Im Kontext des wachsenden Yachtmarktes wird Yachtmanagement immer notwendiger.
Wie verwaltet die Welt Yachten?
Dem Bericht von Grand View Research über die Größe und Trends des globalen Kreuzfahrtmarktes zufolge wird die weltweite Kreuzfahrtbranche bis 2030 voraussichtlich einen Umsatz von 13.953,8 Millionen US-Dollar erreichen. Die durchschnittliche jährliche Wachstumsrate wird zwischen 2024 und 2030 voraussichtlich 5,8 % erreichen.
Nach Angaben der vietnamesischen Schifffahrtsbehörde gibt es für die Gruppe der Privatyachten derzeit keine gesonderten Verwaltungsvorschriften (Illustrationsfoto).
Laut dem Cruise Management Project der Vietnam Maritime Administration können die Klassifizierungsstandards für Yachten in Ländern wie den USA, Europa und Asien je nach lokalen und regionalen Vorschriften unterschiedlich sein.
In den USA werden Yachten üblicherweise nach Design, Zweck und Größe klassifiziert. Zu den wichtigsten Yachttypen, die von der Yacht-Community und den Aufsichtsbehörden anerkannt werden, gehören Motoryachten, Verdränger- und Halbverdrängeryachten (mit tiefem Tiefgang, der für gute Stabilität auf langen Reisen sorgt), Sportyachten oder Open-Deck-Yachten sowie klassische Yachten. Jeder Yachttyp hat seine eigenen Vor- und Nachteile.
Sicherheitsstandards von Organisationen wie der American Society of Shipbuilding (ABS) und Lloyd's Register bilden den rechtlichen Rahmen für die Klassifizierung und den sicheren Betrieb von Yachten, insbesondere von Yachten ab 24 m.
In Griechenland werden Yachten hauptsächlich in zwei Hauptkategorien eingeteilt: Freizeityachten und kommerzielle Yachten. Kommerzielle Yachten müssen internationale Konventionen wie SOLAS (Safety of Life at Sea) und MARPOL (Marine Pollution Control) einhalten.
In Hongkong werden Yachten in Motoryachten, Segelyachten und Mehrrumpfyachten eingeteilt. Diese werden wiederum in nichtkommerzielle Yachten, kommerzielle Yachten und eingeschränkt kommerzielle Yachten unterteilt.
Auch in Ländern, in denen Yachten eingesetzt werden, gelten einige allgemeine Grundsätze. Insbesondere dürfen nichtkommerzielle Yachten nach Abschluss aller vorgeschriebenen Registrierungs-, Inspektions- und Besatzungsverfahren in den Gewässern dieses Landes eingesetzt werden.
Während der zulässigen Betriebszeit kann die Yacht entsprechend den Unterhaltungsbedürfnissen des Eigentümers frei betrieben werden, ohne dass zusätzliche Formalitäten erledigt werden müssen, außer im Falle einer Ausreise aus dem Land.
Gleichzeitig ist der Eigentümer dafür verantwortlich, die allgemeinen Grundsätze der maritimen Sicherheit und Gefahrenabwehr auf See sowie die Vermeidung von Umweltverschmutzung auf der Yacht, die er besitzt, sicherzustellen und an den Pflichtversicherungen teilzunehmen, um die damit verbundene finanzielle Haftung für etwaige Vorfälle und Unfälle sicherzustellen, die während des Betriebs auftreten.
Bei der Klassifizierung von Yachten, die internationalen Konventionen wie SOLAS und MARPOL unterliegen, gelten die Bestimmungen des Übereinkommens. Für Yachten im Rahmen des Übereinkommens gelten gesonderte Vorschriften zu Registrierung, Inspektion, Besatzungszertifikaten und Nutzungszweck. Je nach Nutzungszweck (privat oder geschäftlich) werden Yachten gemäß klarer Vorschriften für den bestimmungsgemäßen Betrieb zugelassen.
Darüber hinaus sind Vorschriften zur Sicherheitsbesatzung, Inspektion, Yachtregistrierung und damit verbundene Vorschriften für Besatzungsmitglieder spezifisch geregelt. Jedes Land hat gemäß dem Übereinkommen eigene Vorschriften zur Mindestsicherheitsbesatzung für Yachten, abhängig vom Zweck der Registrierung für gewerbliche oder nichtgewerbliche Nutzung. Besatzungsmitglieder auf Yachten werden häufig nach dem Schulungs- und Prüfungsprogramm des Flaggenstaates geschult und zertifiziert.
Was kann Vietnam lernen?
Nach Angaben der vietnamesischen Schifffahrtsbehörde wurden bislang über 200 Fahrzeuge importiert und in Vietnam eingesetzt, die den weltweit üblichen Privatyachten ähneln. Für Privatyachten gibt es derzeit jedoch keine gesonderten Verwaltungsvorschriften. Sie unterliegen jedoch den Vorschriften für See- und Binnenschiffe.
Daher sind die Anforderungen für die Verwaltung, Nutzung und Verwendung privater Yachten noch nicht erfüllt, obwohl es sich hierbei um eine schnell wachsende Gruppe von Subjekten handelt.
Um Impulse für die Entwicklung kommerzieller, Dienstleistungs- und Industrieaktivitäten im Zusammenhang mit Yachten zu geben und Vietnam dabei zu helfen, das Potenzial und die Vorteile der Meereswirtschaft zu nutzen, ist die vietnamesische Schifffahrtsbehörde im Rahmen des Yacht-Management-Projekts der Ansicht, dass es notwendig ist, den Begriff Yacht klar zu definieren, um den Aufbau entsprechender Rechtskorridore zu erleichtern.
Darüber hinaus liegt der Schwerpunkt auf kleinen und mittelgroßen Privatyachten (die nicht internationalen Konventionen unterliegen), um entsprechende Vorschriften im Einklang mit internationalen Praktiken und den tatsächlichen Bedingungen in Vietnam zu entwickeln.
Darüber hinaus muss der Hauptnutzungszweck von Yachten eindeutig als persönliche Aktivitäten (Unterhaltung, Erholung, Tourismus, Besichtigung von Sehenswürdigkeiten, Entspannung usw.) definiert werden und sich von Schiffen und Booten für den Personentransport unterscheiden (mit kontinuierlicher Nutzungshäufigkeit und strengen Sicherheitsanforderungen).
Es ist notwendig, ein flexibles Yachtmanagementsystem aufzubauen, das der Art und den individuellen Betriebsbedingungen der Yacht entspricht. Gleichzeitig sollten die Vorschriften für Registrierung, Inspektion, Betrieb, Besetzung und Besatzungsschulung von Yachtaktivitäten schrittweise von den üblichen See- und Binnenschifffahrtsvorschriften getrennt werden.
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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/viet-nam-hoc-duoc-gi-tu-kinh-nghiem-quan-ly-du-thuyen-tren-the-gioi-192250131131511594.htm
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