Ladestationen für Elektrofahrzeuge und das Wettrennen um die Standardisierung: Wie steigt Vietnam in den Wettlauf ein?

(Dan Tri) – Wenn die Batterie das Herzstück eines Elektrofahrzeugs ist, dann ist die Ladestation das Kreislaufsystem, das die lebenswichtige Energie für das gesamte Ökosystem liefert. Ist Vietnam bereit für die Energiewende hin zu einem umweltfreundlichen Verkehr?

Alle Ladestationen für Elektrofahrzeuge in Vietnam müssen demnächst der neu erlassenen nationalen technischen Verordnung entsprechen. Dies ist nicht nur ein Fortschritt bei der Kontrolle der Sicherheit und Qualität der Anlagen, sondern auch eine wichtige Grundlage für die Energiewende hin zu einem umweltfreundlichen Verkehr.

Warum benötigen Ladestationen für Elektrofahrzeuge technische Standards?

Vietnam erlebt derzeit ein rasantes Wachstum des Marktes für Elektrofahrzeuge. Von Pkw über Elektrotaxis bis hin zu Elektromotorrädern – batteriebetriebene Fahrzeuge erfreuen sich zunehmender Beliebtheit.

Im Ökosystem der Elektromobilität fungieren Ladestationen als „Tankstellen“ des 21. Jahrhunderts. Anders als Benzinfahrzeuge, die seit Langem über standardisierte Kraftstoffverteilungs- und -speichersysteme verfügen, benötigen Elektrofahrzeuge eine völlig neue Infrastruktur. Diese umfasst stabile Stromquellen, technisch standardisierte Ladeausrüstung, Software zur Steuerung der Fahrzeug-Station-Kommunikation sowie intelligente Zahlungsmechanismen. Fehlt ein Glied, gerät die gesamte Wertschöpfungskette ins Stocken.

Typ-2-Ladeanschluss (CCS Combo 2) für Tesla Model 3 auf dem europäischen Markt (Foto: Tesla).

Laut Herrn Phan Truong Thanh, Leiter der Finanz- und Investitionsabteilung (Bauamt Hanoi), gibt es in Hanoi etwa 1.000 Ladestationen aller Art für öffentliche Fahrzeuge, Autos, Motorräder und Elektrofahrräder, die hauptsächlich von inländischen Unternehmen wie VinFast und V-Green entwickelt wurden.

Herr Thanh erklärte, die Stadtverwaltung von Hanoi habe gefordert, einheitliche Standards für Ladestationen festzulegen, anstatt sie flächendeckend zu installieren, was später zu mangelnder Vernetzung führen könnte. Fahrzeuge verschiedener Hersteller könnten die Ladestationen gemeinsam nutzen, sodass sie für alle zugänglich seien und kein Unternehmen ein Monopol auf die Ladestationen habe.

Das Problem liegt neben der Quantität auch in der Qualität und der Zuverlässigkeit. Viele Stationen werden willkürlich und ohne Einhaltung klarer technischer Normen installiert, was insbesondere in öffentlichen Bereichen oder Kellern von Wohnhäusern zu Brand- und Stromschlaggefahr führen kann.

Daher ist der Aufbau eines nationalen technischen Regulierungssystems (QCVN) für Ladestationen ein zwingender Schritt, um Sicherheit, Einheitlichkeit und die Möglichkeit zum Ausbau der Ladeinfrastruktur in der Zukunft zu gewährleisten.

Nationale Standards für Ladestationen sollen bald gelten

Gemäß der an die Welthandelsorganisation (WTO) übermittelten Mitteilung Nr. G/TBT/N/VNM/340 veröffentlichte das vietnamesische Ministerium für Wissenschaft und Technologie im März den ersten Entwurf des QCVN (Quality Certification and Vehicle Standards) speziell für Ladestationen für Elektrofahrzeuge. Dieser Standard ist für alle neuen Ladeeinrichtungen für Elektrofahrzeuge, die in Vietnam hergestellt, installiert oder importiert werden, verbindlich.

Der Inhalt der Norm konzentriert sich auf technische Kernanforderungen wie die maximale Spannungsgrenze von 1000 V (AC) bzw. 1500 V (DC) sowie auf technische Sicherheitsmaßnahmen wie Schutz vor elektrischem Schlag, Überstrom, Überspannung, Überhitzung und Brandschutz.

VinFast-Ladestation für Elektrofahrzeuge an der Petrolimex-Tankstelle (Foto: VinFast).

Darüber hinaus müssen auch Umweltbeständigkeitsstandards erfüllt werden, wie z. B. Staub- und Wasserschutz (IP), Stoßfestigkeit (IK) und Kompatibilität zwischen Ladestation und Fahrzeug über internationale Standardprotokolle.

