Das Projekt zum Bau der Ringstraße 2.5, Abschnitt Dam Hong – Nationalstraße 1A, 1,3 km lang, wird im Rahmen eines BT-Modells (Build-Transfer) mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von über 1,3 Billionen VND realisiert. Das Projekt begann 2014 und sollte 2017 abgeschlossen sein, geriet jedoch schnell in eine Phase erheblicher Verzögerungen.
Im Jahr 2020 musste das Projekt ausgesetzt werden, da erst etwa 40 % des Volumens fertiggestellt waren, weil der Vertrag nicht verlängert und der überarbeitete Machbarkeitsbericht nicht genehmigt worden war.
Mehr als ein Jahrzehnt nach dem Spatenstich im Mai 2025 wurde das Projekt offiziell wieder aufgenommen, die Fertigstellung ist für das erste Quartal 2026 geplant. Nach ihrer Inbetriebnahme wird die Ringstraße 2.5 nicht nur zur Entlastung des Verkehrs im Süden von Hanoi beitragen, sondern auch die sozioökonomische Entwicklung der gesamten Region ankurbeln.
Laut Reportern der elektronischen Zeitung VTC News hat sich das Erscheinungsbild des Frontbereichs im Vergleich zur Zeit des Wiederaufbaus deutlich verändert.
An vielen Stellen wurde die Fahrbahnoberfläche eingeebnet, Maschinen sind im Dauereinsatz, und die Arbeiter sind in Gruppen aufgeteilt, um die letzten Abschnitte des Straßenunterbaus zu bearbeiten.
Um die termingerechte Fertigstellung des Projekts zu gewährleisten, mobilisierte der Auftragnehmer fast 40 Ingenieure und Arbeiter, die im Dreischichtbetrieb arbeiteten. Viele Bauteile wurden vom Auftragnehmer über Nacht gefertigt.
Der Vertreter des Bauunternehmers erklärte, dass neben der Fahrbahnoberfläche auch das Gehwegsystem, Bäume und technische Infrastrukturelemente dringend verlegt würden.
Bei jeder Bauschicht müssen Maßnahmen zur Staubbegrenzung, zur Beseitigung von Baumaterialien und zur Gewährleistung der Sicherheit der Anwohner eingehalten werden, da es sich um ein dicht besiedeltes Wohngebiet mit vielen Geschäften entlang der Strecke handelt.
Parallel zum Bauabschnitt 1 wird auch der Bauabschnitt 2 für die L3-Brücke über den Lu-Fluss beschleunigt. Laut dem Volkskomitee von Hanoi ist die L3-Brücke der wichtigste technische Knotenpunkt des Gesamtprojekts und entscheidet über die Erschließung der Strecke. Der Einsatz von Arbeitskräften und Maschinen wird maximal erhöht, um den Fortschritt der Trägermontage und die Fertigstellung der Brücke zu gewährleisten.
Am Ende der Strecke befindet sich die Unterführung, die die Ringstraße 2.5 mit der Kim-Dong-Straße verbindet. Das Projekt mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von über 700 Milliarden VND und einer Länge von 890 m hat nun etwa 70 % seines Volumens erreicht.
Dies ist der komplexeste Teil des Projekts, da die Tunnelarbeiten bei laufendem Bahnverkehr darüber durchgeführt werden müssen. Der Bauunternehmer erklärte, dass spezielle Baumaßnahmen, darunter Bodenverstärkung und eine 24-Stunden-Erschütterungsüberwachung, angewendet werden, um absolute Sicherheit zu gewährleisten.
Nach Fertigstellung des gesamten Projekts wird die Ringstraße 2.5 dazu beitragen, einen der am längsten bestehenden Verkehrsstaupunkte im Süden von Hanoi zu entlasten.
Die neue Straße entlastet nicht nur die Strecken Nguyen Trai und Giai Phong sowie den Bereich des Busbahnhofs Giap Bat, sondern erschließt auch eine wichtige Verbindungsader und schafft so die Voraussetzungen für eine synchrone Entwicklung bestehender und neu entstehender Wohngebiete.
Quelle: https://baolangson.vn/vanh-dai-2-5-ha-noi-sang-den-suot-dem-chay-dua-ve-dich-5066327.html
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