelt ausdrücklich Investitionen in Eisenbahnprojekte mit nichtstaatlichem Kapital und fördert öffentlich-private Partnerschaften (ÖPP) oder Direktinvestitionen. Der Staat garantiert Entschädigungen und Umsiedlungskosten. Dieser Betrag ist bei der Umsetzung von ÖPP-Projekten nicht im staatlichen Kapitalanteil enthalten.

Darüber hinaus profitieren Organisationen und Einzelpersonen, die im Eisenbahngeschäft tätig sind, von Anreizen wie der Befreiung oder Ermäßigung von Grundnutzungsgebühren und Pachtzinsen, der Aufnahme von Investitionskrediten vom Staat, der Gewährung staatlicher Kreditgarantien und der Subventionierung des öffentlichen Personennahverkehrs mit Stadtbahnen.

„Mit den Bestimmungen des Eisenbahngesetzes 2025 können sich Investoren gemäß genehmigter Planung uneingeschränkt an Investitionen in den Bau nationaler, lokaler oder spezialisierter Eisenbahnsysteme beteiligen“, betonte ein Vertreter der Eisenbahnabteilung.

„Anreiz“ zur Anziehung privater Investitionen

Herr Hoang Van Trieu, ein Experte vom Railway Technology Research and Development Institute (TRDI), kommentierte: „Das Eisenbahngesetz 2025 und die Maßnahmen zur Mobilisierung nichtstaatlicher Ressourcen haben zu einem starken Impuls geführt und private Unternehmen dazu bewegt, in die Entwicklung der Eisenbahninfrastruktur zu investieren.“

Weniger als ein halbes Jahr nach der Verkündung des Gesetzes haben zahlreiche Großkonzerne bereits Investitionen in nationale, städtische und interregionale Eisenbahnstrecken vorgeschlagen. Besonders hervorzuheben sind VinSpeech, Thaco und die Mekolor-Great-USA-Allianz mit dem Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt.

VinSpeech schlug die Strecke Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Gio mit einer Geschwindigkeit von 350 km/h vor; Vingroup schlug die Strecke Hanoi – Quang Ninh vor; Thaco untersuchte die Strecke Thu Thiem – Long Thanh; Becamex schlug die Strecken Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho und Bau Bang – Cai Mep vor; und jüngst möchte die CT Group in die Strecke Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho – Ca Mau investieren. Alle streben ein elektrifiziertes Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnmodell mit moderner Technologie an.

Laut Herrn Trieu sind bis 2050 18 neue Strecken mit einer Gesamtlänge von über 3.900 km geplant. Darüber hinaus bauen die Gemeinden auch groß angelegte Stadtbahnnetze:

• Hanoi hat 14 Hauptrouten und erweiterte Routen;
• Ho-Chi-Minh-Stadt hat 12 Hauptrouten;
• Da Nang entwickelt 2 MRT-Linien und 11 LRT- und Straßenbahnlinien;
• Can Tho verfügt über drei MRT- und Straßenbahnlinien in der Stadt.
  

„Diese Netzwerke eröffnen Unternehmen einen großen Markt für Investitionen in Infrastruktur, Fahrzeuge, Transport, Geräteherstellung und die Eisenbahnindustrie. Der Staat muss seine Politik bald in detaillierten Dokumenten konkretisieren, damit sie in die Praxis umgesetzt werden kann, um Investitionen anzuziehen und die Politik in die Tat umzusetzen“, betonte Herr Trieu.

Quelle: https://vtv.vn/toi-da-nguon-luc-cho-duong-sat-nho-cu-hich-chinh-sach-moi-10025101710295865.htm