Warum klagen Fluggesellschaften trotz der Erhöhung der Flugpreise immer noch über Schwierigkeiten?

Dies ist eines der zentralen Themen, die auf dem Workshop „Luftfahrt und Tourismus arbeiten Hand in Hand für nachhaltige Entwicklung“ diskutiert wurden, der am Nachmittag des 12. Juni von der Zeitung Nhan Dan in Hanoi organisiert wurde.

Viele steigende Kosten führen zu steigenden Flugpreisen.

Laut einer Studie des Verbandes der Fluggesellschaften im asiatisch -pazifischen Raum (AAPA) werden die Flugpreise weltweit in naher Zukunft tendenziell stärker steigen als bisher. Angesichts hoher Treibstoffkosten, veränderter Nachhaltigkeitsanforderungen, Flottenmodernisierungen, zusätzlicher Leasing- und Kaufkosten, Wartungsaufwand, Personalmangel und steigender Flughafengebühren wird für die Fluggesellschaften ein globaler Preisanstieg von 3–7 % bis 2024 prognostiziert, der sich in den Folgejahren fortsetzen dürfte.

Im Rahmen des Workshops erklärte Herr Nguyen Quang Trung, Leiter der Planungs- und Entwicklungsabteilung von Vietnam Airlines, dass der Anstieg der Flugpreise tatsächlich Teil des allgemeinen Trends in der globalen Luftfahrtindustrie sei und auf verschiedene Faktoren wie Rohstoffpreise, Inflation und Währungsabwertung sowie den weltweiten Flugzeugmangel, der sich auf die Mietpreise auswirkt, zurückzuführen sei.

„In Vietnam traten hohe Ticketpreise in letzter Zeit hauptsächlich während der Hauptreisezeiten oder an Tagen mit besonders hoher Nachfrage nach Flugreisen auf. Aktuell können Passagiere jedoch noch günstige Flüge wählen, um Stoßzeiten und -tage zu vermeiden“, erklärte Herr Trung.

Herr Nguyen Quang Trung, Leiter der Planungs- und Entwicklungsabteilung von Vietnam Airlines, teilte seine Gedanken im Rahmen des Workshops mit.

Dr. Bui Doan Ne, Vizepräsident und Generalsekretär des vietnamesischen Luftfahrtverbandes (VABA), analysierte dieses Thema weiter und kommentierte: „Angesichts internationaler wirtschaftlicher und politischer Schwankungen sowie der Rückrufaktionen von Triebwerken durch die Hersteller wurden die weltweite und insbesondere die vietnamesische Luftfahrtindustrie in letzter Zeit stark von drastischen Kostensteigerungen betroffen. Dies betrifft vor allem Treibstoffkosten, Triebwerksmiete, Flugzeugwartung, Wechselkursschwankungen und die Überlastung der Flughafeninfrastruktur. Die Treibstoffpreise liegen derzeit bei über 100 USD pro Barrel. Prognosen zufolge werden die Lufttransportkosten von Vietnam Airlines im Jahr 2024 aufgrund der hohen Treibstoffpreise im Vergleich zu 2019 um 5,527 Billionen VND steigen.“

Zudem unterliegt der Wechselkurs ungünstigen Schwankungen, während viele Ausgaben der Fluggesellschaft in US-Dollar und in der jeweiligen Landeswährung wichtiger Märkte wie Japan, Korea usw. beglichen werden. Dementsprechend werden die Lufttransportkosten von Vietnam Airlines im Jahr 2024 im Vergleich zu 2019 um 4,729 Milliarden VND steigen.

Es wird prognostiziert, dass die weltweiten Flugpreise im Jahr 2024 um 3-7 % steigen und auch in den folgenden Jahren weiter steigen werden.

Es wird prognostiziert, dass die weltweiten Flugpreise im Jahr 2024 um 3-7 % steigen und auch in den folgenden Jahren weiter steigen werden.

Andererseits werden sich die Mietkosten für Flugzeugtriebwerke im Jahr 2024 gegenüber 2019 verdoppeln (Airbus A321-Triebwerke kosteten 2019 48.000 bis 50.000 US-Dollar pro Monat, 2024 werden es 80.000 bis 100.000 US-Dollar pro Monat sein; Boeing 787-Triebwerke: 160.000 US-Dollar pro Monat im Jahr 2022, 370.000 US-Dollar pro Monat im Jahr 2024). Die Preise für Ersatzteile und Betriebsstoffe werden um 10 bis 13 % steigen.

