Einreichung des Gia Nghia Expressway-Projekts bei der Nationalversammlung

Vorlage des Gia Nghia - Chon Thanh Schnellstraßenprojekts im Wert von 25,540 Milliarden VND an die Nationalversammlung

Das Investitionsprojekt zum Bau der Nord-Süd-Schnellstraße im Westen, Abschnitt Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh ( Binh Phuoc ), Phase 1, mit einer Länge von 128,8 km, wird im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) mit vier Standardfahrstreifen realisiert.

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Verkehrsminister Nguyen Van Thang hat im Namen der Regierung und mit Zustimmung des Premierministers soeben das Dokument Nr. 112/TTr – CP, Vorstudie zum Investitionsprojekt zum Bau der Nord-Süd-Schnellstraße, westlicher Abschnitt, Gia Nghia ( Dak Nong ) - Chon Thanh (Binh Phuoc), unterzeichnet.

In diesem Bericht schlug die Regierung der Nationalversammlung vor, über die Investitionspolitik für das Bauprojekt der Nord-Süd-Schnellstraße im westlichen Abschnitt Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc) zu entscheiden.

Der Ausgangspunkt des Projekts kreuzt die Ho-Chi-Minh-Straße (Nationalstraße 14) bei Kilometer 1915 + 900 im Bezirk Dak R'Lap in der Provinz Dak Nong; der Endpunkt verbindet sich mit der Ho-Chi-Minh-Straße, Abschnitt Chon Thanh - Duc Hoa, in der Stadt Chon Thanh in der Provinz Binh Phuoc.

Die Gesamtlänge des Projekts beträgt etwa 128,8 km, einschließlich des Abschnitts durch die Provinz Dak Nong von etwa 27,8 km, des Abschnitts durch die Provinz Binh Phuoc von etwa 99 km und des etwa 2 km langen Verbindungsabschnitts von der Kreuzung der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt - Chon Thanh bis zur Straße Ho-Chi-Minh-Stadt, Abschnitt Chon Thanh - Duc Hoa.

Gemäß der genehmigten Straßennetzplanung für den Zeitraum 2021 - 2030 mit einer Vision bis 2050 verfügt der Schnellstraßenabschnitt Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc) über 6 Fahrspuren.

Im Antrag Nr. 112 schlug die Regierung jedoch die Umsetzung der Investitionsphase des Projekts vor. In Phase 1 soll die Hauptschnellstraße vier Fahrstreifen haben, die Auslegungsgeschwindigkeit soll je nach Geländebeschaffenheit zwischen 100 und 120 km/h liegen; die Fahrbahnbreite soll 24,75 m betragen (der Abschnitt durch die Stadt Dong Xoai hat eine Fahrbahnbreite von 25,5 m); die Geländeberäumung soll gemäß der genehmigten Planung in einem Arbeitsgang erfolgen (6 Schnellstraßenfahrstreifen, Fahrbahnbreite 32,25 m).

Nach ersten Berechnungen kann der Umfang der Hauptbauphase der Schnellstraße den Transportbedarf bis etwa 2045 - 2050 decken.

Der Verbindungsabschnitt von der Kreuzung mit der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt - Chon Thanh bis zur Ho-Chi-Minh-Straße, Abschnitt Chon Thanh - Duc Hoa, ist etwa 2 km lang und wird nach dem Maßstab einer Straße der Kategorie III mit einer Fahrbahnbreite von 12 m ausgebaut.

Die Regierung schlug für das Bauprojekt der Nord-Süd-Schnellstraße, westlicher Abschnitt Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc), eine Investitionsform vor, die öffentliche Investitionen mit Investitionen im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) kombiniert.

Die vorläufigen Gesamtinvestitionen für das Projekt belaufen sich auf rund 25.540 Milliarden VND, die aus dem Zentralhaushalt, dem lokalen Haushalt und von Investoren aufgebrachtem Kapital stammen. Davon entfallen 12.770 Milliarden VND auf das Staatsbudget, darunter rund 10.536,5 Milliarden VND aus dem Zentralhaushalt, rund 2.233,5 Milliarden VND aus dem lokalen Haushalt und rund 12.770 Milliarden VND aus dem von Investoren aufgebrachten Kapital.

Auf Grundlage der Bestimmungen des Investitionsgesetzes, des Baugesetzes und der Umsetzungspraxis einer Reihe wichtiger nationaler Schnellstraßenprojekte, deren Investitionspolitiken in jüngster Zeit von der Nationalversammlung genehmigt wurden, schlägt die Regierung vor, das Investitionsprojekt zum Bau der Nord-Süd-Schnellstraße, westlicher Abschnitt Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc), in 5 Teilprojekte aufzuteilen (darunter 1 Teilprojekt, das im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) finanziert wird, und 4 Teilprojekte mit öffentlichen Investitionen).

Im Einzelnen wird das Komponentenprojekt 1 im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) in den Bau der Nord-Süd-Schnellstraße im Westen, Abschnitt Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc) (einschließlich des Abschnitts, der an die Ho-Chi-Minh-Straße anschließt, Abschnitt Chon Thanh - Duc Hoa), investieren, wobei das Volkskomitee der Provinz Binh Phuoc die zuständige Behörde für die Umsetzung ist.