Demnach dürfen Ladestationen erst in Betrieb genommen werden, nachdem sie zertifiziert, geprüft und gemäß den erforderlichen Normen gekennzeichnet wurden. Dies ist das erste Mal, dass Ladestationen in Vietnam so streng nach verbindlichen technischen Vorschriften reguliert werden.

Kerninfrastruktur für umweltfreundlichen Verkehr

Nicht nur Vietnam, auch viele andere Länder unternehmen Anstrengungen, den technischen Korridor für das Ladestationssystem fertigzustellen, der als ein wichtiger Baustein im Entwicklungsfahrplan für Elektrofahrzeuge gilt.

In der Europäischen Union (EU) müssen öffentliche Ladestationen den Normen IEC 61851 (elektrische Sicherheit) und IEC 62196 (Steckertyp) entsprechen und die intelligente Kommunikation nach ISO 15118 nutzen, die Plug & Charge unterstützt.

Die EU hat außerdem Typ 2 für Wechselstromladung und CCS Combo 2 für Gleichstrom-Schnellladung eingeführt. Bis 2024 wird die Region über mehr als 630.000 Ladepunkte verfügen, muss die Installationsrate jedoch noch verachtfachen, um das Ziel von 3,5 Millionen Ladepunkten bis 2030 zu erreichen.

Ein Ladestationskonzept des in Shenzhen, China, ansässigen Unternehmens Infypower (Foto: Infypower).

China verfügt über das weltweit größte Ladeinfrastrukturnetz mit über 3,2 Millionen öffentlichen Ladepunkten und insgesamt über 14 Millionen Ladepunkten (einschließlich privater). Das Land hat seinen eigenen GB/T-Standard eingeführt und ChaoJi-1 auf den Markt gebracht. Dieser ermöglicht Ladeleistungen von bis zu 1,2 MW, ein Vielfaches des aktuellen internationalen Standards, und ist über Adapter mit einer Vielzahl von Ladegeräten kompatibel.

In Thailand werden Ladestationen gemäß dem Energiegesetz als Stromversorgungseinrichtungen verwaltet. Die nationalen technischen Standards (TIS) basieren auf IEC-Normen und fordern Struktur, Sicherheit und Steuerungskommunikation. Insbesondere wendet das Land Genehmigungsverfahren und Investitionsanreize wie Strompreissenkungen und Körperschaftsteuerbefreiungen an, wenn mehr als 40 Stationen installiert werden, wodurch der Infrastrukturausbau beschleunigt wird.

Trotz unterschiedlicher Ansätze besteht zwischen den Ländern Einigkeit darüber, dass die Standards für Ladestationen ein zentrales Infrastrukturelement und eine Grundlage für den Übergang zu einer nachhaltigen Elektrifizierung darstellen.

Laut Herrn Nguyen Dong Phong, Direktor des Emissionsprüfzentrums für Straßenfahrzeuge (Vietnam Register), wird die Umstellung benzinbetriebener Motorräder auf Elektrofahrzeuge die Emissionen deutlich reduzieren und so zur Verbesserung der Luftqualität in Hanoi und zum Schutz der Umwelt beitragen.

Herr Phong erklärte jedoch, dass Hanoi bei der Umstellung von benzinbetriebenen Motorrädern auf Elektrofahrzeuge zahlreiche Probleme lösen müsse, da dies erhebliche Auswirkungen auf die Gesellschaft und das Leben der Menschen, insbesondere der schutzbedürftigen Bevölkerungsgruppen, habe. Der Staat müsse daher Maßnahmen ergreifen, um die Bevölkerung zu unterstützen.

Experten sagen, dass Vietnams proaktive Entwicklung technischer Standards für Ladestationen von Anfang an eine Chance sei, „Abkürzungen zu nehmen und sich einen Vorsprung zu verschaffen“ beim Aufbau der Infrastruktur für Elektrofahrzeuge.

Dies hilft nicht nur dabei, mit dem rasanten Wachstum des Marktes Schritt zu halten, sondern begrenzt auch die Mängel, die in einigen Ländern aufgetreten sind, wo sich die Infrastruktur spontan entwickelt, es an Synchronisierung in Technologie und Standards mangelt, was zu hohen Upgrade-Kosten und Schwierigkeiten bei der späteren Integration des Systems führt.

Quelle: https://dantri.com.vn/khoa-hoc/tram-sac-xe-dien-va-cuoc-dua-quy-chuan-viet-nam-nhap-cuoc-the-nao-20250730143538926.htm