Dynamische Achse des Roten Flusses: Strategischer Entwicklungsraum der Provinz

Einer der wichtigsten Leitsätze, die in der Resolution des 1. Provinzparteitags für die Amtszeit 2025 - 2030 formuliert wurden, lautet: Die Entwicklung der dynamischen Achse des Roten Flusses steht im Mittelpunkt.

Dies wird als wirtschaftliche Achse betrachtet, die eine "nukleare" Rolle bei der Verknüpfung des wirtschaftlichen Entwicklungsraums der Provinz spielt; es handelt sich um einen strategischen Entwicklungsraum, der dazu beiträgt, das Ziel des "Wunders des Roten Flusses" zu verwirklichen und eine treibende Kraft für die Förderung der wirtschaftlichen und sozialen Entwicklung sowie des Umweltschutzes zu schaffen und die nationale Verteidigung und Sicherheit sowie die Außenpolitik der Region und des ganzen Landes zu gewährleisten.

Das Straßenbrückenprojekt über den Roten Fluss an der Grenze zwischen Bat Xat (Vietnam) und Ba Sai (China) wird von den beteiligten Unternehmen beschleunigt. Um die Fertigstellung und Übergabe bis Juni 2026 zu gewährleisten, arbeiten die Bauunternehmen mit Hochdruck an der Fertigstellung der einzelnen Bauabschnitte.

Die Brücke ist von großer Bedeutung, nicht nur weil sie an einer wichtigen Verkehrsader liegt und so dazu beiträgt, die Reisestrecke zwischen den beiden Orten zu verkürzen, sondern auch weil sie eine große Triebkraft für die Entwicklung von Handel, Tourismus und kulturellem Austausch zwischen den beiden Ländern darstellt.

Die Fertigstellung des Projekts wird zahlreiche Möglichkeiten für wirtschaftliche und Investitionskooperation eröffnen und gleichzeitig die Lebensbedingungen der Menschen beiderseits der Grenze verbessern. Es handelt sich dabei nicht nur um eines der wichtigsten Infrastrukturprojekte im Grenzgebiet, sondern auch um ein Projekt zur strategischen Ausrichtung der Entwicklung der dynamischen Achse des Roten Flusses zu einem wichtigen Raum der Provinz.

Der Rote Fluss, der sich über mehr als 500 km durch Vietnam schlängelt, ist nicht nur der zweitlängste Fluss des Landes, sondern auch eng mit der Geschichte, Kultur und Wirtschaft Nordvietnams verbunden. Für die Provinz Lao Cai birgt der Flussabschnitt großes Potenzial für Transport, Industrie, Stadtentwicklung und Tourismus. Er ist eine wichtige Wasserstraße, die Lao Cai mit den Provinzen im Landesinneren, dem nördlichen Delta und der Hauptstadtregion Hanoi verbindet.

Dies ist ein interregionaler Wirtschaftskorridor, der Handel, Logistikentwicklung und wirtschaftliche Zusammenarbeit fördert. Entlang des Roten Flusses befinden sich Gebiete mit günstigen Bedingungen für industrielle Entwicklung, Hightech-Landwirtschaft, Urbanisierung und Tourismus. Die Industriegebiete entlang des Roten Flusses werden zu wirtschaftlichen Triebkräften für die gesamte Mittel- und Bergregion. Der Rote Fluss ist zudem eng mit dem Leben und der Kultur ethnischer Minderheiten verbunden.

Die Nutzung dieses kulturellen Wertes für eine nachhaltige Tourismusentwicklung bringt doppelten Nutzen: Sie fördert die Wirtschaft und bewahrt das kulturelle Erbe. Die Entwicklung entlang des Roten Flusses trägt dazu bei, dass Lao Cai einen Wirtschaftsraum schafft, der mit Umweltschutz, dem Erhalt der Wasserressourcen und der Naturlandschaften einhergeht und gleichzeitig die nationale Verteidigung und Sicherheit in den Grenzgebieten stärkt.

Früher bestanden die Gebiete entlang des Roten Flusses in der Provinz Lao Cai hauptsächlich aus ländlichen Gegenden oder kleinen Städten mit geringer Bevölkerungsdichte. Verkehr und Infrastruktur entlang des Flusses waren sehr begrenzt; es gab hauptsächlich kleine Straßen, die mit dem alten Stadtzentrum von Lao Cai verbunden waren.

Seit dem Jahr 2000 hat sich Lao Cai stark verändert. In dieser Zeit nahm auch die Planung entlang des Roten Flusses allmählich Gestalt an. Stadtgebiete wurden so geplant, dass sie sich bis an die Ufer des Roten Flusses ausdehnen. Flussmanagementprojekte, Uferbefestigungen mit neuen Wohngebieten, öffentlichen Bauvorhaben und Gewerbeinfrastruktur wurden umgesetzt. Große Brücken, die die beiden Ufer des Roten Flusses verbinden, wurden errichtet und fördern den Handel zwischen den Regionen der Provinz. Im Laufe der Jahrzehnte haben sich durch die Bemühungen um ein effektives Flussmanagement stabile Wohngebiete entwickelt und zu urbanen Zentren ausgebaut.

