Trotz Sonne und Regen sind wir fest entschlossen, pünktlich die Ziellinie zu erreichen.

Auf der Baustelle der Straßenbrücke über den Roten Fluss zwischen Bat Xat (Lao Cai, Vietnam) und Ba Sai (Yunnan, China) herrscht derzeit reges Treiben. Knapp hundert Ingenieure und Arbeiter arbeiten Tag und Nacht, trotzen Wind und Wetter, um den Baufortschritt zu gewährleisten.

Perspektivische Ansicht der Grenzbrücke über den Roten Fluss (Vietnam - China).

Das Projekt begann im März 2025 bei Kilometer 0+015,61 (Projektmeilenstein) im Gebiet Ba Sai, Kreis Ha Kou, Provinz Yunnan (China) und endete bei Kilometer 0+440,71 im Grenzübergangsbereich Ban Vuoc, Gemeinde Bat Xat, Provinz Lao Cai . Die Brücke hat eine Gesamtlänge von 330 Metern, davon 165 Meter auf chinesischer Seite (einschließlich Widerlager M1 und Pfeiler T6 bis T7) und 165 Meter auf vietnamesischer Seite (einschließlich Pfeiler T8, T9 und Widerlager M2). Die Hauptbrücke über den Roten Fluss ist eine dreifeldrige Schrägseilbrücke mit niedrigen Pylonen und einer Gesamtlänge von 230 Metern. Sie besteht aus Spannbetonträgern und wurde in Kragarmbauweise mit Schrägseilen errichtet. Die Pylone ragen 20 Meter über die Fahrbahn hinaus, die Brücke ist insgesamt 35,3 Meter breit.

Auf der Baustelle der Grenzbrücke über den Roten Fluss (Vietnam - China).

Der Bauprozess auf vietnamesischer Seite war aufgrund komplexer geologischer Gegebenheiten und eines mitten im Roten Fluss gelegenen Brückenpfeilers mit zahlreichen Herausforderungen verbunden. Das Bohrpfahlsystem mit einer Tiefe von bis zu 60 Metern und einem Durchmesser von 2 Metern erforderte fortschrittliche Techniken und Spezialausrüstung. Zudem verursachte die anhaltende Regenzeit starke Strömungen, die den Baufortschritt und die Sicherheit der Arbeiter erheblich beeinträchtigten.

Der Bau des Brückenpfeilers T8 ist im Gange.

Herr Do Tuan Cuong, Leiter der Projektabteilung 2 des Investitions- und Baumanagementamtes der Provinz Lao Cai für Verkehrsprojekte, erklärte: „Aufgrund geologischer und wetterbedingter Gegebenheiten verläuft das Projekt langsamer als ursprünglich geplant. Um dem entgegenzuwirken, hat das Projektmanagementamt den Auftragnehmer aufgefordert, mehr Ausrüstung einzusetzen, Überstunden zu organisieren und erfahrenes Fachpersonal zur engmaschigen Überwachung der Baustelle abzustellen. Sobald die Unterwasserstruktur – einschließlich Fundament, Pfähle und Pfeilerkörper – fertiggestellt ist, wird der Baufortschritt der Überwasserstruktur sichergestellt sein. Ziel bleibt es, das Projekt wie mit der chinesischen Seite vereinbart bis September 2026 abzuschließen.“

Die Bauarbeiten erfolgen unter strikter Einhaltung der technischen Verfahren und gewährleisten die Sicherheit am Arbeitsplatz.

Auf der Baustelle mobilisiert das vietnamesische Bauunternehmen Trung Chinh Construction and Trading Co., Ltd. maximale Arbeitskräfte, Ausrüstung und Material. Derzeit laufen die Bauarbeiten an zwei Hauptabschnitten: dem Pier T9 am Ufer und dem Fundament des Piers T8 im Fluss. Herr Ho Xuan Hung, technischer Leiter von Trung Chinh Construction and Trading Co., Ltd., erklärte gegenüber Reportern: „Um den Baufortschritt zu gewährleisten, arbeiten wir eng mit dem Investor zusammen und konzentrieren uns darauf, die einzelnen Bauabschnitte zu beschleunigen. Die Arbeiter sind sowohl in der Mittagspause als auch nachts im Einsatz, um den Zeitplan einzuhalten. In der nächsten Phase werden wir zusätzliche Arbeitskräfte mobilisieren, um die planmäßige Fertigstellung des Projekts sicherzustellen.“

Die Bauarbeiten werden gemäß den geltenden Vorschriften engmaschig überwacht.

Laut Projektmanagement-Board hat Vietnam den Pfeiler M2 sowie alle Bohrpfähle für die Pfeiler T8 und T9 fertiggestellt. Der Projektabwicklungswert entspricht damit rund 17 % des gesamten Auftragswerts. Der Auftragnehmer konzentriert sich derzeit auf den Bau der Pfeiler T8 und T9 und strebt die Fertigstellung des gesamten Unterwasserbauwerks im Jahr 2025 an, um eine optimale Grundlage für den Bau des Überbaus im Jahr 2026 zu schaffen.

Ingenieure und Arbeiter arbeiten Tag und Nacht und trotzen Sonne und Regen, um sicherzustellen, dass die Bauarbeiten planmäßig voranschreiten.

Das Projektmanagementboard verpflichtet die Bauunternehmen zur strikten Einhaltung der technischen Vorgaben, um Arbeitssicherheit, Umweltschutz und Brandschutz zu gewährleisten. Die Baustelle ist mit Beschilderung, Beleuchtungssystemen und einer 24/7-Sicherheitsüberwachung ausgestattet. Alle Materialien und Bauteile werden regelmäßig geprüft, um die Einhaltung der technischen Normen sicherzustellen.

Der Auftragnehmer konzentriert sich derzeit auf den Bau des T8-Piers.

Der Vertreter des Auftragnehmers erklärte, dass man auch weiterhin fortschrittliche Bautechniken anwenden werde, um die Arbeitssicherheit, den Projektfortschritt, die Qualität und die Einhaltung der technischen Anforderungen sowohl Vietnams als auch Chinas zu gewährleisten.

Die Atmosphäre auf der Baustelle ist geschäftig und dringlich.

Nach ihrer Fertigstellung wird die Brücke die Grenzwirtschaftszone Ban Vuoc (Vietnam) mit der Zone Ba Sai (China) verbinden und eine wichtige Verkehrsader im Wirtschaftskorridor Kunming - Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh bilden, wodurch sich neue Entwicklungsmöglichkeiten für die nördliche Grenzregion eröffnen.

Quelle: https://baolaocai.vn/vuot-nang-thang-mua-quyet-tam-ve-dich-dung-hen-post885614.html