Die Metrolinie 1 ist seit Dezember 2024 offiziell in Ho-Chi-Minh-Stadt in Betrieb – Foto: CHAU TUAN
Das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt hat gerade ein Dokument an die zuständigen Abteilungen und Einheiten bezüglich der Umsetzung der Mitteilung Nr. 1 des Lenkungsausschusses zur Entwicklung des städtischen Eisenbahnnetzes von Ho-Chi-Minh-Stadt gesendet.
Überprüfung des städtischen Schienennetzes nach einem neuen Modell und einer neuen Vision
Dementsprechend wies der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt die zuständigen Abteilungen, Behörden und Einheiten an, die Schlussfolgerungen des Lenkungsausschusses entgegenzunehmen und ernsthaft umzusetzen und gleichzeitig dem Volkskomitee der Stadt Bericht zu erstatten und Vorschläge zur Prüfung und Lösung etwaiger Schwierigkeiten oder Probleme vorzulegen, die außerhalb seiner Zuständigkeit liegen.
Konkret beauftragte der Vorsitzende des Volkskomitees der Stadt das Bauamt damit, die Leitung zu übernehmen und sich mit den entsprechenden Ämtern und Zweigstellen abzustimmen, um die Gesamtplanung des städtischen Eisenbahnnetzes dringend nach einem neuen Modell und einer neuen Vision zu überprüfen, die für den Kontext der Ausweitung der Verwaltungsgrenzen (Zusammenlegung von Binh Duong, Ba Ria – Vung Tau mit Ho-Chi-Minh-Stadt) geeignet ist.
Auf dieser Grundlage wird vorgeschlagen, die Planung von Ho-Chi-Minh-Stadt für den Zeitraum 2021–2030 (Vision bis 2050), die Generalplanung bis 2040 (Vision bis 2060) und die damit verbundene Fachplanung für die technische Infrastruktur, einschließlich der Planung des unterirdischen Raums, anzupassen.
Gleichzeitig sollten Sie sich aktiv mit den zuständigen zentralen und lokalen Ministerien abstimmen, um konkrete Institutionen und Richtlinien, insbesondere konkrete Mechanismen und Strategien, vorzuschlagen und dieseder Nationalversammlung zur Genehmigung vorzulegen. Konzentrieren Sie sich bei den gemäß Resolution 188 in die Zuständigkeit der Stadt fallenden Strategien auf die Recherche, Ausarbeitung und Vorlage beim Stadtvolksrat zur Prüfung und Verkündung.
Das Bauamt hat den Vorsitz und koordiniert die Arbeiten mit den entsprechenden Abteilungen und Zweigstellen, um die Verfahren und die Genehmigung von Investitionen in städtische Eisenbahnprojekte zu prüfen und die dafür erforderliche Zeit zu minimieren. Außerdem soll eine effektive Integration mit anderen Verkehrsmitteln wie Straßen, Wasserstraßen, Bussen usw. gewährleistet werden.
Gleichzeitig gilt es, Strategien, Programme und umfassende Umsetzungspläne mit einem klaren Fahrplan zu entwickeln, spezifische Mechanismen flexibel anzuwenden und eine enge Abstimmung zwischen den Parteien zu gewährleisten, um einen Interessenausgleich zwischen Staat, Investoren und Gesellschaft sicherzustellen.
Forschung zum Modell „Städtebahn-Investitionsfonds“
Das städtische Volkskomitee beauftragte das Finanzministerium mit der Leitung und Koordination mit den zuständigen Behörden bei der Entwicklung von Plänen und Projekten zur Mobilisierung von Investitionskapital für das städtische Netzwerksystem gemäß Schlussfolgerung 49 desPolitbüros und stellte sicher, dass die Anforderungen erfüllt werden und die Projektumsetzung gemäß dem genehmigten Plan und Fahrplan voranschreitet.
Recherchieren und schlagen Sie ein separates Investitionsfondsmodell für die Entwicklung der städtischen Eisenbahn vor, berechnen Sie die Möglichkeit, maximale Ressourcen zu mobilisieren und Kapitalquellen zu diversifizieren, einschließlich PPP-Formen, nichtstaatlichem Haushaltskapital und anderen legalen Kapitalquellen.
Beraten Sie das städtische Volkskomitee proaktiv, dem Ständigen Ausschuss des städtischen Volksrats einen Plan zur Zuweisung mittelfristiger öffentlicher Investitionsmittel für die Zeiträume 2026–2030 und 2031–2035 vorzulegen und jährlich die Einhaltung des Fortschritts und des Fahrplans für Investitionen in die Entwicklung städtischer Eisenbahnlinien sicherzustellen.
