Indonesischer Präsident testet 350 km/h schnellen Hochgeschwindigkeitszug, entwickelt von China

Präsident Widodo sagte, der Zug sei selbst bei seiner Höchstgeschwindigkeit von 350 km/h „komfortabel“ gewesen.

Indonesisches Präsidialsekretariat

Der indonesische Präsident Joko Widodo hat gerade den Hochgeschwindigkeitszug auf der Strecke Jakarta-Bandung getestet, bevor die Strecke im Rahmen eines von China unterstützten Projekts Anfang Oktober offiziell in Betrieb genommen wird.

Der Zug erreichte Geschwindigkeiten von bis zu 350 km/h und die Fahrt am 13. September wurde vom Führer laut Nikkei Asia positiv bewertet.

„Heute bin ich zum ersten Mal mit dem Zug auf dieser Strecke gefahren. Es war sehr komfortabel, sogar bei der Höchstgeschwindigkeit von 350 km/h“, erzählte er nach der Fahrt und fügte hinzu, dass der Zug sehr ruhig gefahren sei.

Die 140 Kilometer lange Hochgeschwindigkeitsstrecke verbindet Jakarta mit der Provinzhauptstadt Bandung in Westjava, einem beliebten Touristenziel . Die Fahrt dauert nur 28 Minuten. Die Strecke soll im Oktober in Betrieb gehen, bevor die Anzahl der Züge schrittweise erhöht wird.

An der Erlebnisreise nahmen außerdem Minister Luhut Binsar Pandjaitan, zuständig für Seefahrt und Investitionen, Minister Erick Thohir, zuständig für staatliche Unternehmen, sowie zahlreiche berühmte und einflussreiche Persönlichkeiten teil.

Präsident Widodo neben dem Zug, der voraussichtlich ab Oktober verkehren wird.

Indonesisches Präsidialsekretariat

Herr Widodo sagte, die Regierung hoffe, dass die Eisenbahn die Menschen dazu ermutigen werde, öffentliche Verkehrsmittel zu benutzen und die Nutzung privater Autos zu reduzieren, um so die Luftverschmutzung und Verkehrsstaus zu verringern.

Indonesien hatte ursprünglich geplant, die japanische Shinkansen-Technologie zu nutzen, doch die Regierung entschied sich 2015 in letzter Minute für den Vorschlag Pekings, da dies die finanzielle Belastung des Landes nicht erhöhen würde.

Das Projekt wird mit Unterstützung Chinas umgesetzt und chinesische Staatsunternehmen übernehmen im Wesentlichen den Bau eines der Großprojekte der Belt and Road Initiative.

Die Gesamtkosten überstiegen jedoch die ursprüngliche Schätzung von 5,5 Milliarden US-Dollar, und Indonesien musste die Kosten aus seinem eigenen Haushalt bezahlen. Schätzungen der Ministerien beziffern die Projektkosten auf 7,2 bis 7,5 Milliarden US-Dollar.

Auch die Einweihung verlief deutlich langsamer als erwartet. Nach dem Spatenstich im Jahr 2016 war die Eröffnung des Projekts ursprünglich für 2018 geplant. Gründe für die Verzögerung waren unter anderem Schwierigkeiten beim Landerwerb aufgrund mangelnder Kommunikation und Entschädigung sowie die Covid-19-Pandemie.

Das U-Bahn-Projekt hat auch Sicherheitsbedenken aufgeworfen, insbesondere nachdem im Dezember 2022 auf einer Baustelle in der Nähe von Bandung ein Wartungszug und eine Lokomotive entgleist waren und dabei zwei chinesische Arbeiter ums Leben kamen.

Quellenlink: https://thanhnien.vn/tong-thong-indonesia-trai-nghiem-tau-cao-toc-350-km-gio-do-trung-quoc-thi-cong-185230914093656442.htm