Neben den größten städtischen Gebieten der Stadt Lao Cai und der alten Stadt Yen Bai erstreckt sich von Norden nach Süden ein pulsierender urbaner Streifen mit Städten wie Bat Xat, Bao Thang, Bao Ha, Co Phuc, Bao Dap, Mau A, An Thinh..., die wirtschaftliche und kulturelle Zentren sowie Verkehrsknotenpunkte darstellen.

Einer der größten Vorteile für die baldige Umsetzung der Strategie, die dynamische Achse des Roten Flusses zu einem strategischen Raum der Provinz auszubauen, liegt darin, dass die Planungen der Provinzen Lao Cai und Yen Bai vor der Fusion den Roten Fluss bereits als zentrale Entwicklungsachse vorsahen. Konkret sieht der Provinzplan von Lao Cai für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 vor, dass sich die Provinz auf die Entwicklung der dynamischen Wirtschaftsachse entlang des Roten Flusses konzentrieren wird.

Dies ist die wirtschaftliche Achse, die eine zentrale Rolle bei der Vernetzung des wirtschaftlichen Entwicklungsraums der Provinz spielt und Regionen, zwischen Regionen und das ganze Land mit der Südwestregion – China – verbindet. Laut dem Provinzplan von Yenbai für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 ist die vertikale Achse, die Nord und Süd verbindet und entlang der Schnellstraße Noi Bai–Lao Cai, der Eisenbahnlinie Hanoi–Lao Cai und der Binnenwasserstraße auf dem Roten Fluss verläuft, die wichtigste wirtschaftliche Achse.

Um die Verbindungen entlang des Roten Flusses zu stärken, investiert die Provinz Lao Cai in den Bau horizontaler und vertikaler Verkehrswege, die städtische Gebiete untereinander und mit den umliegenden Städten verbinden. Während die Verbindungen entlang des Roten Flusses zuvor lediglich die Nationalstraße 70, die Nationalstraße 4E und die Bahnstrecke Hanoi–Lao Cai umfassten, gibt es nun auch die Schnellstraße Noi Bai–Lao Cai, die Straße Pho Moi–Bao Ha–Lam Giang und die Straße Kim Thanh–Ngoi Phat. Zudem wurden Brücken über den Roten Fluss gebaut, um die Anbindung beiderseits des Flusses zu gewährleisten. Im Norden wurden die neuen Brücken Lang Giang und Phu Thinh in Betrieb genommen. Im Süden der Provinz, auf einer Länge von gut sieben Kilometern von der Brücke Yen Bai flussabwärts, wurden fünf Brücken errichtet.

In diesem Jahr werden das Projekt zum vierspurigen Ausbau der Autobahn Noi Bai – Lao Cai und das Normalspurbahnprojekt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong realisiert. Darüber hinaus gibt es horizontale Verbindungsachsen, wie beispielsweise die Verbindung der Lang-Giang-Brücke mit der Nationalstraße 70, die Verbindung der Autobahn Noi Bai – Lao Cai mit Lai Chau und der Stadt Sa Pa sowie die Verbindung der Nationalstraßen 37 und 32C mit der Autobahn Noi Bai – Lao Cai.

Die hohen Investitionen in die Verbindungsinfrastruktur haben viel Raum für Entwicklung geschaffen und ein harmonisches Gleichgewicht zwischen den beiden Flussufern gewährleistet. Die Bebauung erstreckt sich gleichmäßig von Norden nach Süden und ist klar in verschiedene Gebiete unterteilt. Die Verkehrsinfrastruktur wurde kontinuierlich ausgebaut und hat so Raum für die Stadtentwicklung geschaffen. Dies hat die Entstehung neuer Stadtgebiete beschleunigt und Menschen und Investoren angezogen, die hier leben, produzieren, Geschäfte betreiben und das lokale Wirtschaftswachstum fördern.

Mit strategischer Weitsicht und konkreten Lösungen verwirklicht Lao Cai schrittweise seinen Anspruch, das Zentrum der sozioökonomischen Entwicklung des nördlichen Mittelgebirges und der Bergregion zu werden. Die dynamische Achse des Roten Flusses ist nicht nur Symbol für den Wohlstand Lao Cais, sondern auch treibende Kraft für die Gesamtentwicklung der Region. Künftig wird der Rote Fluss nicht nur Fluss der Geschichte und Kultur sein, sondern auch Motor der Entwicklung und Lao Cai sowie das nördliche Mittelgebirge und die Bergregion in eine neue Ära des Wohlstands und der Nachhaltigkeit führen.

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