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Ringstraße 3 in Ho-Chi-Minh-Stadt: Beschleunigung, um zu verhindern, dass Menschen an der Kreuzung Tan Van „über Leitern in ihre Häuser klettern“

VOV.VN – Das Projekt Ringstraße 3 in Ho-Chi-Minh-Stadt, Abschnitt Kreuzung Tan Van (Binh Duong), wird dringend gebaut. Der Bauprozess ist jedoch mit Herausforderungen verbunden, da die Wohngebiete zu nahe an der Straße liegen, was das Risiko von Bodensenkungen erhöht. Um die Sicherheit der Anwohner zu gewährleisten, setzt die Baueinheit optimale Lösungen ein, um alle Risiken zu vermeiden.

Báo điện tử VOVBáo điện tử VOV25/03/2025


Hoffe nur, dass sich mein Leben bald stabilisiert

Das Projekt der Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt durch Binh Duong beginnt an der Kreuzung Tan Van und endet an der Binh-Goi-Brücke mit einer Gesamtlänge von etwa 26,6 km. Der 15,3 km lange Abschnitt, der mit der Straße My Phuoc – Tan Van zusammenfällt, wurde bereits zuvor finanziert und gebaut.

Der Tan Van Interchange (Abschnitt durch die Stadt Di An, Provinz Binh Duong) gehört zum Paket XL1, ist etwa 2,4 km lang, dreigeschossig und verfügt über fünf Brückenzweige. Dieses Paket wurde vor dem chinesischen Neujahrsfest At Ty umgesetzt. Bislang liegt die Umsetzungsrate im Vergleich zum Auftragsvolumen bei 12,3 %.

Derzeit gräbt die Baueinheit tief, um Abflussrohre zu verlegen, was dazu führt, dass sich die Straßenoberfläche erheblich vom Boden der Häuser unterscheidet; an manchen Stellen beträgt der Unterschied fast 2 m.

Um in ihre Häuser zu gelangen, müssen die Menschen hohe Leitern benutzen, was den Alltag und die Geschäfte der Haushalte in der Region stark beeinträchtigt. Viele Menschen mussten ihre Geschäfte vorübergehend schließen und warten, bis die Bauarbeiten abgeschlossen sind, bevor sie ihre Geschäfte wieder aufnehmen können.

Herr Pham Xuan Loc, ein von dem Projekt betroffener Anwohner, erklärte: „Mein Haus hat zwei Vorderfronten, sodass ich immer noch durch die Hintertür gehen kann, aber viele Leute haben keinen anderen Weg, was sehr unpraktisch ist. Ich hoffe, dass das Projekt bald abgeschlossen wird, damit der Handel bequemer wird. Unsere Aufgabe ist es, Geschäfte zu machen, und die Reiseschwierigkeiten haben große Auswirkungen.“

Ähnlich wie die Familie von Herrn Loc sind auch etwa 40 andere Haushalte in dieser Gegend sehr besorgt und wünschen sich von der Baueinheit eine Beschleunigung des Projektfortschritts, um ihr Leben zu stabilisieren.

Den Haushalten zufolge handelt es sich um ein nationales Schlüsselprojekt. Sobald sie überzeugt sind, sind sie bereit, das Land abzugeben. Trotz vieler Unannehmlichkeiten warten sie noch immer und hoffen, dass das Projekt bald abgeschlossen sein wird und sich neue Handelsmöglichkeiten eröffnen.

Herr Pham Quang Vu, ein Anwohner dieser Gegend, sagte: „Das Projekt wurde so geplant und gebaut. Unser Haus wurde davor gebaut, also gibt es jetzt einen Unterschied. Ich hoffe, dass die Baueinheit nach Abschluss des Projekts Maßnahmen ergreifen wird, um das Problem zu beheben. Wir hoffen einfach, dass das Projekt schnell umgesetzt wird.“

Fehlerbehebungsplan

Hierzu erklärte die Baueinheit, dass sich die im Bau befindliche Straße für den Entwässerungskanal hinter einem Anwohnerhaus befinde.

Früher war das Gelände nicht eben, daher bauten die Menschen ihre Häuser an Hängen und nutzten das darunter liegende abschüssige Land zum Bau von Kellern.

Im Zuge der Umsetzung des Ringstraßenprojekts 3 wurde der hintere Teil des Hauses in einen Kiosk umgewandelt, der von den Bewohnern vermietet werden konnte. Dies führte dazu, dass der Höhenunterschied zwischen dem Fundament des Hauses und der Straßenoberfläche tief ausgehoben wurde, um einen Abwasserkanal zu bauen. Nach der Fertigstellung und Nivellierung der Straßenoberfläche wird die Straßenoberfläche voraussichtlich nur 30–40 cm niedriger sein als das Fundament des Hauses, was eine bequemere Fortbewegung ermöglicht.

In einem anderen Abschnitt des XL1-Pakets führte der Aushub des Entwässerungssystems dazu, dass ein „superdünnes“ Haus mit einem Erdgeschoss und drei Obergeschossen, das sich in der Nähe der im Bau befindlichen Straße befand, absackte. Unmittelbar nach der Entdeckung des Vorfalls mobilisierte die Baueinheit Maschinen, um das Haus vorübergehend zu stützen und einen Einsturz zu verhindern. Die gesamte im Haus lebende Familie wurde aus Sicherheitsgründen an einen anderen Ort gebracht.

Herr Trinh Hai Dang, Leiter der Hai Dang Joint Stock Company (der Einheit, die einen Abschnitt des XL1-Pakets baut), sagte, das Unternehmen habe sich mit den Leuten getroffen und ihnen zugehört, die sich über die Unannehmlichkeiten beschwert hätten. Der Auftragnehmer versuche, den Baufortschritt zu beschleunigen und mehr Maschinen und Arbeiter einzusetzen, um diesen Straßenabschnitt bald fertigzustellen.

Beim Bau von Entwässerungskanälen in der Nähe von Wohnhäusern besteht bei Häusern mit sehr dünnen Fundamenten auf schwachen geologischen Untergründen die Gefahr von Setzungen. Der Auftragnehmer hat dem Investor entsprechende Anweisungen zur Anpassung gegeben.

„Die Bauabteilung hat sich mit dem Investor, dem Bauleiter sowie den Abteilungen für technische Planung und Konstruktionszeichnungen getroffen, um einen Plan zur Verlegung der Abwasserleitung vom Haus weg auszuarbeiten. Beispielsweise soll der Abwasserkanal nicht mehr am Straßenrand, sondern mitten auf der Straße verlegt werden. Dadurch ändern sich jedoch die Baukosten und die Umsetzungszeit verlängert sich“, so Herr Dang.

Laut Angaben des Auftragnehmers soll das XL1-Paket im Juni 2026 fertiggestellt und mit anderen Abschnitten verbunden werden, was zur Eröffnung der Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt mit einer voraussichtlichen Länge im Jahr 2026 führen wird. Dies wird eine wichtige Verkehrsroute sein, die die Region verbindet und die Entwicklung der Southern Key Economic Zone fördert.

Quelle: https://vov.vn/kinh-te/vanh-dai-3-tphcm-tang-toc-de-dan-khoi-bac-thang-vao-nha-o-nut-giao-tan-van-post1163683.vov


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