Die zweite Komponente des Projekts umfasst den Bau einer Parallelstraße und einer Autobahnbrücke über die Autobahn in der Provinz Dak Nong als öffentliche Investition. Die Volkskommission der Provinz Dak Nong ist die zuständige Durchführungsbehörde.

Das Teilprojekt 3 wird im Rahmen einer öffentlichen Investition in den Bau einer Parallelstraße und einer Überführung über die Schnellstraße in der Provinz Binh Phuoc investieren, wobei das Volkskomitee der Provinz Binh Phuoc die ausführende Behörde ist.

Teilprojekt 4 zielt auf Entschädigung, Unterstützung und Umsiedlung (einschließlich Autobahnen, Zubringerstraßen, Überführungen und zugehöriger Bauwerke) in der Provinz Dak Nong im Rahmen öffentlicher Investitionen ab. Das Volkskomitee der Provinz Dak Nong ist die zuständige Durchführungsbehörde. Teilprojekt 5 zielt auf Entschädigung, Unterstützung und Umsiedlung (einschließlich Autobahnen, Zubringerstraßen, Überführungen und zugehöriger Bauwerke) in der Provinz Binh Phuoc im Rahmen öffentlicher Investitionen ab. Das Volkskomitee der Provinz Binh Phuoc ist die zuständige Durchführungsbehörde.

Das Projekt wird ab 2023 die Investitionen vorbereiten, ab 2024 die Umsetzung vornehmen und voraussichtlich 2026 abgeschlossen sein. Im Einzelnen: Projektvorbereitung 2023–2024; Entschädigung, Unterstützung und Umsiedlung 2024–2025; Baubeginn 2025, mit dem Ziel der Fertigstellung 2026.

In der Eingabe Nr. 112 schlug die Regierung der Nationalversammlung außerdem vor, die Zuweisung von 8,77 Milliarden VND aus den Mehreinnahmen und Einsparungen bei den regulären Ausgaben des Zentralhaushalts im Jahr 2022 sowie von 1,5 Milliarden VND aus der Reserve des mittelfristigen öffentlichen Investitionsplans des Zentralhaushalts für den Zeitraum 2021-2025 zur Investition in das Projekt zu genehmigen; die Auszahlungsfrist für das aus den Mehreinnahmen und Einsparungen bei den regulären Ausgaben des Zentralhaushalts im Jahr 2022 zur Durchführung des Projekts zugewiesene Kapital (8,770 Milliarden VND) soll bis Ende 2026 verlängert werden.

Darüber hinaus schlug die Regierung der Nationalversammlung vor, dass der Leiter der zuständigen Behörde während der Durchführung des Projekts die Möglichkeit erhält, die Vergabe von Aufträgen an Auftragnehmer für Beratungsleistungen, Leistungen zur Verlagerung der technischen Infrastruktur, Leistungen zur Entschädigung, zur Räumung des Geländes und zur Umsiedlung zu prüfen und zu beschließen. Die Beantragung dieser Leistungen muss innerhalb von zwei Jahren ab dem Zeitpunkt erfolgen, an dem die Nationalversammlung in ihrer Investitionspolitik über das Projekt entschieden hat.

Die Durchführung des festgelegten Ausschreibungsverfahrens erfolgt gemäß den Bestimmungen des Vergaberechts. Sollten während der Projektdurchführung Arbeiten im Rahmen des festgelegten Ausschreibungsverfahrens anfallen, erstattet die Regierung der Nationalversammlung Bericht zur Prüfung und Entscheidung über eine mögliche Verlängerung der Anwendungsfrist dieses Mechanismus.

Während der Projektdurchführungsphase muss der Bauunternehmer die Verfahren zur Erteilung einer Genehmigung zur Gewinnung von Mineralien für gängige Baustoffe, die im Baustoffgutachten aufgeführt sind, nicht durchführen. Die in dieser Klausel genannte Mineraliengewinnung erfolgt bis zum Projektabschluss. Ist die Erstellung eines Investitionsprojekts zur Mineraliengewinnung nicht erforderlich, entfällt auch die Durchführung der Verfahren zur Erstellung eines Umweltverträglichkeitsberichts.

Nach Fertigstellung wird das Projekt das zentrale Hochland mit der Südostregion verbinden, Ho-Chi-Minh-Stadt mit den Provinzen Binh Phuoc, Dak Nong, Dak Lak, Gia Lai und anderen Orten in der Region verknüpfen, neue Entwicklungsräume schaffen und bestehende Probleme des zentralen Hochlands und der Südostregion lösen; das Landnutzungspotenzial ausschöpfen, den Tourismus, die verarbeitende Industrie, die Rohstoffgewinnung usw. entwickeln und die Wirtschaft des zentralen Hochlands schrittweise umstrukturieren; zur erfolgreichen Umsetzung der Ziele und Aufgaben der sozioökonomischen Entwicklung des zentralen Hochlands, der Südostregion und des ganzen Landes beitragen.

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