Dem Innenministerium obliegt die Aufgabe, die Leitung zu übernehmen und mit Urban Railway One Member Co., Ltd. No. 1 und verwandten Einheiten zu koordinieren, um methodische, wissenschaftliche und praktische Forschung zu organisieren und auf Erfahrungen erfolgreicher Modelle auf der ganzen Welt zurückzugreifen.
Besondere Aufmerksamkeit sollte privaten Unternehmensmodellen gewidmet werden, die direkt in städtische Eisenbahnsysteme investieren und diese betreiben, anstatt dass dies von staatlichen Stellen übernommen wird.
Auf Grundlage der Forschungsergebnisse schlug das Innenministerium ein Modell für Investitionen, Verwaltung, Betrieb und Nutzung des städtischen Eisenbahnsystems vor, das dem neuen Kontext und der Entwicklungsvision der Stadt gerecht wird.
Vervollständigen Sie den Bericht, reichen Sie ihn beim Stadtvolkskomitee ein, legen Sie ihn dem Lenkungsausschuss zur Prüfung und Kommentierung bei der nächsten Sitzung vor; im Falle einer Überschreitung der Befugnisse melden Sie ihn umgehend der zuständigen Behörde zur Prüfung und Anweisung …
Der Vorstand der Stadtbahn hat den Vorsitz und koordiniert die Arbeit mit den entsprechenden Abteilungen und Zweigstellen, um die Vorbereitung von Investitionen in Stadtbahnprojekte zu beschleunigen.
Es ist notwendig, in- und ausländische Beratungseinheiten mit ausreichender Kapazität und Erfahrung auszuwählen und das Team aus Experten und Beratern zu perfektionieren, um das städtische Eisenbahnsystem von Ho-Chi-Minh-Stadt im Einklang mit dem Geist der Schlussfolgerung Nr. 49 des Politbüros und der Resolution Nr. 188 umzusetzen.
Entwickeln Sie gleichzeitig Mechanismen und Richtlinien sowie eine spezifische Zuweisung von Aufgaben, Zeit und Verantwortlichkeiten. Definieren Sie Inhalte, Anforderungen, Modelle und Lösungen klar, um Aufträge an Forschungsexpertenteams zu erteilen.
Die Forschung muss mit fortschrittlichen internationalen Modellen verknüpft werden und gleichzeitig den praktischen Bedingungen in Ho-Chi-Minh-Stadt gerecht werden, um Durchführbarkeit und Wirksamkeit bei der Umsetzung sicherzustellen.
Für die U-Bahnlinie 2 (Ben Thanh – Tham Luong) ist ein Ausschreibungsmechanismus für Ausschreibungspakete gemäß dem GANTT-Zeitplan zu implementieren. Dabei werden zunächst die Pakete beraten und die Einhaltung gesetzlicher Verfahren, Publizität, Transparenz und angemessene Kosten gemäß den Behörden sichergestellt. Auf der U-Bahnlinie 2 wird ein Pilotprojekt durchgeführt, um Erfahrungen für die folgenden Linien zu sammeln.
Nach der Fusion verfügt Ho-Chi-Minh-Stadt über ein Stadtbahnnetz von fast 1.000 km.
Dem Plan zufolge verfügt Ho-Chi-Minh-Stadt über zwölf Stadtbahnlinien mit einer Gesamtlänge von 510 km. In Umsetzung der Resolution 188 der Nationalversammlung zur Erprobung spezifischer und spezieller Mechanismen und Strategien zur Entwicklung des Stadtbahnnetzes führt die Stadt Verfahren zur öffentlichen Investition in sieben Linien mit einer Länge von 355 km durch, die innerhalb von zehn Jahren fertiggestellt werden sollen.
Darüber hinaus werden auch die Stadtbahn, die das Zentrum mit Can Gio verbindet, und die Thu Thiem-Long Thanh-Eisenbahn für eine private Umsetzung gefördert.
Gemäß der Provinzplanung verfügt Binh Duong über 12 Routen mit einer Gesamtlänge von etwa 305 km, während Ba Ria – Vung Tau über 3 Routen mit einer Gesamtlänge von 125 km verfügt.
Somit wird das neue Ho-Chi-Minh-Stadt nach der Fusion über ein Stadtbahnnetz von fast 1.000 Kilometern verfügen, ganz zu schweigen von den nationalen Eisenbahnlinien, die von der Zentralregierung in Betrieb genommen werden oder deren Vorschriften bald an die lokale Umsetzung angepasst werden.
Quelle: https://tuoitre.vn/tp-hcm-nghien-cuu-mo-hinh-tu-nhan-truc-tiep-dau-tu-van-hanh-duong-sat-do-thi-2025060916583169.htm
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