Vietnam belegt im Hinblick auf den Logistikeffizienzindex weltweit den 43. Platz und gehört zu den fünf führenden Ländern der ASEAN.

Laut der Weltbank (WB) belegt Vietnam im Logistics Performance Index (LPI) den 43. Platz und gehört damit zu den Top 5-Ländern der ASEAN, nach Singapur, Malaysia, Thailand und auf derselben Position wie die Philippinen.

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Die durchschnittliche jährliche Wachstumsrate des vietnamesischen Logistikmarktes beträgt 14–16 %. (Quelle: VnEconomy)

Laut der Vietnam Logistics Services Association (VLA) betragen die aktuellen Logistikkosten Vietnams durchschnittlich 16,8–17 % des BIP und liegen damit deutlich über dem weltweiten Durchschnitt von 10,6 %.

Gleichzeitig ist die nationale Logistikinfrastruktur noch immer mit zahlreichen Einschränkungen behaftet, es mangelt an Synchronisierung und Konnektivität; die Planung der Seehäfen ist noch immer unzureichend, es gibt keine Schlüsselhäfen ... Dies behindert die Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit der Logistikbranche im Kontext einer starken globalen Wirtschaftsintegration .

Herr Le Duy Hiep, Vorsitzender der VLA, analysierte dieses Problem eingehend und erklärte, dass die Vernetzung der Verkehrsträger noch immer begrenzt sei. Der Grund dafür sei die nach wie vor geringe Kapazität des Wassertransports. Der Binnenschiffsverkehr trage lediglich 21,6 % bei, während der Straßentransport mit 73 % nach wie vor das beliebteste Transportmittel sei.

Das Gesamtvolumen der per Seefracht transportierten Güter beträgt lediglich 5,2 %, per Bahn 0,2 % und per Luftfracht 0,01 %. Dies erhöht die Logistikkosten und verringert die Wettbewerbsfähigkeit vietnamesischer Waren.

Laut dem 2023 veröffentlichten Bericht der Weltbank belegt Vietnam im Logistics Performance Index (LPI) den 43. Platz und gehört damit zu den fünf führenden Ländern der ASEAN, nach Singapur, Malaysia, Thailand und auf derselben Position wie die Philippinen.

Die durchschnittliche jährliche Wachstumsrate des vietnamesischen Logistikmarktes beträgt 14–16 % und hat damit in den letzten Jahren maßgeblich zur Steigerung des vietnamesischen Import- und Exportumsatzes beigetragen. Die vietnamesische Logistikdienstleistungsbranche steht jedoch vor zahlreichen Herausforderungen und Kapazitätseinschränkungen. Die digitalen Transformationsaktivitäten der meisten Logistikunternehmen befinden sich zudem noch in einem frühen Stadium und erhalten noch nicht die erforderliche Aufmerksamkeit.

Angesichts dieser Situation erklärte Tran Tuan Anh, Vorsitzender des Zentralen Wirtschaftskomitees, dass die Logistik als Dienstleistungsbranche eine wesentliche Rolle spiele und einen wichtigen Beitrag zur sozioökonomischen Entwicklung leiste. Obwohl die vietnamesische Logistikbranche in letzter Zeit große Fortschritte gemacht habe, müssten die Unternehmen der Branche ihre Fachkompetenz und Servicequalität verbessern und die Verbindungen zwischen Logistikunternehmen und Fertigungs-, Handels- oder Import-Export-Unternehmen fördern.

„Agenturen, Abteilungen und Sektoren müssen außerdem weiterhin Innovationen vorantreiben und die Qualität des institutionellen Aufbaus verbessern, die politischen Mechanismen und gesetzlichen Regelungen für die Logistik perfektionieren, die Einhaltung internationaler Verpflichtungen und Praktiken sicherstellen und einen vollständigen und synchronen Rechtskorridor schaffen, um die Entwicklung inländischer Logistikunternehmen zu fördern.“

Insbesondere wird den Unternehmen dieser Branche eine aktivere Unterstützung geboten, um ihnen dabei zu helfen, die digitale Transformation voranzutreiben und die Anwendung wissenschaftlicher und technologischer Errungenschaften zu steigern, um Risiken zu begrenzen, die Effizienz zu steigern und die Logistikabläufe zu verbessern.

„Der Staat wird auch weiterhin Ressourcen mobilisieren, Schwierigkeiten beseitigen, Schlüsselprojekte des Transportsektors umsetzen und Lösungen finden, um das Transportinfrastruktursystem, die Seehäfen und die Logistikzentren gleichzeitig zu entwickeln“, betonte Herr Tran Tuan Anh.

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