Warum klagen Fluggesellschaften trotz steigender Flugpreise immer noch über Schwierigkeiten?

Dies ist eines der heißen Themen, die beim Workshop „Luftfahrt und Tourismus arbeiten Hand in Hand, um nachhaltige Entwicklung zu verbinden“ diskutiert wurden, der am Nachmittag des 12. Juni in Hanoi von der Zeitung Nhan Dan organisiert wurde.

Viele steigende Kosten führen zu steigenden Flugpreisen.

Laut Untersuchungen und Einschätzungen der Association of Asia-Pacific Airlines (AAPA) werden die Flugpreise weltweit heute und in naher Zukunft tendenziell stärker steigen als bisher. Angesichts hoher Treibstoffkosten, Veränderungen in der Nachhaltigkeit, Flottenmodernisierungen, zusätzlichem Leasing/Kauf, Flugzeugwartung, Personalmangel und Servicepreisen an Flughäfen werden die weltweiten Flugpreise voraussichtlich bis 2024 um 3–7 % steigen und in den Folgejahren weiter steigen.

Herr Nguyen Quang Trung, Leiter der Planungs- und Entwicklungsabteilung von Vietnam Airlines, erklärte auf dem Workshop, dass der Anstieg der Flugpreise der Fluggesellschaften tatsächlich Teil des allgemeinen Trends der globalen Luftfahrtindustrie sei und auf die Auswirkungen vieler Faktoren zurückzuführen sei, wie etwa Rohstoffpreise, Inflation und Währungsabwertung, der weltweite Mangel an Flugzeugen, der sich auf die Mietpreise für Flugzeuge auswirkt, usw.

„In Vietnam sind die Ticketpreise in letzter Zeit vor allem während der Hauptferienzeiten oder zu günstigen Zeiten und Tagen gestiegen, wenn die Nachfrage nach Flugreisen steigt. Derzeit können Passagiere bei der Flugbuchung noch günstige, angemessene Preise wählen, um Spitzenzeiten, Spitzentage und -stunden zu vermeiden“, erklärte Herr Trung.

Herr Nguyen Quang Trung, Leiter der Planungs- und Entwicklungsabteilung von Vietnam Airlines, äußerte sich auf dem Workshop.

Dr. Bui Doan Ne, Vizepräsident und Generalsekretär der Vietnam Aviation Business Association (VABA), analysierte dieses Problem genauer und kommentierte: „In der jüngsten Vergangenheit waren die weltweite und vietnamesische Luftfahrtindustrie angesichts internationaler wirtschaftlicher und politischer Schwankungen sowie Triebwerksrückrufen durch Hersteller von einem starken Anstieg der Inputkosten stark betroffen. Dies gilt insbesondere für Treibstoffkosten, Triebwerksmieten, Flugzeugwartung, Wechselkursschwankungen und Überlastungen der Flughafeninfrastruktur usw. Insbesondere die Treibstoffpreise liegen derzeit bei über 100 USD/Barrel. Prognosen zufolge werden sich die Lufttransportkosten von Vietnam Airlines im gesamten Jahr 2024 aufgrund der hohen Treibstoffpreise im Vergleich zu 2019 um 5.527 Milliarden VND erhöhen.“

Darüber hinaus schwankt der Wechselkurs ungünstig, da viele Ausgaben der Fluggesellschaft in US-Dollar und in lokalen Währungen in wichtigen Märkten wie Japan, Korea usw. bezahlt werden. Dementsprechend werden die Lufttransportkosten von Vietnam Airlines im Jahr 2024 im Vergleich zu 2019 um 4,729 Milliarden VND steigen.

Prognosen zufolge werden die weltweiten Flugpreise im Jahr 2024 um 3–7 % steigen und in den darauffolgenden Jahren weiter ansteigen.

Prognosen zufolge werden die weltweiten Flugpreise im Jahr 2024 um 3–7 % steigen und in den darauffolgenden Jahren weiter ansteigen.

Andererseits werden sich die Mietpreise für Flugzeugtriebwerke im Jahr 2024 im Vergleich zu 2019 verdoppeln (Flugzeugtriebwerke des Airbus A321 kosteten 2019 48.000 bis 50.000 USD/Monat, 2024 80.000 bis 100.000 USD/Monat; Flugzeugtriebwerke der Boeing 787: 160.000 USD/Monat im Jahr 2022, 2024 370.000 USD/Monat). Die Preise für Ersatzteile und Verbrauchsmaterial werden um 10-13 % steigen.

„Die Reparaturzeit eines Triebwerks hat sich verdoppelt: 2019 dauerte sie etwa 75 Tage, heute sind es 140–160 Tage. In Sonderfällen kann sie bis zu einem Jahr dauern. Dies führt zu Umsatzeinbußen, da die Flugzeuge lange am Boden bleiben müssen. Flugverkehr und Bodenüberlastung an großen Flughäfen in der Hochsaison führen zu längeren Flugzeiten als geplant und verursachen zusätzliche Kosten. Insbesondere ausländische Fluggesellschaften, insbesondere chinesische, eröffnen ständig neue Flughäfen und erhöhen ihre Frequenzen auf Langstrecken, was zu einem verstärkten Wettbewerb an den Flughäfen führt“, analysierte der Generalsekretär der Vietnam Aviation Business Association weiter.

