Ho-Chi-Minh-Stadt genehmigt Vingroup die Investition in die U-Bahn Ben Thanh

Das Eisenbahnprojekt Ben Thanh - Can Gio hat ein Gesamtinvestitionsvolumen von rund 102.430 Milliarden VND (ohne die Kosten für die Geländebereinigung in Höhe von rund 12.784 Milliarden VND) und wurde vom Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt grundsätzlich genehmigt.

Die Stadt genehmigte außerdem die Vinspeed High-Speed Railway Investment and Development Joint Stock Company (unter Vingroup Corporation) als Investor für die Umsetzung des Projekts.

Gemäß dem Beschluss zielt das Projekt darauf ab, eine Eisenbahnlinie zu bauen, die das Zentrum von Ho-Chi-Minh-Stadt mit Can Gio verbindet. Dies steht im Einklang mit der Strategie und Planung für die Entwicklung des Verkehrssystems und des Eisenbahnsystems und fördert die sozioökonomische Entwicklung der Ortschaften in der südlichen Schlüsselwirtschaftsregion und der südöstlichen Region im Allgemeinen.

Die Metrolinie Ben Thanh-Can Gio verläuft parallel zur Hauptstrecke Rung Sat.

Die Metrostrecke Ben Thanh – Can Gio ist über 54 km lang, zweigleisig mit einer Spurweite von 1435 mm, einer Auslegungsgeschwindigkeit von 350 km/h und einer Achslast von 17 Tonnen pro Achse. Die Fahrzeit von der ersten zur letzten Station beträgt etwa 13 Minuten.

Phase 1 dieser U-Bahnlinie umfasst nur die erste und letzte Station: die Station Ben Thanh und die Station Can Gio.

In Phase 2 werden (bei Bedarf) 4 weitere Stationen hinzukommen, darunter die Stationen Tan Thuan, Tan My, Nha Be und Binh Khanh, sowie 1 Depot und 1 Kontrollzentrum, die voraussichtlich in der Gemeinde Can Gio angesiedelt sein werden.

Das Projekt durchquert 8 Gemeinden und Stadtteile der Stadt, darunter die Stadtteile Ben Thanh, Xom Chieu, Tan Thuan und Tan My sowie die Gemeinden Nha Be, Binh Khanh, An Thoi Dong und Can Gio, mit einem Flächenbedarf von rund 328,26 Hektar (einschließlich des Eisenbahnschutzkorridors).

Die vorläufigen Gesamtinvestitionen belaufen sich auf rund 102.430 Milliarden VND (ohne die aus dem Staatshaushalt finanzierten Kosten für die Geländeräumung in Höhe von rund 12.784 Milliarden VND).

Die gesamte Strecke soll mit 6 Zügen bedient werden. Jeder Zug besteht aus 5 Waggons und bietet Platz für 600 Fahrgäste mit festen Sitzplätzen (Stehplätze sind nicht vorhanden). Die Züge verkehren voraussichtlich alle 20 Minuten, sowohl zu Stoßzeiten als auch außerhalb der Stoßzeiten, täglich von 6:00 bis 23:00 Uhr.

Das Eisenbahnprojekt Ben Thanh – Can Gio ist ein neues Investitionsprojekt im Bereich des Verkehrsinfrastrukturbaus mit Direktinvestitionen. Nach der Inbetriebnahme werden voraussichtlich rund 400 Arbeiter beschäftigt sein.

Das Depot und der Betriebsbereich der Metro Ben Thanh-Can Gio werden voraussichtlich im Stadtgebiet von Can Gio angesiedelt sein.

Das Projekt soll voraussichtlich am 19. Dezember mit dem Bau beginnen und 2028 abgeschlossen und in Betrieb genommen werden. Die Bau- und Anlageninstallationen werden vom vierten Quartal 2025 bis zum dritten Quartal 2027 durchgeführt. Ende 2027 wird die Anlage einen Probebetrieb aufnehmen und im ersten Quartal 2028 den kommerziellen Betrieb starten.

Der Investor erklärte, die gewählte Route verlaufe durch die Pufferzone des Biosphärenreservats Can Gio, ohne in die Kernzone einzudringen. Die Route bei Kilometer 44+00 verlaufe östlich und umgehe so die Grenze des Waldschutzgebiets Typ I.

Die Entscheidung verpflichtet die Investoren außerdem, die Fähigkeit zur fristgerechten Umsetzung des Projekts sicherzustellen. Sollte das Projekt Investitionsphasen oder Teilprojekte umfassen, darf der registrierte Gesamtzeitplan nicht überschritten werden und die geltenden Vorschriften müssen eingehalten werden.

Die erste Station der U-Bahn Ben Thanh-Can Gio wird die Station Ben Thanh der U-Bahn-Linie 1 Ben Thanh-Suoi Tien nutzen.

Hinsichtlich der Entschädigungs-, Räumungs- und Umsiedlungskosten gilt Folgendes: Falls die Stadt die Entschädigung und die Räumung des Geländes im Jahr 2026 nicht gemäß dem Projektzeitplan durchführen kann, ist der Investor verpflichtet, eine Vorauszahlung der Entschädigungs- und Räumungskosten zu leisten.

Das Projekt hat eine Betriebsdauer von 70 Jahren ab dem Datum der Investitionspolitik und der Genehmigung durch die Investoren.

Zuvor hatte der Ständige Ausschuss des Parteikomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt die Investitionspolitik für das Eisenbahnprojekt Ben Thanh – Can Gio beschlossen. Gleichzeitig beauftragte das Parteikomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt das Volkskomitee der Stadt, die zuständigen Abteilungen und Zweigstellen anzuweisen, den Investitionsprozess und die Verfahren des Projekts sorgfältig zu prüfen, um die strikte Einhaltung der gesetzlichen Bestimmungen zu gewährleisten.

Das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt hat die Abteilungen, Zweigstellen und Gemeinden, durch die das Projekt verläuft, mit der Umsetzung der rechtlichen Investitionsbestimmungen beauftragt.

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