„Die Reparaturzeit für Triebwerke hat sich verdoppelt: 2019 dauerte sie etwa 75 Tage, heute sind es 140 bis 160 Tage. In Ausnahmefällen kann sie sogar bis zu einem Jahr betragen. Dies führt zu Einnahmeverlusten, da die Flugzeuge lange am Boden bleiben müssen. Der hohe Flug- und Bodenverkehr an großen Flughäfen während der Hauptsaison verlängert die Flugzeiten und verursacht zusätzliche Kosten. Insbesondere ausländische Fluggesellschaften, allen voran chinesische, eröffnen ständig neue Strecken und erhöhen die Frequenzen auf Langstrecken, was den Wettbewerb an den Drehkreuzen verschärft“, analysierte der Generalsekretär des vietnamesischen Luftfahrtverbandes weiter.

Gleichzeitig bieten Nachbarländer wie Thailand und Malaysia kontinuierlich Visabefreiungen, reduzierte Gebühren oder verlängerte Aufenthaltsdauern an, was den Wettbewerb um Reiseziele zusätzlich verschärft.

Lösungen zur Bewältigung von Schwierigkeiten in der Luftfahrtindustrie

Herr Nguyen Quang Trung präsentierte Lösungsansätze zur Bewältigung der aktuellen Herausforderungen in der Luftfahrtbranche und erklärte, dass Vietnam Airlines seit vielen Jahren eine Strategie zur Verbesserung ihrer Dienstleistungen verfolge, die auf internationale 5-Sterne-Standards abziele. Die Fluggesellschaft habe umfangreich in die Modernisierung ihrer Flotte, den Ausbau ihres Streckennetzes, die Personalentwicklung und die Verbesserung des Reiseerlebnisses investiert.

„Durch die Verbesserung der Servicequalität können Fluggesellschaften immer mehr Kunden gewinnen, die hohe Ansprüche an Qualität stellen und über eine hohe Kaufkraft verfügen. Dadurch steigern sie nicht nur die Einnahmen und die Gewinneffizienz der Fluggesellschaften, sondern wirken sich auch positiv auf die gesamte Tourismusbranche aus“, sagte Herr Trung.

Angesichts des schwierigen Marktumfelds haben die Bemühungen der Luftfahrtindustrie in jüngster Zeit einen bedeutenden Beitrag zur vollständigen Erholung der internationalen Ankünfte geleistet und damit die Wettbewerbsfähigkeit Vietnams als Reiseziel gesichert.

Laut Herrn Trung könnten die Touristenzahlen und die Wachstumsrate des Inlandstourismus angesichts des touristischen Potenzials Vietnams jedoch noch beeindruckender ausfallen, wenn die Zusammenarbeit zwischen der Luftfahrt- und der Tourismusbranche synchron und effektiv umgesetzt würde.

Herr Hoang Nhan Chinh, Leiter des Sekretariats des Tourismusbeirats (TAB), schlug Lösungen zur Kostensenkung für Fluggesellschaften vor.

Um die Kosten für Fluggesellschaften angesichts steigender Inputkosten zu senken, die Voraussetzungen für niedrigere Ticketpreise zu schaffen und den Tourismus anzukurbeln, schlug Herr Hoang Nhan Chinh, Leiter des Sekretariats des Tourismusbeirats (TAB), vor, die Vorschriften für Höchstpreise aufzuheben und den derzeit in Vietnam angewandten Höchstpreismechanismus für Inlandsflugtickets zu überprüfen, damit der Markt die Preise für Inlandsflugtickets nach dem Gesetz von Angebot und Nachfrage bestimmen kann, wobei die Verwaltung und Regulierung dem Wettbewerbsrecht unterliegt.

Bis auf Weiteres sollten flexible Höchstpreise entsprechend den Treibstoffpreisen angewendet werden. Falls das Verkehrsministerium die Regelung zu Höchstpreisen noch nicht aufgehoben hat, sollten Höchstpreise entsprechend den Schwankungen der Inputkosten im Luftverkehr, insbesondere der Treibstoffpreise, angewendet werden.

Darüber hinaus sollte die Regierung die Gründung neuer Fluggesellschaften fördern. Dies würde Investitionen und die Gründung von Fluggesellschaften erleichtern und einen faireren Wettbewerb auf dem Luftfahrtmarkt als bisher ermöglichen. Dadurch würden die Wettbewerbsfähigkeit und die Flugkapazität der Fluggesellschaften gesteigert.

Bezüglich der Frage der unterstützenden Steuer-, Gebühren- und Preispolitik schlug Herr Chinh Folgendes vor: „Die Regierung sollte eine Anpassung und Senkung der Einfuhrsteuer auf Erdölkraftstoffe in Erwägung ziehen, um die Fluggesellschaften in der gegenwärtig schwierigen Lage zu unterstützen. Konkret sollte die 7%ige Einfuhrsteuer auf Erdöl für Inlandsflüge erlassen und eine Umweltschutzsteuer auf Flugkraftstoffe in Höhe von 70% des vorgeschriebenen Steuersatzes erhoben werden.“

Quelle: https://nhandan.vn/vi-sao-gia-ve-may-bay-tang-cac-hang-hang-khong-van-keu-kho-post814126.html