Gleichzeitig haben Nachbarländer wie Thailand und Malaysia kontinuierlich eine Politik der Visumbefreiung, reduzierte Gebühren oder verlängerte Aufenthaltsdauern eingeführt, was den Wettbewerb um Reiseziele ebenfalls verschärft.

Lösungen, die der Luftfahrtindustrie helfen, Schwierigkeiten zu überwinden

Herr Nguyen Quang Trung präsentierte Lösungen zur Überwindung der aktuellen Schwierigkeiten der Luftfahrtbranche und erklärte, dass Vietnam Airlines seit vielen Jahren eine Strategie zur Verbesserung seiner Dienstleistungen verfolgt und internationale 5-Sterne-Standards anstrebt. Die Fluggesellschaft investiert massiv in die Modernisierung ihrer Flotte, den Ausbau ihres Flugnetzes, die Personalentwicklung und die Verbesserung des Serviceerlebnisses für Passagiere.

„Durch die Verbesserung der Servicequalität können Fluggesellschaften immer mehr Kunden gewinnen, die hohe Ansprüche an Qualität stellen und über eine hohe Kaufkraft verfügen. Dadurch steigern sich Umsatz und Gewinn nicht nur für Fluggesellschaften, sondern auch für die gesamte Tourismusbranche“, sagte Herr Trung.

Vor dem Hintergrund eines schwierigen Marktes und Umfelds haben die Bemühungen der Luftfahrtindustrie in jüngster Zeit einen wichtigen Beitrag zur vollständigen Erholung der internationalen Ankünfte geleistet und so die Wettbewerbsfähigkeit Vietnams als Reiseziel sichergestellt.

Allerdings könnten die Zahlen zur Zahl der Touristen und zur Wachstumsrate der heimischen Tourismusbranche angesichts des Tourismuspotenzials Vietnams laut Herrn Trung noch beeindruckender sein, wenn die Zusammenarbeit zwischen der Luftfahrt- und der Tourismusbranche gleichzeitig und effektiv umgesetzt würde.

Herr Hoang Nhan Chinh, Leiter des Sekretariats des Tourism Advisory Board (TAB), schlug Lösungen zur Kostensenkung für Fluggesellschaften vor.

Herr Hoang Nhan Chinh, Leiter des Sekretariats des Tourism Advisory Board (TAB), schlug Lösungen vor, um die Kosten für Fluggesellschaften angesichts steigender Inputkosten zu senken, Bedingungen für Fluggesellschaften zu schaffen, die Ticketpreise zu senken und die Belebung des Tourismus zu unterstützen. Er schlug vor, die Regelung zu Höchstpreisen aufzuheben und den derzeit in Vietnam geltenden Mechanismus für Höchstpreise für Inlandsflugtickets zu überprüfen, damit der Markt nach dem Gesetz von Angebot und Nachfrage über die Preise für Inlandsflugtickets entscheiden kann und die Verwaltung und Regulierung dem Wettbewerbsgesetz entspricht.

In naher Zukunft sollen flexible Höchstpreise entsprechend den Benzinpreisen gelten. Falls das Verkehrsministerium die Regelung zu Höchstpreisen noch nicht aufgehoben hat, sollen Höchstpreise entsprechend den Schwankungen der Flugkosten, insbesondere der Benzinpreise, festgelegt werden.

Darüber hinaus sollte die Regierung die Gründung neuer Fluggesellschaften fördern. Dies würde Investitionen und die Gründung von Fluggesellschaften erleichtern und einen faireren Wettbewerb auf dem Luftverkehrsmarkt als bisher ermöglichen. Dadurch würden die Wettbewerbsfähigkeit und die Flugkapazität der Fluggesellschaften gesteigert.

Zur Unterstützung der Steuer-, Gebühren- und Preispolitik schlug Herr Chinh vor: „Die Regierung sollte eine Anpassung und Senkung der Einfuhrsteuer auf Mineralölkraftstoff in Erwägung ziehen, um die Fluggesellschaften in der gegenwärtig schwierigen Zeit zu unterstützen. Konkret sollte dies durch die Befreiung von der 7-prozentigen Einfuhrsteuer auf Mineralöl für Inlandsflüge und die Erhebung einer Umweltschutzsteuer auf Flugkraftstoff in Höhe von 70 Prozent des vorgeschriebenen Steuersatzes geschehen.“

Quelle: https://nhandan.vn/vi-sao-gia-ve-may-bay-tang-cac-hang-hang-khong-van-keu-kho-post814126.html